[TECHNIQUE] Le moteur rechigne a prendre des tours

Bonjour à tous,

 

Ce n'est pas pour me vanter mais en moment il fait chaud. J'ignore si c'est pour cette raison que ma 23 carbu, qui fonctionne d'ordinaire très bien, rechigne à prendre des tours. Surtout en 4ième à partir de 3000 tr/mn, il y a des trous d'accélération et je ne peux dépasser 4000 tr/mn, un peu comme si le starter était resté ouvert.

 

Elle démarre normalement avec le starter que je repousse ensuite progressivement. A chaud, si je tire le starter elle cale. J'ai vérifié la commande de starter qui me semble fonctionner correctement.

 

Avez vous une idée de ce qui pourraît procurer ces symptômes ?

 

Merci pour votre aide

Bonjour,

 

As-tu vérifié la pression d'essence en sortie de pompe (0.3 bar en principe) et la hauteur du flotteur de cuve du carbu ?

Est-ce une version à boite hydraulique ?===> vérifier l'alignement du correcteur de réembrayage avec le carbu...

pompe de reprise ?

 

qu as tu deja verifie ? il y a pas mal de causes possibles..

Il s'agit d'une boite hydraulique. Je n'ai pas vérifié grand chose car je ne sais pas quoi vérifier ni comment le vérifier.

 

Je serais bien en peine de contrôler une pression d'essence en sortie de pompe par exemple. Je dois néanmoins pouvoir réaliser des contrôles simples mais rien de plus.

Salut. Il y a un truc qui m'étonne dans ta panne. Tu dis démarrer au starter, je suis tout de même très étonné. Si il y bien une chose qu'une DS/ID c'est très bien faire, c'est démarrer ! Et dès que les températures extérieures passent la barre des 10/15°c il n'est plus nécessaire normalement d'utiliser le starter.

 

Je pencherai donc vers un souci de richesse du mélange (trop d'air ?). Du coup avec ces grosses chaleurs actuelles, cela pourrait t'occasionner les trous à l'accélération dont tu parles.

 

Cordialement, Jean-Yves

Il est vrai que j'utilise le starter par habitude. J'ai néanmoins testé ce soir de la démarrer sans starter mais sans succès. Sans avoir besoin de le tirer à fond, il en fallait tout de même un peu pour que la DS démarre et tienne...

Salut

 

Les spécialistes confirmeront ou infirmeront mes propos, mais de mon point de vue, tu dois avoir un léger problème de carburation. Qu'en pensez-vous ?

Salut

 

Les spécialistes confirmeront ou infirmeront mes propos, mais de mon point de vue, tu dois avoir un léger problème de carburation. Qu'en pensez-vous ?

c'est vrai,moi je ne mets jamais le starter!!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

c'est une injection!!

as tu vérifier l'embase de ton carbu tu doit avoir une prise d'air

J'ai fais ce matin 25 km avec. Il faisait plus frais (20°C quand même) et elle a fonctionné impeccablement. J'ai atteint voire dépassé les 120 km/h sans trous d'accélération. C'est la température extérieure élevée qui semble révéler un problème potentiel.

 

Depuis 10 ans que je l'ai, j'ai toujours eu besoin du starter pour démarrer à froid et si le repousse trop tôt, elle cale. Cela me semblait être un fonctionnement normal.

Le filtre à air ne serait-il pas percé par hasard?? parce que très bien fonctionner par temps frais ou courant et par forte chaleur avoir des problèmes, c'est sans doute du côté du circuit d'air qu'il faut aller voir ( boite à air, filtre, et fixation de tout le système d'alimentation du moteur). En espérant pouvir apporter une aide aussi infime soit elle.

l'utilisation du stater est un fonctionnement normal sinon a quoi sert il?

pour ma part vérifier les embases de carbu c'est un classique sur les carbu double corps

il se voile on peut les rattraper en rectifiant l'embase a la lime en faisant le trait croisé

pour les néophites de la lime on prend une planche stratifiée sur laquelle on punaise une feuille abrasive et on frotte le carbu en tournant jusqu'à que l'on obtiènne une couleur alu neuf sur l'ensemble de la surface

on remplace également la plaquette en bakélite et on règle le tout vous le remarquerez également en allant à la pompe

pour les semi auto vous trouverez un voiture plus stable et plus agréable pour le réglage des vitesses

si l'embase est trop voilé vous avez le papillon du deuxième corps qui a tendance à ce coincer

et ne touchez surtout pas les vis micrométrique des papillons pour les derniers modèles à partir de 72