hydraulique Suspension avant molle

Salut à tous.

Depuis quelque temps, la suspension avant de ma 2L 16v (suspension normale pas hydractive) est devenus "molle" et a tendance à "galoper" sur les déformations de la route un peu comme une voiture conventionnelle dont les amortisseurs seraient foutus. lorsque moteur en marche je secoue l'avant, elle suis le mouvement sans résistance un peu comme les anciennes américaines. A l'arrière on sent que le mouvement est freiné. C'est d'autant plus sensible depuis que les sphères AR ont été changées. Je précise que les sphères AV ont 40000 kms. Quelqu'un a t il connu ce problème ? Je pencherais pour le correcteur de hauteur. Montant de la facture ???

Merci de votre aide

Maraud

les sphere ont 40000kms mais combien d'année?

le correcteur de hauteur n'est pour rien dansl'amortissement, il corrige la hauteur en fonction de la charge: lorsque tu lmet du poid a l'avant, elle doit descendre sous l'effet du poid et remonter sous l'effet du correcteur.

une sphere perd 17% de gaz par an, peu importe le kilometrage effectué.

http://www.hydrosphere91.fr/lasphere.htm

donc fait le calcul et tu verras quel sont quasi moitié vide.

question, pourkoi changer uniquement les spheres arr? plus agées?

Bonjour,

si je peux me permettre, la perte de gaz dans les sphères de suspension aura tendence à rendre dure l'amortissement.

La cause la plus probable du problème est liée à la pression qui arrive dans les verins.

A priori une mesure de celle ci pourrait aiguiller le diagnostic. N'y a t'il pas d'autres symptomes du style direction dure ?

la pression dans le verin est uniquement la pour la hauteur du vehicule: si tu fermes ton arrivé de liquide et aussi ton retour, ton verin est isolé, mais la fonction amortisseur est toujours la car elle est effectué par des trous calibré a l'entré de la sphere.

donc je maintien que la spere est en cause (pas forcement la pression de la sphere mais plutot un pb sur l'amortisseur de la sphere)

un pb de pression se traduirai par des soucis a faire monter la voiture en charge par exemple.

la pression dans le verin est uniquement la pour la hauteur du vehicule: si tu fermes ton arrivé de liquide et aussi ton retour, ton verin est isolé, mais la fonction amortisseur est toujours la car elle est effectué par des trous calibré a l'entré de la sphere.

 

donc je maintien que la spere est en cause (pas forcement la pression de la sphere mais plutot un pb sur l'amortisseur de la sphere)

un pb de pression se traduirai par des soucis a faire monter la voiture en charge par exemple.

Entièrement de ton avis;

problème peu connue, car assez rare, mais il faut savoir que les amortisseurs intégrés dans les sphères peuvent, a la longue, s'user.

Dans ce cas, il ne remplissent plus leur rôle, a savoir, freiner le liquide hydraulique, et donc de limiter les débattements excessifs de la suspension, résultat, une suspension trés, trop souple.

J'ai eu ce cas sur une sphère AR de mon ID 19, le côté incriminer, ce comporter comme une suspension classique lorsque l'amortisseur est totalement HS, la roue sautiller sur la moindre irrégularitée de la chaussée.

Merci à tous pour votre aide. Je vais creuser le problème et je vous tiendrai au courant. Bon dimanche

Maraud :drink1:

la pression dans le verin est uniquement la pour la hauteur du vehicule: si tu fermes ton arrivé de liquide et aussi ton retour, ton verin est isolé, mais la fonction amortisseur est toujours la car elle est effectué par des trous calibré a l'entré de la sphere.

donc je maintien que la spere est en cause (pas forcement la pression de la sphere mais plutot un pb sur l'amortisseur de la sphere).

 

Entièrement de ton avis;

problème peu connue, car assez rare, mais il faut savoir que les amortisseurs intégrés dans les sphères peuvent, a la longue, s'user.

Dans ce cas, il ne remplissent plus leur rôle, a savoir, freiner le liquide hydraulique, et donc de limiter les débattements excessifs de la suspension, résultat, une suspension trés, trop souple.

J'ai eu ce cas sur une sphère AR de mon ID 19, le côté incriminer, ce comporter comme une suspension classique lorsque l'amortisseur est totalement HS, la roue sautiller sur la moindre irrégularitée de la chaussée.

Pour compléter, j'ai cru comprendre que les amortisseurs (dans les sphères), qui comportent donc un trou calibré, sont montés sur une sorte de clapet qui peut s'ouvrir si la pression (dans les vérins) dépasse une limite, et donc le passage de LHM est libre (ou presque). Je soupçonne qu'ici c clapet soit resté entreouvert (pb mécanique ou salété). Ce sont des sphères Citroën ou des reconditionnées ou des neuves fabriquées on ne sait où ??...