[EuroNcap] 5 Etoiles Pour Le C4 Picasso 7pl

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=6

http://www.euroncap.com/images/results/mini_mpvs/car_263_2006/Citroen%20C4%20Picasso%20Datasheet.pdf

mais que 3 étoiles pour les enfants !!!!

... autant que pour une logan :o(

Très intéressant ce lien...

J'aurais naivement supposé au premier abord que toutes les nouvelles voitures aient maintenant 5*, mais ce n'est apparement pas le cas (le Q7 n'en a que 4 ).

Comme quoi même avec la quantité de crashs que les constructeurs font pendant la phase de développement d'une voiture, c'est pas si simple le 5*

Bravo les ingénieurs de chez Ctroen

J'aurais naivement supposé au premier abord que toutes les nouvelles voitures aient maintenant 5*, mais ce n'est apparement pas le cas (le Q7 n'en a que 4 ).

Le Q7 a clairement été développé pour le marché américain.

Ils ne connaissent pas l'Euro NCAP et s'en foutent.

Je suis sûr qu'il fera mieux lors des crash tests américains.

D'ailleurs, le Q7 pèse plus de 2,6 tonnes.

Ca fait bien boumboum dans la tête quand ca s'attaque à la barrière

Sascha

Je me permets de mettre les photos

La dernière image ne fait pas trop confiance.

La vitre triangulaire qui se brise ainsi que le pli au dessus du montant B.

Mais bon, c'est ce qui se passe à l'intérieur qui est intéressant.

Car la voiture va à la casse de toute facon

Sascha

je croyais naïvement:roll: que l'EuroNcap était un organisme indépendant qui achetait des voitures incognito.

Or, comment ont ils pu faire un test avec une voiture de série en Septembre alors qu'elle n'est pas commercialisée ???

L'indépendance aurait elle atteint ses limites?

La C4 Picasso n'est pas la première a être testée avant la commercialisation.

Les voitures-tests des nouveaux modèles sont maintenant choisies sur les chaînes de fabrication et non plus en concession (et pas seulement pour PSA). L'obtention (ou non) des 5 étoiles EuroNCAP étant devenu un argument commercial, il est important pour les constructeur d'avoir ce petit plus dès la commercialisation.

au moins deux : une pour le choc frontal, et une autre pour le choc latéral !!!

Trois, car il y a le test piéton aussi

Sascha

Ce qui compte, c'est la protection des occupants. Que des choses bougent ou se déforment est sans importance car de toutes façon, elle bonne pour le ferrailleur.

5 étoiles et une bonne protection pour tous, le résultat est atteint.

Tu rigoles ?

C'est nouveau ça ?

Justement le TBD qui ne doit pas bouger ça fait parti de la protéction des occupants au cas où tu ne le serais pas encore...

On doit faire attention à ce que rien ne bouge pour les occupants pas pour le ferrailleur, si ça bouge ça augmente les risques de blessures, car au cas où tu ne l'aurais pas remarqué le mannequin a la main qui touche le TBD et les genoux dans le volant, prend toi un choc pareil à 100Km/h avec le TBD qui est petée est avançé, et avec la main qui touche le TBD et le volant dans les genoux à seuleument 64Km/h et revient nous dire ce que tu m'as dit plus haut...

Le but c'est de protéger les occupants, pas de les emmener eux aussi chez le ferailleur...

Les 5 étoiles ? Ah oui grâce aux points des avertisseurs de ceintures laisse moi donc rire...

Tu insinues que 5 c'est une bonne protéction et que 4 c'est de le daube donc ?

Je n'insinue rien ... mais je constate que la C4 au niveau sécurité est au niveau des autres. Je n'ai pas l'impression que ce tableau de bord représente un danger à 64 km/h.

Au delà, il faudrait refaire tout les test car les réactions des uns et des autres varieraient du tout au tout. plus la voiture est lourde plus la vitesse influence le résultat. Ici, que le tableau de bord se soit légèrement déboité ne me choque pas. Le nez de la C4 est court, la zone de déformation va jusqu'à la porte du conducteur.

Je n'insinue rien ...

C'est ce que tu laissais penser donc !

mais je constate que la C4 au niveau sécurité est au niveau des autres.

 

En ce qui concerne les résultats oui mais pas la résistance...

 

Je n'ai pas l'impression que ce tableau de bord représente un danger à 64 km/h.

 

C'est pour ça que je t'avais dit de faire l'essai toi même, c'est plus dangeureux que tu ne le crois

 

Au delà, il faudrait refaire tout les test car les réactions des uns et des autres varieraient du tout au tout.

