présentation mon AX by Reflet_54

Voilà depuis tout ce temps je vous présente la mienne :

 

C'est donc une Essence 1,1L de 55 ch de 1992 rachetée à 68 000 Kms à mon vieil oncle qui ne pouvait plus conduire.

 

http://img393.imageshack.us/img393/5442/reflet54avant9gb.th.jpg http://img393.imageshack.us/img393/6599/reflet54cote9rt.th.jpg

http://img523.imageshack.us/img523/7167/reflet54arrieredroit8yn.th.jpg http://img393.imageshack.us/img393/8705/reflet54arrieregauche0xg.th.jpg

 

Voici son carnet d'entretient :

 

29 . 05 . 1992	     60 765	Contrôle Technique
24 . 05 . 1996	     69 864	Contrôle Technique
04 . 01 . 2002	     74 117	Vidange + filtre + bougies
28 . 03 . 2002	     92 154	Pneus
06 . 09 . 2002	     81 756	Plaquettes de Frein
21 . 02 . 2003	     85 505	Ligne d'echappement
28 . 02 . 2003	     85 659	Vidange + filtre
11 . 10 . 2003	     93 443	Pneus
24 . 01 . 2004	     96 032	Vidange + filtre
17 . 03 . 2004	     100 000	Courroie d'alternateur
20 . 08 . 2004	     104 578	Vidange + filtre
02 . 04 . 2005	     111 900	Soufflet Cardan AVD 
03 . 05 . 2005       114 500	Vidange + filtre
14 . 05 . 2005	     113 800	Roullements avant + Filtre Air
24 . 01 . 2006	     123 436	Distribution + pompe + Courroie d'alternateur
28 . 02 . 2006	     124 390	Batterie (elle était d'origine)
28 . 02 . 2006	     111 900	Soufflet Cardan AVG  
28 . 02 . 2006	     124 400	Vidange + filtre
08 . 04 . 2006	     126 041	Pneux en Michelin 155/70/13 + jantes alu 
04 . 09 . 2006       132 625    Module d'allumage
14 . 10 . 2006       133 200    Vidange + filtre + filtre à air + nettoyage carbu (Wynn's)

 

Je suis descendu dans le midi à l'été 2004 voiture chargée à blok, 90 Km/h de moyenne j'ai dépassé les 830 Kms on peut pas dire que ça consomme

 

il y a 3 ans un retour de boite m'a fait frotter le rail de sécurité sur la gauche (portière et aile arriere marqués d'un double trait, aile avant + cligno HS) et une semaine après un kéké en BX me rentre dedans en ville, j'étais à l'arret lui environ 70km/h sous la pluie.... j'ai avancé d'environ 2 mettres avec la voiture, lui a tout petté devant (phares, radiateur, caladre...) moi à première vue rien. Le mec s'est barré (délit de fuite) après moultes procédures (j'avais son n° de plake) ma voiture est déclarée accidentée par un expert (en effet le plancher de coffre est en accordéon complet à l'interieur...), je devais soit la vendre pour pièce soit faire réparer et repasser un controle technique (fait ch*** elle roule trop bien !). Au final avec mon carossier local il a pu m'arranger le coup avec un 2ieme expert, résultat coffre redressé, repeint, par choc AR neuf, aile ARG refaite (plus de traces du rail ) et la porte AVG changée par une de finition "Saxo" pendant l'immobilisation (fournie par moi et demontage/remontage cadeau du carossier), et pas besoin de repasser le CT

 

J'aurais vraiment été dégouté de l'abandonner ainsi pour un coffre plié ! depuis elle à enchainé les CT dont d'ailleurs 4 passés avec un jeu de pneux en 135 et l'autre en 145

d'ailleur avec les 135 devant et les 145 derrière elle est trèees joueuse :PP

 

J'ai racheté les jantes alu de Minux (merci mec !) et jen ai profité pour monter du 155, c'est plus confortable et surtout moins dangereux pour les ronds points humides bon ça tire un peu plus long mais il va faloir penser à economiser un peu mémère, fini les pointes à 150

