Injection VS carbu

Salut à tous

 

J'aimerais bien savoir la différence profonde entre l'injection et le carbu.

J'ai entendu un peu tout et son contraire, que ce soit au niveau de la conso ou de la puissance.

Pour ma part, j'apprécie avec l'injection que quand on met brutalement le pied au plancher, ca "broute" pas, alors que sur une carbu (enfin, ma seule refernece en matiere de carbu c une R19) j'ai l'impression de noyer le moteur. Peut etre encore une idée fausse

c pas une réference la r19 en plus si c la 1.4l. g appri a conduire la dessus(voiture de ma soeur que je taxé) aprés g acheté une ptite 1l et bien l avancé pratiquement pareil.

 

comparé injection a carbu c pas évident tous dépend du carbu(double corp...) et des injecteurs(multi ou mono...)

 

si tu regarde la différence entre les gt carbu et injection(mono) tu vois que la carbu fait 10ch de plus.

aprés si tu compare la gt a la gti la gti(injection multi) fait 20ch de plus(si je me trompe pas).

 

tous dépend des caractéristiques et d élément qui l'entoure.

 

je pense pas que l'on puisse réellement faire une comparaison chaque type a son caractère

injection: souple

carbu: brutal !!!

 

enfin c juste mon avis.

mois je vote carbu... ca consomme plus mais c justement plus brutal que les injections..

un carbu est comme une injection:

- le choix du carbu (simple corps/ double corps) décide du type de moteur (economique/sportif)

- le choix de la courbe (loi) d'injection c'est pareil.

 

par contre avec un carbu les reglage sont limité, et la pollution est superieur.

avec une injection on maitrise tous les parametre: debit, pression, instant d'injection.....

cela a pour effet d'une conso meilleur, et d'une pollution plus basse.

 

mais il est possible en reprogrammant une injection d'avoir des super perf, au detriment de la conso et de la pollution.

 

pour conclure:

l'injection est desormais de mise (europe et pollution oblige)

et est plus souple a utilisé et a réglé, mais il faut plus de matos et de meilleur connaissance.

ouais.. pas de polution patati patata... mais bon pense au son des deux double corps de la Sport... vuuut vuuttt..

 

les reglages sur un carbu sont plus facile et moins cher que sur un injection ou il faut toucher au boitier electronique chaque fois que l'on fait quelque modif et les gas qui maitrise la modif de l'electronique se font payer cher... .. :(:(

un carbu est comme une injection:

par contre avec un carbu les reglage sont limité, et la pollution est superieur.

avec une injection on maitrise tous les parametre: debit, pression, instant d'injection.....

cela a pour effet d'une conso meilleur, et d'une pollution plus basse.

 

mais il est possible en reprogrammant une injection d'avoir des super perf, au detriment de la conso et de la pollution.

 

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et ca se passe comment pour reprogrammerune injection?? c cher? ca se fait chez qui?? comment?

c pas dur il sorte ton eprom il la lise et refont ta carto avec une autre puce ou sur la meme mais la c con une boone reprog bien etudié t'ena entre 1500 et 2000 bales. sinon hyamy un jour je te ferai ecoute un 4 pap en injetcion sur ax gti et ca n'a riena envier au deux carbu des sports!!!!

bon ben vu les pix, on va laisser comme ca, apres tout, elle tourne pas mal

ouais j'allais l'ecrire... sur une injection avec les 4 papillons... voila...respect

mais je prefere quand meme les carbus.....

Ben trouvez moi une voiture comme l'ax GT en injection...

8l avec le premier corps un conduite souple sympa...et pousse au cul des le 2eme corps ? vive le carbu étagé...

 

Esti

 

P.S. : j'aime pas les carbus

???

 

la GT injection a perdu 10cv par rapport a la version carbu... voila kwa!

c pas d caru qu'elle a la bx sport?

c pas d caru qu'elle a la bx sport?

deux même !!!!

 

moi j'ai une GT injection, et j'aimerais bien les avoir les 10ch de plus...

ça peut se reprogrammer mon boitier d'injection alors ???

surment mais a mon avis le cata doit aussi joué sur cette perte de 10ch. y'en as pas sur les 1ère.

faut également voir si tous les élement qui tourne autour sont les mèmes (collecteur...)

bon alors ma prochaine étape : je vire le cata Mais quid du CT ???

tu le met de coté et la veille de ton ct hop tu le remonte.

j'avais pas penser au cata.. mais bon voila... cata + injection (pensee plus a la polution qu'au perf..) = 10cv en moins!

 

 

Guillaume.. pour l'eprom je te conseil d'attendre un peu.. tu fait quelque autres travaux sur le moteur et apres t'optimise le tout avec la reprogramation! vu le prix c ce qu'il y a de mieux a faire a mon avis..

ouais j'allais l'ecrire... sur une injection avec les 4 papillons... voila...respect

 

les 4 papillons??

http://www.jenvey.co.uk/Index.htm

 

c ca...

C des trucs qui faut rajouter j'imagines, c pas d'origine...

ouai stout a fait pas d'origine... ca taxe mais sa rend bien sur le injection!

pour moi le carbu c'est l'ame d'une auto, c'est vif, y a pas de tps de reponse a la pedale (par rapport a une saxo 16 d'un collègue c'est hallucinant), le bruit unique

evidemment ,pour chercher la ptite bete, ben ca pollue et ca suce plus q'une injection mais faut savoir ce kon veut....

j'ai fait mon choix!!!

heu ... pour avoir les 2, une ax carbu (sport) et une sax 16v, fô pas pousser non plus, la sax part très facilement

c'est sûr, l'injection par rapport aux carbus est moins "directe", mais y'a pas une page de pub entre le moment où tu appuies et où ca envoie