refroidissement [Climatisation] XM - Du gaz R12 au gaz R 134 A

Ma XM TD 94 est équipée de la clim, seulement, l'ancien proprio m'a signifié de ne pas la faire fonctionner.

Effectivement, d'après son mécano l'axe du compresseur est mort et risque de bouziller la courroie d'accedssoires.

Je pense qu'il est envisageable de changer le compresseur sans trop de soucis.

 

Quest 1 : qu'est ce que ça peut chercher à la casse ? 1000 Francs ?

 

Ca veut dire qu'il faut regonfler le circuit, Problème : ce gaz n'existe plus. D'après le garagiste, il faut changer

un certain nombre d'élèment de l'installation pour passer sur le nouveau gaz.

 

Quest 2 : qu' est ce que ancien et nouveau gaz ?

J'avais bien trouvé un topo sur ce sujet dans un forum, plus moyen de le retrouver.

 

Quest 3 : gaz de substitution, connais pas ! Cela signifierait qu'aucune modifs ne seait à prévoir sur le circuit.

Quelqu'un peut-il m'en dire un peu plus ?

 

La solution au problème en fait serait de pouvoir changer cet axe foiré sans déposer les tuyauteries. On a toujours le droit de rêver !!

Autre solution : se faire une raison.

Sérieusement : j'aimerai me faire un avis objectif !! Cela vaut-il la peine d'alléger un peu le portefeuille ?

 

Merci pour votre participation.

 

 

 

Retouches apportées par le modérateur St Thomas. Si soucis me le dire

compresseur: j'en ai acheté un dans une casse il y a plusieurs années : 250F

 

gaz: l'ancien gaz est le R12

le nouveau c'est le R134a

 

ma XM de 89 fonctionne trés bien avec du gaz de substitution sans aucune modif.

 

dans ton cas, essaie d'entrainer le compresseur a la main pour voir s'il est grippé

 

ps: tu es de quel coin,

Ca veut dire quoi "l'axe du compresseur est mort" ?

Salut jeanmi

Si je comprends bien : gaz de substitution = R134a et sans modifs en plus!!

Je suis du Pas de Calais 50Km en dessous de Lille

 

Salut bricoleur

D'après les explications peu claires du garagiste, l'axe du compresseur ne tourne plus rond, ce seraient donc les roulements

Ce qu'il m'a bien fait comprendre c'est que d'utiliser la clim était au risque de casser la courroie d'accessoires

si l'axe du comp. venait à foirer. A dire vrai je n'ai pas encore eu le temps d'y mettre les mains pour y jeter mon oeil,

ce véhicule je ne l'ai que depuis peu et le garagiste est celui de l'ancien proprio qui a l'air de bien connaître l'engin en question

Je suis un peu étonné de voir que ta voiture qui est de 94 a encore du R12. Comme dis jeanmi, tu peux mettre du gaz de substitution sans problême (fx56/r409a), il faut juste remplacer le deshydrateur. Si tu achetes un compresseur a la casse, n'oublie pas de vérifier le niveau d'huile avant de mettre en route ;-)

Ou si tu veux trouver du R12, faut aller chez des spécialistes du froid industriel qui dispose encore de ce gaz (je l'ai fait sur ma XM de 1992 !!)

 

 

Il est interdit de vendre du R12 depuis le 31/12/00, et depuis le 1 janvier 2001, il est interdit le l'utiliser même pour des compléments de charge

C'est interdit, certes, mais cela se fait sous le manteau pour réduire les frais des propriétaires pour la remise aux normes du système de clim' ....

 

 

 

C'est illégal, mais ça peut dépanner ....

Les dernières sévérisations CEE fixent l'arrêt de production du CFC (R12) pour le 1er janvier 1995 et entraînent donc une pénurie prochaine de ces produits.

 

Cela entraîne des KITS DE RENOVATION R 134 A

 

Les véhicules concernés par ces kits, seront les véhicules climatisés série depuis l'AM86.

Les kits seront prévus à partir de juillet 1993 pour les véhicules Essence et Diesel en AX - ZX - BX - XM - CX.

 

Les véhicules plus anciens feront l'objet d'une reconversion simplifiée ne nécessitant pas la constitution d'un kit.

 

Les pièces à changer sont le réservoir-désydrateur qui sera spécifique après-vente, il possèdera un sel dessiquant (spécifique) avec un volume identique à celui d'origine.

