refroidissement Refroidissement des moteurs

Bonjour à tous

L'été approche et nos moteurs de souffrir surtout en ville .

Je suis tenté de mettre en direct lle moteur ventilateur .

Quels sont les inconvénients?

Merci pour vos réponses

une voiture en bon etat ne chauffe pas ...c est con a dire mais c est vrai ...

si ca chauffe t as un pb ...et c est pas en mettant ton ventilo en direct que tu vas le regler ...

ca peut juste depanner en attendant ..

pas tout a fait Bricoleur

si le ventilo tourne tout le tps, ca n'aura pas d'influence sur la temp. moteur

car dans ce cas le calorstat se fermera

bonjour,

1) plus de bruit

2) consomation de courant non negligeable (au moins 150w)

3) usure du ventilo

pour ce ki est du moteur, Jeanmi a raison.

si ta voiture chauffe il y a un pb quelque part

pas tout a fait Bricoleur

si le ventilo tourne tout le tps, ca n'aura pas d'influence sur la temp. moteur

car dans ce cas le calorstat se fermera

Merci

Et pour relancer le débat C'est quoi une voiture "tropicalisée".

Quelles sont les pièces qui font la difference?

Avant de parler de voiture tropicalisée quelques reflexion sur le refroidissement.

Les autos modernes ont des systèmes de refroidissement conçus de telle manière à assurer une température de fonctionnement du moteur "idéale" comprise entre 70 et 90 °C.

Si par le passé, ceratins modèles chauffaient, cela était lié le plus souvent à des problèmes de conception (augmentation des puissances sans redimensionnement des éléments du circuit de refroidissement). Aujourd'hui, la surchauffe est à coup sûr un signe de dysfonctionnement du système. Les cas les plus courants de dysonctionnements sont associés au calorstat (dont le matériau de l'élément de dilatation a tendance à perdre ses cara méca), nous avons ensuite la pompe à eau qui ne fait pas son office ( courroie, corrosion interne, fuite interne ou externe...), puis nous avons également des problèmes d'encrassement du radiateur, de sonde de température....Enfin un nombre important de causes.

La modification du système en vue de pallier à une défaillance ne peut être que provisoire. On peut par exemple shunter la sonde du ventilo, enlever le calorstat ou bien mettre le chauffage à fond pour augmenter la surface d'échange mais cela ne dispense pas pas de remettre le système en ordre demarche car ...la température de fonctionnement d'un moteur est importante pour sa longévité et en particulier pour le diesel. Fonctionner à basse température entraîne des inconvénients comme de plus polluer et d'encrasser mais également d'augmenter l'usure des pièces en mouvement par réduction des jeux fonctionnels.

Pour revenir à la voiture "tropicalisée", il ne s'agit en fait que de la modification des éléments d'échange de température. Il peut s'agir de l'augmentation de la surface du radiateur, le rajout d'un ventilateur supplémentaire, l'augmentation du débit de la pompe. Ces solutions ne sont généralement pas employées en série sachant que les autos sont prévues pour fonctionner de -20 à +45 sans problème. On trouve ces modif sur des véhicules utilitaires (genre 4x4) ou sur des voitures préparées pour la compétition).

Bonjour

Ces arguments sont solides et le débat a été très instructif.

Merci à tous

Bonjour,

une voiture tropicalisée aura souvent en plus un filtre à air à bain d'huile pour éviter l'encrassement dudit filtre à air avec la poussière. tu peux aussi trouver des échappements surélevés (comme les camions) pour éviter que l'eau des guès ne rentre dans le moteur par là (qui dit tropical dit pluies tropicales !!!). on peut aussi jouer sur l'huile moteur et la structure des pneus. comme dit plus haut, le refroidissement moteur n'est pas le plus ennuyeux : les endroits où il fait plus de 45° ne sont pas légion.

Bonjour,

les circuits de refroidissement XM (notamment V6) existent en 2 versions : pays chauds et autres ; il y a des différences notables sur les circuits et semble t'il des élements plus "costaud" (pompe à eau par ex.)

Voir notamment ces circuits sur

http://lesitedepepone.fr.fm/ ; sélectionner "catalogue de pièces", puis dans le tableau "environnement moteur" la ligne "circuit d'eau".

les fiches détaillées des circuits de refroidissement pour les différents moteurs sont accessibles; la mention "hot countries" est indiquée ou non sur les fiches en haut à droite ...

Inutile normalement de refroidir plus un moteur sous nos lattitudes, si surchauffe, comme tout le monde le signale fort justement, c'est qu'il y a un problème quelque part.

Cordialement.

Mich