 

quelques petits soucis le fond du compteur se décolle :

http://img523.imageshack.us/img523/7673/reflet54compteur0yx.th.jpg

 

J'aimerais bien nettoyer ce carbu mais j'ai jamais fais :

http://img523.imageshack.us/img523/4741/reflet54carbu1ts.th.jpg

 

et pleins d'autre petits trucs comme :

 

- une glissere de toit en plastique qui ne tient plus à l'arrière

- les deux optiques de phare en verre qui ne tiennent plus que sur le haut

- consomme du LDR aléatoirement

 

voilà à vous questions et réponses

très très propre, on a presque envie de dire : garde là comme ça !

pour les phare tu les decolle et recolle les a la colle a pare brise sa ne se decollera plus et pour le LDR verifie si il n y a pas de fuite peut etre le radiateur de chauffage ou au niveaux de l admission entre la culasse et la pipe d admission il faut souvent refaire le joint g u le probleme sur ma 10 au debut voila pour tes reponse si sa peut t aider sinon elle et tres propre ta voiture

c net simpa ta voiture

bienvenue sur le forum

Bon je donne des nouvelles de la petite depuis le temps

 

J'ai déménagé dans un petit quartier résidentiel bien sympatique (tranquille d'après mon proprio), deux semaines après mon arrivée je la laisse le samedi sur un petit parking municipal eclairé, et le lundi en allant au boulot, la clé ne rentre pas dans la serrure....

 

bon bah serrure forcée pour la 3ième fois au tournevis, malheureusement ce coup là est celui de trop elle n'y a pas résisté cette fois ci... j'ai porté plainte pour le fun comme d'habitude puisque j'ai 200 eur de franchise pour faire réparer ça donc ça restera comme ça à moins de trouver un cylindre + clé en etat quelque part

 

Sinon un beau jour sur autoroute à 130km/h fille de gauche, le moteur s'est coupé, plus de jus je passe file de droite avec les warnings, je suis déja à 50km/h... je me suis glissé entre un bahut toutes rampes allumées et un mur de béton je ne sais encore pas aujourd'hui comment j'ai pus m'en sortir (pas de BAU à cet endroit) j'ai fini en roue libre quelques metres plus loin sur la BAU... ouf

 

Après avoir marché au bord de la route sans glissière et surtout sans trouver de borne d'appel au bout de 20 min je prends mon portable et compose le 17. à mon retour à la voiture les CRS m'attendent avec une belle amende : "Stationnement sur la BAU et non appel d'une borne d'appel", j'ai payé puis fais un recours classé sans suite... y'a des jours on a des evies de meurtre.

 

Après remorquage (un samedi) je diagnostique dans le camion un module d'allumage HS.... c'était bien ça j'ai récuperé la voiture le lundi (merci Renault au passage )

 

facture de 320 eur

70 eur module neuf

250 eur de remorquage (remboursé par la GMF par la suite )

 

Donc voilà mes dernière peripéties en AX, sinon tout va bien elle a toujours autant la pêche, les michelins en 155 sont une pure merveille, je surveille les suspensions (qui sont toujours d'origine) on fetera ses 15 ans en mai 2007, et elle voit sa grande soeur chez papa de temps en temps, je vous ferait des photos (C4 HDi 136ch Exclusive :love: )

135 000 Kilomètres, je lui ai passé un coup de bombe Wynn's nettoyage carbu, y'a pas a dire ça nettoie !

>>>>>>> AU REVOIR à TOUS et MERCI !

Voilà depuis tout ce temps je vous présente la mienne :

 

C'est donc une Essence 1,1L de 55 ch de 1992 rachetée à 68 000 Kms à mon vieil oncle qui ne pouvait plus conduire.

