[PRESENTATION] Ca y est...

Salut à tous...

 

Ca y est, voilà une belle 2CV6 SPECIAL E AM 82 avec 67 000 kms au compteur...

 

Qu'en pensez-vous ?

 

http://img523.imageshack.us/img523/8265/2cv1ta1.jpg

 

http://img452.imageshack.us/img452/9590/2cv2ex8.jpg

 

http://img523.imageshack.us/img523/2668/2cv3ef5.jpg

 

J'ai aussi une question... un pote à moi a une SPECIAL de 81 et moi une SPECIAL E de 82 ... on a regardé les différences...

 

lui a 2 sièges AV (tissus) moi une banquette (skai)...

lui a des tambours à l'avant moi des disques...

 

Y'a t'il d'autres différences ???

super ta vert jade, un peu beaucoup de boulot mais elle a l'air saine. J'en ai une de 81 aussi en vert jade (il n'yen a eu que 4 ans dans cette couleur).

 

Alors les différences de la spéciale E avec la mienne ou celles de ton ami c'est SURTOUT QUE TOI (veinard) tu as l'embrayage CENTRIFUGE!!!

Les disques av c'est normal changement en 82 (FINI LES TAMBOURS) pour la sellerie celà devait être une option (faut que je regarde dans mon catalogue d'époque) car moi aussi j'ai du skai comme toi.

Prends en soin les spéciale E sont sympa et préserve l'autocollant sur la malle arr c'est introuvable même en refabrication.

N'hésite pas à me contacter je suis au 2CV club de picardie

et qui dit Speciale E ... dit impossible à demarrer en la poussant (si tu as oublié tes codes par exemple) ...

 

il y a toujours des avantages et des inconvenients ...

Dû à l'embrayage centrifuge ? Ou bien a autre chose ?

Oui, c'est le principe du centrifuge. en fait derrièr ele volant moteur, il y a une couronne porte-masselottes (sortes de petits patins fixés sur le pourtour de la couronne qui ne sont fixés que par un côté). de l'autre un tambour récepteur et derrière lui l'embrayage classique. quand le moteur est en prise et qu'il dépasse un certain régime (généralement 1000 tr/min) les masselottes se lèvent (force centrifuge) et viennent se plaquer contr ele tambour assurant son entrainement et donc la liaison avec la boite..

 

avantages:

 

- ne cale jamais!!

- dans les bouchons, tu peux rester en 1ère ou en 2ème en jouant qu'avec le frein et l'accélérateur vitesse enclenchée.. c'est génial (je ne peux m'en passer)

- si tu as l'oreille fine et que tu connais ta 2CV, au feu rouge tu peux même passer la 1ère sans débrayer (faut bien écouter le régime)

 

les défauts:

 

- impossible de démarrer à la poussette

- impossible d'assurer le stationnement avec une vitesse enclenchée par exemple dans une descente (frein à main réglé nickel chrome obligatoire)

- dans les longues descentes, tu risques de ne plus avoir de frein moteur si le moteur passe en dessous de 1000 tr/min.

 

Mais bon, avec de l'habitude, on sent le moteur décrocher,il suffit de réembrayer et de réaccélerer pour accocher. attention, si tu ne fais que mettre un coup de gaz, tu vas te prendre un méchant coup de pied au cul par la belle (sont susceptibles ces petites bêtes)..

 

Conclusion: système génial, très rare sur les 2CV6 avec boite disques.. (le plus courant étant avec les tambours)

ben merci,j'ai appris pleins de trucs!!

ben pour le stationnement, si t'enclenche la marche arrière sans FAM normalement ça tient?

pour le stationnement je m'en étais rendu compte...

 

en revanche on peut vraiment rester en première à un feu, sans toucher la pédale d'embrayage ? ça ne craint rien ?

Absolument, le systeme est conçu pour ça, ne pas avoir à débrayer lorque l'on freine jusqu'à l'arrêt. Après on peut même (et c'était conseillé par citroën à l'époque) rester en deuxième pour redemarrer-sauf en côte évidemment- pour diminuer la conso en ville, et dans les bouchons c'est le pied total !!

A propos des différences de sièges entre ta deuche et la sienne, c'est tout simplement que la deuche de ton pote est full options (oui oui) avec les sièges AV séparés et le tissus qui va bien.

 

Je crois même qu'à l'époque il y'avait une option grande ouverture de coffre. (la porte + la partie de capote qui comprend la lunette AR).

Bravo AZKA ... tu m'as devancé pour les explications!

 

c'est clair et efficace!

Merci pour toutes ces infos...

Alors dis nous, tu en fais quoi??

Tu la restaures??

ben aujourd'hui elle a passé le CT...

 

presqu'avec succès - refusé pour le feux ar cassé sur le côté...

 

et puis au printemps elle devrait sortir du garage avec une carroserie (en partie) neuve

super vivement le printemps alors?

comme tu dis