[C25D] repère de point mort haut volant moteur

bonjour,

apres avoir déposé mon moteur,j'ai constaté que l'encoche sur le volant moteur servant à indiquer le début d'injection,est devant le capteur de la prise diagnostic,alors qu'il devrait etre en face de la rampe de lubrification d'huile,d'apres la revue technique.est ce que c'est normal,ou bien est ce que je dois déposer le volant pour le repositionner correctement?normalement,il devrait y avoir une goupille pour ne pas se tromper.ce moteur ne tournait pas très fort,il fumait beaucoup et consommait énormément.j'avais éssayé de caler la pompe avec les soupapes en bascule,mais sans grand résultat.j'ai aussi trouvé les chambres de précombustion fissurées dans la culasse.le point de bascule indique le point mort haut des cylindres 1 et 4,est ce que c'est aussi le début d'injection ou bien il faut prévoir de l'avance pour le calage de la pompe?

merci d'avance pour vos réponses

tu parles de quel moteur et de quelle voiture

en tous cas le point haut n'est pas le point d'injection il est avant

Bonjour,

Par construction, le volant moteur n’a qu’une seule position possible sur le vilebrequin.

Le point d’injection est avant la PMH, la valeur diffère d’un véhicule l’autre, et aussi en fonction du type de pompe et de moteur.

Question :

Type de véhicule C35, C25, C15?

Marque de la pompe injection?

http://img237.imageshack.us/img237/2774/injectioncalageyx8.th.jpg

bonjour,

le moteur est celui d'un c25d distribution par courroie.si le point d'injection est avant le pmh,je ne peux donc pas caler ma pompe avec les soupapes en bascule?la pompe est une lucas.de combien est l'avance avant le pmh,en degrés sur le vilo ou en mm au pistà quel repère l'encoche sur le vilo doit elle etre alignée? les indications sur la rta ne sont pas claires et la photo est illisible

merci d'avance

excuses,j'avais pas vu le lien! le le potasse,et je te dirai si j'ai solutionné mon probleme

merci gerard!

pour le calage de la pompe il y a un truc tu as un repère coté cloche de boite ensuite normalement il te faut un comparateur et le support

mais si tu enlève le bouchon tu voie l'encoche avec un miroir et tu prérègle avec l'encoche du distributeur au centre et les fixations au milieu

ensuite tu démarre le moteur et tu règle à l'oreille lorsque le calage est correct tu l'entends totu de suite ton moteur ne claque pas et il est régulier