Invité nico Posté(e) le 24 avril 2003 Partager Posté(e) le 24 avril 2003 je viens de changer les durits d'arrivée d'essence et les joints papier du carbu sur ma ZX 1,4 de 190 000 km ( commençaient à vieillir ), depuis le ralenti est stable mais quand je passe les vitesses, elle ne monte pas dans les tours ... bizarre bizarre ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 25 avril 2003 Partager Posté(e) le 25 avril 2003 je viens de changer les durits d'arrivée d'essence et les joints papier du carbu sur ma ZX 1,4 de 190 000 km ( commençaient à vieillir ), depuis le ralenti est stable mais quand je passe les vitesses, elle ne monte pas dans les tours ... bizarre bizarre ... Bonjour et bienvenue En as tu profitais pour regarder l'état de ta membrane de pompe de reprise ? le jet de reprise est t-il franc et constant ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité nico Posté(e) le 25 avril 2003 Partager Posté(e) le 25 avril 2003 super sympa l'accueil ! ! j'ai vérifié la pompe de reprise ( j'ai enlevé le cache métallique et j'ai vérifié la membrane, je l'ai fait fonctionner " au doigt "; j'ai pas remarqué de fuite ) ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 25 avril 2003 Partager Posté(e) le 25 avril 2003 super sympa l'accueil ! ! j'ai vérifié la pompe de reprise ( j'ai enlevé le cache métallique et j'ai vérifié la membrane, je l'ai fait fonctionner " au doigt "; j'ai pas remarqué de fuite ) ... Ok Mais il faut voir aussi le jet la bille peut être défaillante Bon as tu également regarder l'avance ? sinon tu l'a nettoyer entièrement ? les vérifications habituelles Bougies Faisceau allumage filtre à air Et bien inspecter si il n'y a pas de prise d'air !! Question comme ça Tu na pas changer la courroie de distribution recemment ? Tenez moi au courant Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité nico Posté(e) le 28 avril 2003 Partager Posté(e) le 28 avril 2003 Je crois avoir trouvé ! j'ai changé les 3 joints papier du carbu ( 50 € ) et fait un réglage carbu ( réglage anti pollution ), j' ai roulé 500 kms, ça à l'air d'aller mieux ... merci pour votre aide ! ... et longue route ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 28 avril 2003 Partager Posté(e) le 28 avril 2003 Je crois avoir trouvé ! j'ai changé les 3 joints papier du carbu ( 50 € ) et fait un réglage carbu ( réglage anti pollution ), j' ai roulé 500 kms, ça à l'air d'aller mieux ... merci pour votre aide ! ... et longue route ! Ok tenez nous au courant,de sorte de faire profiter les autres de la solution a votre problème. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité nico Posté(e) le 8 mai 2003 Partager Posté(e) le 8 mai 2003 le probléme persiste... j' ai toujours ces "hoquets" à l'accélération... les faisceaux d'allumage ont 30 000kms, filtre à air, bougies OK; je nai pas de prise d'air et ma courroie de distribution est bonne.... qu'est-ce qui reste ? l'avance et la bille du carbu ? en quoi l'avance peut influer sur le fonctinnement du moteur ? bonne et longue route à tous ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 9 mai 2003 Partager Posté(e) le 9 mai 2003 le probléme persiste... j' ai toujours ces "hoquets" à l'accélération... les faisceaux d'allumage ont 30 000kms, filtre à air, bougies OK; je nai pas de prise d'air et ma courroie de distribution est bonne.... qu'est-ce qui reste ? l'avance et la bille du carbu ? en quoi l'avance peut influer sur le fonctinnement du moteur ? bonne et longue route à tous ! C'est quoi les références exactes des bougies ? parce des fois on se trompe sur ce moteur :l on as eu le cas,et ça y fait... Avez vous changer le pointeau ? le niveau de cuve est bon ? Pour l'avance,oui ça joue sur tout la plage du régime moteur. Donc un controle dynamique,ne serait pas superflue. 8° a 750 trs/min de mémoire. Tenez nous au courant Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité nico Posté(e) le 9 mai 2003 Partager Posté(e) le 9 mai 2003 J'ai des bougies Champion, le niveau de cuve est bon, le pointeau est d'origine ( 190 000 km ) ... je vous tiens au courant ... bonne route... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 10 mai 2003 Partager Posté(e) le 10 mai 2003 J'ai des bougies Champion, le niveau de cuve est bon, le pointeau est d'origine ( 190 000 km ) ... je vous tiens au courant ... bonne route... la référence ? RC9 quelques chose ? ou YC quelque chose ? Sinon à tu nettoyais le petite filtre à l'intérieure du tube d'arrivée d'essence ? Dévisse le raccord,enleve le et nettoie le Ta durite reniflard au pied de carbu est bien étanche ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité nico Posté(e) le 10 mai 2003 Partager Posté(e) le 10 mai 2003 Bougies Champion C9 YC j'ai plus de " micro filtre " dans le tube d'arrivée d'essence et je viens de changer la durit située à la base du carbu... je vous tiens au courant Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 15 mai 2003 Partager Posté(e) le 15 mai 2003 Bougies Champion C9 YC j'ai plus de " micro filtre " dans le tube d'arrivée d'essence et je viens de changer la durit située à la base du carbu... je vous tiens au courant Des nouvelles ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité nico Posté(e) le 15 mai 2003 Partager Posté(e) le 15 mai 2003 toujours pareil ... j'ai des hoquets ( surtout à chaud ) de manière inopinée ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 19 mai 2003 Partager Posté(e) le 19 mai 2003 toujours pareil ... j'ai des hoquets ( surtout à chaud ) de manière inopinée ... La tête d'allumeur ? c'est une ducellier ou bosch ? (elle est blanche ou noire ?) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xant Posté(e) le 19 mai 2003 Partager Posté(e) le 19 mai 2003 Je dis peut être une connerie (comme dirait Barthez aux guignols) mais ça pourrait pas venir du module d'allumage électronique ?, si y en a 1 (l'espèce de transistor noir qui pête de temps en temps). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité nico Posté(e) le 20 mai 2003 Partager Posté(e) le 20 mai 2003 Tête d'allumeur BOSCH de couleur orange Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 28 mai 2003 Partager Posté(e) le 28 mai 2003 Tête d'allumeur BOSCH de couleur orange La pompe à essence ? vous l'avez déja changer pour essayer ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité nico Posté(e) le 30 mai 2003 Partager Posté(e) le 30 mai 2003 La pompe à essence est d'origine ( 190 000 ) Combien ça vaut à la casse ? elle se remplace facilement ? ( PS : avec l'arrivée des fortes chaleurs les " hoquets "sont encore plus fréquents ) Bonne route ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 30 mai 2003 Partager Posté(e) le 30 mai 2003 La pompe à essence est d'origine ( 190 000 ) Combien ça vaut à la casse ? elle se remplace facilement ? ( PS : avec l'arrivée des fortes chaleurs les " hoquets "sont encore plus fréquents ) Bonne route ... oui très facilement Moi j'éviterais une casse,car on peut pas trop savoir l'état de la membrane (sceller) sinon dans les 25€ peut être. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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