[xantia] [conjoncteur] bille Probléme après changement de sphéres

Bonjour,

 

 

J'ai un petit suintement au niveau du conjoncteur-disjoncteur.

Est-ce réparable ? Peut être-ce uniquement le joint de la vis de détente ?

Dis moi nico, peut-on dévisser complètement la vis de détente ? En fait j'ai peur de ne plus arriver à remettre la bille au remontage ?

D'avance merci.

Salut j'ai eu une fuite au cul du conjoncteur-disjoncteur à la vis de fixation sur la patte de maintien. J'ai eu du mal à trouver cette fuite car ça dégoulinait sur toutes les durites adjacentes. Après un bon nettoyage et quelques joints de changés, j'ai trouvé. Obligation de changer le conjoncteur-disjoncteur car serti en usine. voir le croquis dans la rta.

Souhaitant t'avoir éclairer.

salut

Merci xm0.

Je vais regardé ça ce week end.

Ca peut peut être venir aussi du joint de l'accu principal ?

 

Pour ce qui est de dévisser la vis de détente complètement, je ne l'ai jamais fais. Je ne peut pas te répondre, désolé.

moi je l'ai fait par megarde une fois, et en fait il faut juste faire attention ou tombe la bille si elle tombe et le ptit ressort avec. sinon, pas de probleme pour remettre tout ca dedans. pas d'inquietude a avoir...

On peut faire une révision d'un conjoncteur...il "suffit" de remplacer les 2 joints toriques (96157730 et 96157736).

Un conjoncteur est donc bien démontable et non serti

DESOLE VINCE26 MAIS CITROEN A DU VOULOIR ME VENDRE UN CONJONCTEUR CAR A DEUX CONCESSIONS DIFFERENTES ILS MONT AFFIRME QU'IL FALLAIT LE CHANGER.

QUESTION : COMBIEN COUTE LE REMPLACEMENT DES 2 JOINTS TORIQUEs chez citron , et si on le fait soi meme faut il des outils speciaux ?

a la casse un cd coute dans les 500 balles.

je te donnerai le prix demain pour les joints......il faut une presse pour enlever le clips du couvercle et également pour le remettre ......à part cela..opération élémentaire

les 2 joints coutent un peu plus de 15 euros......ce sont les mêmes joints que les conjoncteurs de BX...la documentation pr ne donne pas de pièces pour Xantia et Xm d'où leur réponse un peu trop financière..

Salut vince26. Comme tu as l'air de t'y connaitre, ces joints toriques : ils empechent des fuites à quel niveau, et 2ieme n'auraient ils pas la bonne dimension pour se mettre sur les electrovannes d'hydractive?

Les fuites arrivent toujours via les 2 joints dont j'ai donné la réfèrence....et je n'ai jamais du rentrer une caisse dont on avait fait une remsie en état du conjoncteur pour un problème de fuite ....

salut, j'ais une durite hydro qui c'est carement éjectée du conj/di ,dut a la pression, citroén ma dit de changer la durite et le conj car il y aurait le filtage qui aurait morphlé. par contre la voiture n'a eu que la direction qui s'est durcit elle est restée en position route et j' avais un peu de frein

Une réparation est possible, mais il ne faut pas attendre, car lorsque le métal s'est trop usé sur la portée du joint torique, une remise en état devient difficile: passage au tour ou en rectification pour refaire la portée du joint.

le démontage du conjoncteur est un peu délicate: il faut percer un trou diamètre 2.5 mm à 4 mm du bord, de façon à pouvoir un troduire un petit chasse goupille pour repousser le circlips après avoir comproimé le fond dans un étau assez long, ou sous une presse.

le ressort est assez puissant

Ensuite vérifie l'état de la porté de joint pour voir si ça vaut le coup de le remplacer.

Bonjour,

 

J'ai acheté il y a deux ans une xantia 1.8i et je n'ai depuis que des problèmes avec cette voiture ! ça a commencé illico presto par les sphères à changer (bonjour le porte monnaie!). Ont suivi les freins, le tachymètre, le pot d'échappement... un vrai cauchemard !

Elle vient de sortir du garage citroën il y a une semaine pour un capteur de pression défaillant (j'en ai profité pour remplacer les bougies et le filtre à essence).

 

Elle est depuis ... en rade pour une raison que je vais donner ci-après.

 

La voiture est de 1997 et n'a que peu de kilomètres (65000 km). On me dit que c'est de là que vient tous mes problèmes???

 

 

La dernière histoire date d'il y a trois jours et là il y a problème car je ne peux pas déplacer le véhicule. En effet une énorme fuite de liquide LHM est apparue au dessous de la voiture. Ni suspension ni frein ni direction . Après un rapide examen du moteur avec un ami mécanicien il apparait que la fuite vient d'un deserrage ?? de la vis de détente située sur le conjoncteur-disjoncteur. Le joint de cette vis est également détérioré. Impossible de trouver le joint dans une concession citroen. Il faut acheter la vis à 76 euros de qui se moque t'on ? Quelqu'un aurait il quelques conseils à me donner. Ceux-ci seraient les bien venus.