 

http://img393.imageshack.us/img393/5442/reflet54avant9gb.th.jpg http://img393.imageshack.us/img393/6599/reflet54cote9rt.th.jpg

http://img523.imageshack.us/img523/7167/reflet54arrieredroit8yn.th.jpg http://img393.imageshack.us/img393/8705/reflet54arrieregauche0xg.th.jpg

 

Voici son carnet d'entretient :

 

29 . 05 . 1992	     60 765	Contrôle Technique
24 . 05 . 1996	     69 864	Contrôle Technique
04 . 01 . 2002	     74 117	Vidange + filtre + bougies
28 . 03 . 2002	     92 154	Pneus
06 . 09 . 2002	     81 756	Plaquettes de Frein
21 . 02 . 2003	     85 505	Ligne d'echappement
28 . 02 . 2003	     85 659	Vidange + filtre
11 . 10 . 2003	     93 443	Pneus
24 . 01 . 2004	     96 032	Vidange + filtre
17 . 03 . 2004	     100 000	Courroie d'alternateur
20 . 08 . 2004	     104 578	Vidange + filtre
02 . 04 . 2005	     111 900	Soufflet Cardan AVD 
03 . 05 . 2005       114 500	Vidange + filtre
14 . 05 . 2005	     113 800	Roullements avant + Filtre Air
24 . 01 . 2006	     123 436	Distribution + pompe + Courroie d'alternateur
28 . 02 . 2006	     124 390	Batterie (elle était d'origine)
28 . 02 . 2006	     111 900	Soufflet Cardan AVG  
28 . 02 . 2006	     124 400	Vidange + filtre
08 . 04 . 2006	     126 041	Pneux en Michelin 155/70/13 + jantes alu 
04 . 09 . 2006       132 625    Module d'allumage
14 . 10 . 2006       133 200    Vidange + filtre + filtre à air + nettoyage carbu (Wynn's)

 

Je suis descendu dans le midi à l'été 2004 voiture chargée à blok, 90 Km/h de moyenne j'ai dépassé les 830 Kms on peut pas dire que ça consomme

 

il y a 3 ans un retour de boite m'a fait frotter le rail de sécurité sur la gauche (portière et aile arriere marqués d'un double trait, aile avant + cligno HS) et une semaine après un kéké en BX me rentre dedans en ville, j'étais à l'arret lui environ 70km/h sous la pluie.... j'ai avancé d'environ 2 mettres avec la voiture, lui a tout petté devant (phares, radiateur, caladre...) moi à première vue rien. Le mec s'est barré (délit de fuite) après moultes procédures (j'avais son n° de plake) ma voiture est déclarée accidentée par un expert (en effet le plancher de coffre est en accordéon complet à l'interieur...), je devais soit la vendre pour pièce soit faire réparer et repasser un controle technique (fait ch*** elle roule trop bien !). Au final avec mon carossier local il a pu m'arranger le coup avec un 2ieme expert, résultat coffre redressé, repeint, par choc AR neuf, aile ARG refaite (plus de traces du rail ) et la porte AVG changée par une de finition "Saxo" pendant l'immobilisation (fournie par moi et demontage/remontage cadeau du carossier), et pas besoin de repasser le CT

 

J'aurais vraiment été dégouté de l'abandonner ainsi pour un coffre plié ! depuis elle à enchainé les CT dont d'ailleurs 4 passés avec un jeu de pneux en 135 et l'autre en 145

d'ailleur avec les 135 devant et les 145 derrière elle est trèees joueuse :PP

 

J'ai racheté les jantes alu de Minux (merci mec !) et jen ai profité pour monter du 155, c'est plus confortable et surtout moins dangereux pour les ronds points humides bon ça tire un peu plus long mais il va faloir penser à economiser un peu mémère, fini les pointes à 150

 

quelques petits soucis le fond du compteur se décolle :

http://img523.imageshack.us/img523/7673/reflet54compteur0yx.th.jpg

 

J'aimerais bien nettoyer ce carbu mais j'ai jamais fais :

http://img523.imageshack.us/img523/4741/reflet54carbu1ts.th.jpg

 

 

voilà à vous questions et réponses

 

[edit] ajout photos

L'aventure continue ! Je pensais m'en débarrasser mais j'y tiens trop à cette caisse !