 

Les pièces à nettoyer : le compresseur devra être démonté pour vidange.

 

L'huile pour le graissage du compresseur sera de l'huile ESTER. Pour faciliter l'entretien ultérieur des véhicules reconditionnés, il sera collé une étiquette de couleur verte précisant la nature du fluide et la charge du circuit ; tout comme chaque pièce changée sera repérée par une étiquette verte.

 

Il sera créé un outil après-vente pour le remplissage des anciens circuits, il sera composé d'un raccord vissé, d'un tube souple et d'un raccord encliquetable pour une nouvelle station DIAVIA R 134 A.

je suis surpris que ta clim et en r12. car moi ma xm est de 94 et elle est en 134a. j ai eu des ennuiu de compresseur je te signale a la casse ca coute 800 f. les xantia on les memes compresseur que les xm, il y as justes le cul du compresseur qui change, je suis passer par la.

 

renseigne toi bien avant d engager des frais.

Ex: j ai eu une fuite a a la pompe hydraulique chez citroen il vende pas de joint, donc pompe neuve 3200f . apres des renseignement j ai trouver une boite sur le mans 72 qui font des joints sur mesure donc sa ma couté 2 euros . tu vois renseigne toi bien avant de rentrer dans des frais. a+++++ jm72

Pour info jm72, quelle est l'adresse de ta boite qui refait les joints sur mesure.

Merci d'avance

Pour info jm72, quelle est l'adresse de ta boite qui refait les joints sur mesure.

Merci d'avance

roulement service

avenue pierre piffault

72000 le mans

tel: 02/43/85/25/02 _ pour info contact moi

Va chez le frigoriste du coin tu lui demande s'il a du R413 qui est utilise

dans les circuit frigo a detendeur qui marchait au R12

ma xm et celle de mes potes marche deja depuis 2 ans

moin cher que le retrofyl pour R134 plus la charge

Le kit pour passer du R12 au R134 , est dispo chez Citroen ? a quel prix?

Bonjour,

 

le pb se pose surtout pour les CX ? je sais que l'on peut passer d'un gaz à l'autre mais j'ignore le cout ?

Charger avec du R413 sans modification du system

Bonjour,

 

Voila trois ans que je roule avec du gaz R413a qui remplace le R12a SANS modifications majeures du circuit. On m'a remplacé le déshydrateur et le raccord de remplissage du gas adapté au R413a (chaque gaz devrait avoir un raccord différent d'après le spécialiste) Cout de l'opération: 120€ en dessous des Pyrénnées (et je dois dire qu'ils s'y connaissent en chaleur)

Le gaz R134a est très corrosif pour les joints utilisés à l'époque du R12a et requiert des modifications MAJEURES du circuit.

Je dois toutefois constater que la température a plus de mal à baisser qu'avant quoique les spécialistes en disent (sans doute à cause de la température d'évaporation différente du gaz R413a)

Pour ce qui est du compresseur ma préférence est de procéder à un échange standard par un remis à neuf en atelier spécialisé. Moins cher qu'un neuf et plus fiable que celui d'une casse qui devrait prétendre aux mêmes problèmes que le tien...

 

J'espère avoir pu t'aider.

produit miracle: le "retro pro" compter environ 200E avec la charge

le roulement de la poulie du compresseur de clim est il changeable ou pas? j'ai eu ce probleme dernierement sur ma v6 1989, le roulement est mort et a fait chauffer la courroie sui a cassé net !

vu le prix d'un compresseur , est il possible de le réparer?????? :drink1:

Le rtro pro c'est quoi,

c'est le passage du R12 au R134?

 

Pour le R413 ça a l'air un excellent tuyaux.

Il faut aller voir un frigoriste, mais a t'im les raccprds pour faire la conversion?

Cela m'étonnerai qu'un spécialiste clim propose le r413 spontanément

bonjour

pouvez vous me dire quel est le cout de la modif d'une xm v6 de 89 pour passer au R13a?

merci

 

un futur XMiste possible

bonjour

pouvez vous me dire quel est le cout de la modif d'une xm v6 de 89 pour passer au R13a?

merci

 

un futur XMiste possible

 

Le r413 semble plus simple à adapter. Un ami frigoriste m'a proposé la recharge à 50 euros sans changer les raccords je pense.