 

 

Merci

 

 

 

 

 

 

Message remanié et transféré dans la section adéquate par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

Achète toi une voiture Italienne !!!!!!!!!

 

Non, plus sérieusement, ne la fait pas entretenir en concession citron... faut trouver un agent sympa et sérieux...

 

Et pour la pièce, j'ai peur que tu ne puisse pas faire autrement, si c'est vraiment ça qui a laché...

 

mais, bon... place aux pros de l'hydro de ce forums

salut,vas dans une casse ,achète un conjoncteur-disjoncteur d'ocassion et remplace ta vis ca te couteras moins chère.

ha une chose que j'ai oublié il y a t il toujours la bille derrière cette vis avec son ressort??

Salut !

 

J'ai eu un problème similaire, mais sur une autre pièce (dont je ne connais pas le nom, désolé).

Bref, le joint complètement explosé...

 

J'ai mis un joint spi, en attendant, ca a tenu 6 mois avant de repéter. mais c'est déjà ca.

 

Du coup, je suis en train de me renseigner, apparement 'a moyen de trouver des joints de toutes tailles hydroliques dans certains magasins spécialisés...

 

Cherche peut etre de ce coté là.

Bonjour,

 

Ma xantia est toujours en position ras de terre. Pas le temps en ce moment d'aller chercher s'il y a ou pas une bille derrière la vis de détente... que j'ai carrément enlevée. Quelle brute que je suis!!

Demain je vais aller chez un autre mécano citroen (pas un concessionnaire bien sûr) situé pas très loin de chez moi et qui je l'espère pourra lever le doute sur la nature de cette vis (si vous avez plan schéma photo de cette partie du moteur je suis preneur). J'ai appris aussi qu'une fois la vis montée avec une bille derrière (peut être) et un joint (sûrement), il fallait que je repasse au garage pour une purge du circuit. Enfin si j'ai le temps j'irai faire un tour à la casse.

 

A bientôt

je te rassure, pas besoin d'aller au garage pour la purge!!!

elle se fait toute seule en ouvrant puis revissant cette fameuse vis plusieurs fois de suite.

Justement à propo de cette manip pour évacuer l'air du conjoncteur (ouvrir et fremer plusieurs fois de suite)...après avoir rechargé mes sphères (+l'accu et le Sc/ MAC), j'ai fais cette manip un bon nombre de fois et toujours un petit "psssshhh" mais jusqu'à quand ??? du liquide finit il par arriver ?

le pssit est normal, et ne signifie pas qu'il a de l'air, mais témoigne de la présence de pression.

le lhm ne coulera jamais par la.

une fois que la voiture (da, freins et suspension) sont ok, inutile de continuer de purger.

Bonjour

Attention: entre la vis et la bille, IL N'Y a PAS de ressort!

Ce serait étonnant que cette vis soit à l'origine de ta grosse fuite; en plus lorsque la vis est serrée, la bille obture le circuit haute pression, et le circuit qui peut fuir alors est à basse pression

Si t'es vraiment en panne, je peux t'en envoyer une, mais n'importe quelle casse devrait en trouver. Ne pas serre trop fort! 8 mN

La bille derriere est une bille de 4 ou 5; je peux regarder; il est parfois bon de "former" le siège, en utilisant une première bille et en frappant dessus (placée dans son logement) à l'aide d'un petit

Ta fuite provient certainement soit de la rupture d'un tube haute pression (corrosion) soit d'un retour en caoutchouc, qui s'est débité.

Bon courage

excuses

d'un petit jet en bronze

.... qui s'est déboité

Bonsoir,

 

Petit bilan de ma visite chez un nième garagiste citroen de la région. Je me suis présenté avec la vis et le joint: inconnus au bataillon.

Le mécanicien est très dubitatif sur le fait qu'une vis de ce type puisse se dévisser toute seule. Etes vous sûr que le garagiste...

 

Après insistance de ma part pour qu'il me montre les plans sur son ordinateur, on en arrive finalement à un plan d'ensemble avec la vis de détente qui ma foi n'a pas du tout l'allure de ma vis à moi. Sur le plan c'est une six pans!? Je comprends mieux qu'il y en ait parmi vous qui aient des doutes. Aussi, je m'apprête à mettre en ligne (demain ou après demain) une photo de la vis en question et si j'y arrive de la partie où elle se trouvait dans le moteur... suspens!!

 

La fin de l'histoire et le garagistre de me proposer de lui amener la voiture au garage (la classique)... Comment? en la transportant ou en la remorquant c'est au choix .

 

Merci pour vos infos sur la purge et le ressort (ça me rassure!) et pour la mise à disposition d'une bille si nécessaire (j'ai de plus en plus de doutes et j'attends vos réactions avec la photo).

En relisant un message d'Alan je vais jeter un coup d'oeil sur les tubulures et flexibles.

 

A bientôt.