 

Défauts au contrôle technique :

 

• Déséquilibre important frein de service avant (disques en fin de vie, d'origine)

• mauvaise fixations amortisseurs (le droit est HS, ils sont d'origine...)

 

les plaquettes, disques et amortisseurs avant sont donc à changer.

corrosion au plancher, perforante à l'aile avant gauche et coffre.

 

C'est pas un malheureux CT qui va lui barrer la route, hop on va faire les réparations qui s'imposent et on s'attaquera au problème de fond qu'est la rouille...

 

Elle va renaitre une deuxième fois telle le phénix à peine rodée mémère !

bonne decision a mon avis c'est vrai que ta voiture a la casse ça l'aurais pas fait elle vaut le coup d'etre reparé surtout que les pieces sont pas exessivement cher.bonne restauration.

Ouaip, en plus tu en trouve partout des AX, alors des pièces pas cher, tu peux les avoir, après faut connaitre un peu soit des garagistes, soit des personnes qui savent toucher un peu à la mécanique.

Mais bon mon AX je pense la garder jusqu'à son dernier soufle, car en roulant avec 1000KM, on s'y attache vite.

Bon et bien après 980 euros de réparations , oui oui vous avez bien lu .... tout y est passé, disques, amortisseurs, têtes d'amortos, semelles d'amortos, silent bloc, 2 optiques neufs (les glaces tombaient), plaquettes et contacteur de marche arrière !!

 

Contrôle technique dans la foulée , RAS mis à part la corosion coffre qui vient de perforer et la trou béan dans mon passage de roue avant gauche.

 

Mais voila samedi soir ma z'AX est décédée une troisième fois, l'essuie glace avait 2 de tension, plus de cligno et les phares qui devenaient méchamment faibles, j'ai réussi à rentrer chez moi tout feux éteints c'était du sport je vous le recommande pas ! Je pense que l'alternateur est mort puisque ma batterie (récente) s'est vidée en 10 min à peine.

 

Jeudi je la démarre avec une audi V6 tdi on verra si c'est bien l'alternateur...

 

faudra que je change le joint de carter d'huile car là après 3 jours sans bouger y'a comme une flaque :d

Bon et bien moteur tournant j'avais 11v à la batterie et ça baissait légèrement. En débranchant le - la voiture à calé, donc alternateur HS

 

Alternateur neuf Valéo acheté 87 euros;), monté et voila ma z'AX qui renait une troisième fois :PP que du bonheur.

 

Par contre pour la démarrer avec le nouvel alternateur et batterie d"chargée on s'est gourré avec les pinces, donc petit étincelle et hop autoradio décédé

Me voila en déterrage de topic pour vous annoncer que mon TT est vendu depuis 2 mois, heureusement que j'avais gardé cette bonne vieille AX !! Audi c'est que du bonheur je vous conseille à tous d'essayer si vous le pouvez !

 

Oui mais voilà les priorités changent et après se faire plaisir il faut être un peu plus raisonnable, J'ai donc passé commande d'une nouvelle auto, je reste dans la famille, une belle C4 Coupé HDi Gris de fer.

 

Bonne route à tous en AX, les jours de la mienne sont comptés !

une tres belle histoire!

Suite de l'aventure :

 

La C4 Coupé que j'avais commandée est bien arrivée, le seul petit soucis comme me dit le vendeur c'est que c'est une 5 portes :d

 

Annulation de vente, annulation de chèque de banque et tout le bordel ...

 

Finalement la semaine dernière je repère une annonce et j'ai pu voir ce weekend une C4 Coupé à 2h30 de chez moi :

 

C4 Coupé HDi 110 VirginMega gris alu 7500 Kms, formalités administratives dans la semaine et je vais la chercher le weekend prochain :buzz:

 

Dernière semaine en AX