 

Pas forcement...

 

Même à cette vitesse, cela dépend mais les conditions EuroNcap sout faites pour toujours avoir les mêmes choques même si ce n'est pas possible à 100%

 

plus la voiture est lourde plus la vitesse influence le résultat. Ici, que le tableau de bord se soit légèrement déboité ne me choque pas.

 

Justement à comparer aux autres de sa catégorie rien ne se déboite ainsi !

 

Légérement tu es en sûr ? De plus il engendre tout ce qui est autour de lui ce n'est pas seuleument le TBD qui est choquant mais le bas de porte qui se tire et le volant qui risque de blesser des gens

 

Le nez de la C4 est court, la zone de déformation va jusqu'à la porte du conducteur.

 

Ce qui ne l'empêche pas d'avoir 5 étoiles et un intérieur qui ne bouge pas

je croyais naïvement:roll: que l'EuroNcap était un organisme indépendant qui achetait des voitures incognito.

Or, comment ont ils pu faire un test avec une voiture de série en Septembre alors qu'elle n'est pas commercialisée ???

L'indépendance aurait elle atteint ses limites?

J'allais le dire. Mais depuis le départ Euro Ncap n'est pas indépendant... Sans cracher sur Renault, bien au contraire, il faut savoir que EuroNcap étaient allés voir Renault pour qu'on leur prète des véhicules pour l'étalonnage... Je crois que ce devait être la future Laguna à l'époque. D'après le crash-test, la voiture n'attaignait que 3 étoiles. Renault a donc retravaillé certains points du dit véhicule et obtenu les 5 étoiles.... Tant mieux pour eux, tant mieux pour les occupants du véhicule. Mais qu'on ne nous prenne pas pour des idiots...

Si ils sont indépendants, d'où viennent les fonds pour les installations ? D'où viennent les fonds pour acheter tous les véhicules du marché ? Le phylantropisme ????

Bonjour! Ils ne testent pas la 6 et 7éme place?? On imagine ce que cela doit donner...

Ben c'est pareil pour tous GS ou Zaf'

La dernière image ne fait pas trop confiance.

La vitre triangulaire qui se brise ainsi que le pli au dessus du montant B.

Mais bon, c'est ce qui se passe à l'intérieur qui est intéressant.

Car la voiture va à la casse de toute facon

 

Sascha

voilà pourquoi sur le choc d'euroNcap, il y a une pliure au toit au niveau du pied milieu !!il y a des absorbeurs !!!

cf photo des emplacements :

http://img153.imageshack.us/img153/6467/citroenc4picasso111wk9.jpg

On doit faire attention à ce que rien ne bouge pour les occupants pas pour le ferrailleur, si ça bouge ça augmente les risques de blessures, car au cas où tu ne l'aurais pas remarqué le mannequin a la main qui touche le TBD et les genoux dans le volant, prend toi un choc pareil à 100Km/h avec le TBD qui est petée est avançé, et avec la main qui touche le TBD et le volant dans les genoux à seuleument 64Km/h et revient nous dire ce que tu m'as dit plus haut...

A 100 km/h dans un mur solide (qui ne casse pas sous le choc) les occupants se posent rarement la question de savoir sir le tdb à bougé, en fait généralement ils ne se posent plus aucune question.

Maintenant un tdb qui se détache est moins dangereux qu'un tdb qui casse. Il sagit toujours de compromis, si les fixations sont plus solides, ce sont les plastiques qui cèdent et deviennent autant d'objets tranchants.

Les voitures actuelles (et les constructeurs l'ont enfin compris) ne sont plus là pour résister au choc mais pour se déformer et diminuer l'impact sur les occupants. Si cet amortissement doit passer par une déformation des montants alors c'est une bonne chose.

http://www.xelopolis.com/spgm/gal/Automobiles/Citroen/Citroen_C4_Picasso_7_places_2006/Citroen_C4_Picasso_111.jpg

Tu peux voir sur cette image qu'ancuns renfort n'a été ajouté sur le montant. Il s'agit donc bien d'une déformation prévue.

De par sa forme, il ne se pliera que vers l'extérieur ce qui ne représente pas de danger pour les occupants.

Edit: j'ai mis tellement de temps que je me suis fait grillé de .......... 40 min

http://smileys.touslessmileys.com/r22/1006/5580.gif

c'est quand même plus complémentaire, ce que tu annonces....

http://smileys.touslessmileys.com/r16/1006/5190.gif