Warnings lors du verrouillage / déverrouillage des portes

Bonjour,

J'ai la condamnation centralisée sur ma ZX, et j'aimerai lui ajouter un petit plus pas forcément utile, mais pour le moins sympa : Faire clignoter les warnings lorsque l'on verrouille ou déverrouille le véhicule.

J'ai lu dans ce forum un tutorial visant à remplacer le récepteur IR par un haute fréquences, dans lequel il est dit que l'on peut repiquer des connexion du verrouillage centralisé vers le cablage warnings afin de les allumer.

J'aimerai savoir de quelle façon s'allument les warnings lors de la fermeture et lors de l'ouverture des portes.

 

Aussi, si le résultat ne me plait pas, j'envisage de faire un petit montage electronique qui aurait pour but de faire clignoter les warnings d'une façon que j'aurai prédéfini de par le montage.

Pour ce faire, il faudrait que je sache ce qui se passe dans le système de condamnation (au niveau electrique) lors de l'ouverture ou fermeture des portes.

Je reviens de ma Z, avec mon petit multimètre, j'ai pu me rendre compte que sur le récepteur IR, il y a une masse, et trois connexions....qui présentent toujours un potentiel de + 12V, et ce dans les deux cas, verrouillé et déverrouillé...si j'ai bien pris mes mesures, je suppose que quelquechose se passe lors de ces opérations (coupure du 12V sur une connexion par exemple...), logiquement quelquechose doit changer au niveau de la commande pour qu'il se passe...un autre quelquechose ,mais je n'arrive pas à le voir avec mon matériel...quelqu'un aurait une réponse à ma question : Quel est le comportement du système de condamnation centralisée lors du verrouillage et du déverrouillage des portes ?

 

Je crois que j'ai tout dit...c'est long, mais il fallait bien ca

Merci !

Je viens de faire un petit tour au niveau du boitier de fermeture centralisée situé (ma zx date de 95) au dessus des fusibles et....j'ai trouvé où je pourrai prendre mon signal pour faire clignoter lors de l'ouverture / fermeture : Les broches 3 et 4 (cables gris) délivrent un +/- 12V selon la manoeuvre que l'on fait.

Potentiel de V3 par rapport à V4 (Broche 3 = V3, broche 4 = V4)

Lors de la fermeture : +12V

Lors de l'ouverture : -12V

 

Maintenant, il ne me reste plus qu'à faire le petit montage...si quelqu'un a déjà quelquechose à proposer....

vais peut etre dire une betise mais il me semblait que les commandes etaient negatives sur la zx!

D'après ce que j'ai pu constater, elles sont négatives pour une opération, et positives pour une autre (après, tout dépend de quelle manière on branche le multimètre )

Sinon monto, il est-ce que tu as remplacé l'IR par de la HF ?

Si oui, as-tu fait le branchement au niveau des warnings ? Quel résultat en découle ?

Une chose est sure, pour le verrouillage/dévérouillage, les commandes sont négatives et il s'agit des broches 6 et 8/9 (cf tuto de Nicolas pour installation du bouton ouverture/fermeture depuis l'habitacle).

Que commandent donc les broches 3 et 4?

Moi je pencherai pour les contacteurs . Ma FC ne se déclenche pas si porte ouverte.

tony a du mesurer la tension entre les deux fils des solenoides, en ouverture et fermeture, columbo tu parles de la partie commande

D'après ce que j'ai pu constater, elles sont négatives pour une opération, et positives pour une autre (après, tout dépend de quelle manière on branche le multimètre )

Sinon monto, il est-ce que tu as remplacé l'IR par de la HF ?

Si oui, as-tu fait le branchement au niveau des warnings ? Quel résultat en découle ?

pas encore, pas eu le temps

il te faudrait un systeme à pont de diode avec une tempo pilotant les warnings

pont de diode pour faire quoi ? redresser quoi ?

pas redresser mais avoir deux points d alimentation un plus et un moins toujours au meme endroit en ouverture ou fermeture

vous savez quoi, ca devient compliqué pour des cligno non?

Non y a rien de plus simple

LOL ! quand on aime on compte pas

Tant qu'à bidouiller un truc compliqué: le truc qui pète sur les voitures récentes c'est la porte qui se déverrouille toute seule quand tu l'actionne si tu portes la clef sur toi!!

Bonne chance les mecs, tenez au courant !!

achete une alarme comme j'ai fais 37euro neuve sur ebay et tu aura la centralisation de loin et les cligno qui s'allume

@Colombo : C'est vrai, j'ai dit commande sans trop vérifier...les tensions que j'ai mesurées sont peut être celles "envoyées" sur les moteurs des systèmes de verrouillage de chaque porte, ce me semblerait logique, ouvert : un sens; fermé : L'autre

Si personne n'a de réponse, je regarderai ca de plus près lorsque je prendrai des photos du faisceau.

 

@Monto01 : vous savez quoi, ca devient compliqué pour des cligno non?

^^ et encore, j'ai pensé utiliser un microcontrôleur...on pourrait faire un peut tout et n'importe quoi (mais non, pas QUE n'importe quoi lol)...reprogrammer (si on change d'avis)...coupler ca aux vitres electriques (fermeture lors du verouillage)...reverouiller les portes après une certaine durée si aucune de ces dernières n'a été ouverte !

 

Bon...l'imagination ca peut aller loin...revenons aux clignos, quelquechose qui me plairait : Les clignos qui s'allument façon 206 (toujours lors de l'ouverture/fermeture)

 

 

Sur ce, bonne nuit

De quelle façon est-ce que tes clignos s'allument ?

sur les alarmes ou anti dem à telecommande , par ex une que j'ai posé sur la zx de ma parents, ils clignotens une fois longue à la mise sous tension, 2 coups rapides lorsqu'on la coupe.

je rajouterai vu que ca doit etre plus en rapport avec ta question lol, le matin c dur mdr!

 

pour le branchement je me suis repiqué sur le fils des clignotants derriere le commodo il y a un fil prevu