Changement du joint torique d'allumeur.

Bonjour à tous

 

Je vous propose "ma" procédure pour changer le joint torique d'allumeur sur une AX Kway

( 954 cm3) d'avril 91 ayant 120.000 Km.

 

( Préambule: Veuillez m'excuser pour la qualité de l'unique photo, car je posséde uniquement un appareil argentique )

 

Symptomes:

Traces d'huile sur le dessus de la cloche d'embrayage et sous la tubulure d'admission d'air moteur(en alu).

 

Procédure:

- Démonter la batterie (pour améliorer l'accessibilité aux vis de la tête de l'allumeur).

- Démonter la tête d'allumeur ( 2 vis torx T15).

- Débrancher le tuyau d'avance sur la capsule.

- Dédrancher le connecteur électrique du module d'allumage.

- Démonter le support de la bobine en laissant la bobine dessus (pour améliorer l'accessibilité de l'arriére de l'allumeur), 2 vis HM6.

- Rétirer les 2 vis de fixations de l'allumeur, 1 en haut et 1 en dessous ( HM6 ).

- Tirer le corps de l'allumeur pour le sortir du logement de la culasse.

 

-Retirer le joint torique de sa gorge avec un petit tournevis (attention à ne pas endommager la gorge sur l'allumeur)

- Nettoyer la gorge et le "pied" de l'allumeur avec de l'acétone ou un dégraissant à frein.

 

Remontage:

 

-Procédure inverse.

Attention: Bien engager l'ergot d'entrainement de l'allumeur sur l'entraineur en bout d'arbre à câmes. L'ergot posséde un détrompeur, donc qu'un seul sens de montage.

 

Prix du joint chez Citroën:

 

-Réf: 593360 à 0,74 HT.

 

Voilà, j'espére que cela vous conveint, il y a peut-être d'autres méthodes pour arriver au même résultat.

 

Bon travail à tous :drink1:

cool merci

Merci sincèrement pour le sujet

faut faire gaffe quand tu remonte car tu risque de modifier le moment ou tu fait declencher l'etincelle dans le moteur!! il faut remonter l'allumeur dans la meme position si on c pas comment ca se regler...

Bonjour à tous,

 

Je tenais a apporter la précision suivante:

 

Une fois le support bobine enlevé, et AVANT de sortir l'allumeur, faites une marque sur le pied de l'allumeur et sur la culasse ( avec du Tipex ).

 

Ceci vous permettra lors du remontage de repositionner angulairement votre allumeur comme a l'origine sans a avoir a régler l'avance.

 

De plus, je vous conseil de démonter le filtre à air et la" boite d'air" en amont du filtre.

(Vous aurez plus de place pour accéder à l'allumeur).

 

Salut.

se que je voulais dire...