[C25] Regime moteur instable - moteur qui s 'emballe

Bonjour,

 

j'ai besoin d'avis de dieseliste je pense...

 

j'ai un Citroen C25 de 1989, 2.5L Diesel , qui tourne plutot bien. Récemment, j'ai eu quelques problèmes au niveau du regime moteur. Cà se passe de la façon suivante :

-au démmarage tout va bien, le ralenti est bon et l'acceleration aussi.

-ensuite dès que je roule un peu (au bout de 15 minutes) et si j'accelere un peu (vers les 90-100 km/h) le regime moteur est instable : en gardant la pedale d'accelerateur au meme niveau, le camion se met àcceler pednant 10 secondes puis deccelere de nouveau pour atteindre sa vitesse normale

-enfin, quand je repasse a un regime plus bas (au ralenti en attendant un feu rouge par exemple), le ralenti est augmenté par rapport à quand je l'ai allumé (20 minutes avant)

 

Ce véhicule à été entretenu par un garage jusqu'a 160000km. Ensuite je l'ai récupéré et ai fait les entretiens courant et quelques réparations (freins, distribution, vidanges boite, changement embrayage...). Je n'ai pas touché au moteur depuis que je l'ai (213000 km maintenant). J'ai pensé aux injecteurs car je n'y ai pas touché depuis que je l'ai...mais je n'y connais rien au niveau reglage diesel.

 

De quoi est-ce que cela peut-il venir ? faut-il s'en occuper vite ou c'est un truc pas grave qui arrive avec les kilometres ???

 

merci

Peur etre juste un problème avec la membrane de la pompe a gazoil?

pompe a gazoil = pompe a injection ?

 

si c'est pareil c'est possible car j'ai appellé un garagiste aujourd'hui et il m'a dit que cela pouvait être la pompe a injection... mais sans plus de details

pas tout à fait la même chose (pompe à injection ==> essence ; pompe à gazoil ==> diesel) mais la pompe n'est pas forcement HS, la membrane de cette dernière est une pièce d'usure, qui, si elle se perce (par exemple) n'assure plus efficacement son office. Son remplacement n'est pas couteux ni techniquement difficile...

Bonjour,

 

Regarde si tu as bien un petit trou au niveau de ton bouchon de gazoil

à +

J'ai eu les mêmes symptômes avec mon C25. J'ai cherché longtemps d'où ça venait...

 

Et en fait la solution était: (Je ne sais pas si c'est trop tard) il faut vérifier (ça ne coute pas un rond) la position des pièces dans le reniflard d'huile (tuyau de caoutchouc qui sort du cache-culbuteur). Il y a dedans deux pièces en plastique. La pièce en forme d'araignée est la tête en bas (pattes en l'air). Il faut aussi vérifier que la pièce caoutchouc en bien serrée sur l'alu du cache-culbuteur.

 

A +

Salut a tous

a priori moi j'ai carrement une piece manquante dans mon reniflard ...

serai t'il possible d'avoir des photos ou des schémas de reniflards (pour le 2.5l D pour CX / J5 / C25 ) s'il vous plait

merci d'avance a quiquonque pourrait m'aider

a cause de ca mon moteur aspire de l'huile (donc obligé de rester au niveau minimum admissible d'huile pour limiter cet effet et surtout pour une petite piece comme ca risque de faire exploser le moteur a long terme )

merci et a bientot