[BX] A L'aide! Retour de fuite conj/disj qui saute!

Bonsoir,

Je viens de changer pas mal de choses sur le circuit hydro de ma BX (j'ai trouvé des pièces de casse sur une voiture de 130000km) et à la mise en route j'ai:

- primo la pompe qui fonctionne en permanence au ralenti et par petits a-coups tous les 3-4 sec à 1500 rpm

- deuxio aprés qques km le tuyau de retour de fuite du "conj/disj/acc" qui sort de son "y" prés du clapet de sécurité. Aprés essais il saute lorsque je freine car il rejette beaucoup de LHM( il ne se passe rien en braquant la DA même vigoureusement).

Question:

Qu'est-ce qui fait que cette fuite apparaisse?

Je suis dans une situation critique, votre aide est bienvenue.

Merci

Jé

Salut à tous,

Vraiment, pas un tuyau?

Jé :dodo:

Des durites n'ont pas ete inversé?

Sinon fait verifier l'accu. Celui ci agissant comme un tampon, s'il est mort les coups de boutoirs de la pompe peuvent faire sauter des durites

Tu ne dis pas non plus ce que tu as changé

SAlut

Le conj/disj qui Clac toutes les 5 secondes, sa sphère Est surement HS

Bonjour,

J'ai changé:

-Clapet de frein (qui fonctionne bien mieux (plus souple)

-Clapet de DA

-Distributeur de débit

-Conj/disj

En en ce qui concerne une inversion de toyo, les durites retrouvent leur place quasiment toutes seules (trés rigides) et les retours (fonctionnel et fuite) sont assez faciles à identifier.

Mais:

Il y a peut être un piège quelque part?

Salut

J2

Une idée: vérifie les filtres dans le réservoir hydraulique, surtout le filtre placé sur les retours: peut etre colmaté, ce qui crée une perte de charge importanrte sur les retours hydrauliques.

sinon, essaye de remplacer le Y et mets en place des petits colliers

Une idée: vérifie les filtres dans le réservoir hydraulique, surtout le filtre placé sur les retours: peut etre colmaté, ce qui crée une perte de charge importanrte sur les retours hydrauliques.

sinon, essaye de remplacer le Y et mets en place des petits colliers

Salut,

J'ai bien pensé à mettre des coliers mais j'ai peur de déplacer le Pb dans un endroite moins accessible (ou plus inaccéssible)

Demain je change de conj/disj....

On verra bien

Merci

Jé

Salut à tous,

J'ai finalement remonté le conj/disj d'origine (320000 km) en attendant de démonter ce conj/disj qui n'a que 120000km. Je parie qu'il a mangé autre chose que du LHM!

Pour le moment je rêgle un PB de clapet de DA.

Bon WE

Jé

Si tu desires connaitre le demontage du conjoncteur-disjoncteur, tu peux aller faire un tour sur mon site.

Attention neanmoins, apres refection, il faut controler les valeurs de conjonction-disjonction.

http://citroenbx19gt.free.fr

Bonsoir à tous,

Au final j'ai remis l'ancien conjoncteur disjoncteur et le fonctionnement est "correct", je prendrai un jour 5 min pour décortiquer ce jeune c/j (120000) qui deconne complêtement et vous ferai un retour.

Merci

Jé

Alors? tu as du nouveau?

Qu'as tu trouvé dans le "jeune" CJDJ; suis impatient de savoir

Bonsoir,

J'ai toujours ce conj/disj récalcitrant dans un coin, je n'ai pas le temps en ce moment de me coller au démontage mais je le ferai c'est promis!

Bon vent à tous,

Jé