[ Problème] Berlingo GPL 1.4

Bonjour,

Je suis propriétaire d'un Berlingo GPL depuis Octobre 2002 sans souci jusqu'à fin décembre 2005.

Je viens de parcourir 50 000 kms et on vient de m'annoncer que les injecteurs sont HS.

Pouvez-vous me dire la durée de vie moyenne des injecteurs GPL ?

Faut-il les changer tous les 50 000 kms comme changer les bougies tous les 20 000 Kms ?

Je pense à un vice caché sur les injecteurs mais Citroën ne veut rien savoir.

Pouvez-vous me donner des conseils pour me faire entendre auprès de Citroën ?

Ou me donner des adresses qui pourraient m'aider à trouver une solution car la facture se monte à 1725,15 euros TTC.

Je vous remercie d'avance pour votre réponse.

Recevez mes meilleures salutations.

Manolito

Bonjour,

Depuis plus de 2 mois, je suis en panne de carburation GPL.

La Concession Citroën route de Vannes à Nantes reste muette.

Est-ce vraiment normal de considérer par le mépris un client qui a acheté un véhicule neuf équipé d'origine GPL dans une concession et fait entretenir son véhicule dans le réseau Citrën ?

Je viens de recevoir une réponse réconfortante d'un spécialiste amateur en GPL.

Mais je ne pense pas être au bout de ma peine à faire reconnaître par Citroën cette "usure prématurée".

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Bonjour,

Je n'ai pas d'idée de la durée de vie moyenne d'injecteur, en tout cas, je n'ai jamais entendu dire que c'était une pièce d'usure !!!

Je n 'ai jamais été confronté à ce pb et j'en entends très rarement parler.

Quels sont les symptômes qui prouvent que les injecteurs sont HS ??

Un conseil : essayez de voir un installateur indépendant, il faut tjs mieux avoir deux avis d'autant plus que le montant me semble particulièrement élevé... un kit complet installé revient à ± 3000 euros, alors j'ai du mal à croire que les seuls injecteurs + la main d'oeuvre valent les plus des 2/3 du prix d'une installation complète... Y'a comme un truc bizarre non ??

SVP tenez-moi au courant de la suite du dossier

Cordialement

Philippe

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@+

Manolito

Toujours aucun signe de vie de la part de Citroën qui ne se rappelle plus sans doute être le vendeur d'un véhicule Berlingo GPL 1.4 neuf en Octobre 2002.

Mes différentes bouteilles à la mer lancées sur la Toile commence à donner quelques résultats.

Après l'avis d'un particulier passioné et spécialiste en GPL, je viens de recevoir un message réconfortant du Centre Français Butane Propane (CFBP).

J'attends encore les avis sur le côté juridique à envisager car malheureusement il va falloir en arriver là pour me faire entendre auprès de Citroën.

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Bonjour,

Nous ne connaissons pas de durée de vie aussi restreinte sur des injecteurs

GPL. Nous vous recommandons de vous adresser à la société COFRACA qui

distribue les équipements de sa maison mère en France, la société

hollandaise Koltec Necam fournisseur de Citroën/

Manolito;)

Merci Okay pour ton encouragement !

Car il en faut pour se débattre en tant que pot de terre contre le pot de fer que représente Citroën.

Je recherche une info technique précise et fiable car je commence à avancer dans ce maquis de la mécanique tout doucement mais sûrement.

Un injecteur GPL est-il une pièce d'usure ?

Le remplacement de cette pièce est-elle prévue selon une périodicité établie selon le constructeur ?

La règle générale peut-elle être par exemple autour des 100 000 kms ?

J'espère qu'un technicien GPL pourra répondre à toutes ces questions sans doute naïves.

Merci d'avance

Manolito;)

Je en suis pas un fin technicien, mais bon je ne vois pas en quoi un injecteur serait une piece d'usure. De tout ce que j'ai pus lire je n'ai jamais vu ça.

Il y a 20 ans certains utilisateurs changeaient leur installation d'une voiture sur l'autre, bon c'était des carbus mais quand même. Ma voiture est équipé au GPL, 10 000 km pour l'instant. Installation indépendante (pas citroën en usine) coût 3650 € avec assurance.

J'espère ne pas avoir les mêmes soucis.

A mon avis il y a mauvaise fabrication et la pièce à lacher tout simplement.

Essaye vraiment de voir un autre agent citroen. en fonction de l'un ou l'autre ce n'est pas les mêmes sons de cloches

j'ai une question plus terre-à terre:

comment c'est traduit la panne?

Bonjour,

La panne a commencé comme si elle tournait sur " 3 pattes" comme a dit l'agent Citroën qui suit l'entretien du véhicule Berlingo GPL 1.4 depuis l'origine.

Il a pensé au changement des bougies dans un premier temps.

Mais que Nenni, à la prise diagnostic en carburation essence aucun problème constaté.

Comme il n'est pas agrée pour toucher au GPL, il m'a conseillé un spécialiste agrée qui a détecté un injecteur HS.

Je suis allé voir un 2 ème spécialiste GPL qui a confirmé la même panne.

Donc, c'est un bien un injecteur tombé en panne qui perturbe la carburation GPL comme çà tout d'un coup sans crier gare.

Alors que les 50 000 premiers kilomètres s'étaient très bien passés avec une consommation moyenne de 8 l/100 kms.

J'espère que tu ne connaîtras pas le même problème ou au moins que tu seras mieux pris en considération que moi par Citroën qui fait le mort en espérant sans doute que je laisse tomber.

@+

Manolito;)

Bonjour,

Où puis-je trouver la note Technique Citroën qui préconise le changement des injecteurs GPL sur le Citroën Berlingo 1.4 tous les 100 000 kms ?

Car leur durée de vie serait fixée par les "expertsé Citroën entre 80 et 100 000 kms.

Si un lecteur de ce message savait où je pouvais me la procurer cette fameuse notice car elle semble bien secrète pour le moment.

Je vous remercie de votre atention.

@+

Manolito;)

Bonjour,

Je viens d'apprendre que les Injecteurs installés sur le Berlingo GPL 1.4 i mis en circulation en Octobre 2002 ont été référencés comme Injecteurs à problèmes.

Ce qui donnerait de l'eau à mon moulin pour faire reconnaître le vice caché flagrant et de pouvoir engagé la responsabilité du vendeur en l'occurence la concession Citroên vendeuse.

Où puis-je trouver cette info précieuse ?

Merci d'avance pour toute réponse.

Manolito

J'avais un soucis avec la tringlerie de boite de ma ZX.

Le concessionnaire ne voulait rien savoir.

En allant chez un autre garagiste citroen, celui-ci m'a dit qu'effectivement ils ont fabriqué 500 exemplaires de cette boite et ce sont rendus compte du pb.

Retour au concessionnaire qui après lui avoir dit ça ma changé sans problème toute la tringlerie de la boite et après no soucis.

Alors soit va voir chez un autre agent ou alors va y au bluff.

Courage ca va se résoudre !

Salut !

Quand il s'agit d'un souci général où plusieurs mécanos peuvent donner leur avis, je pense que cela peut s'arranger car tu peux trouver un professionnel consciencieux et honnête.

Mais lorsqu'il s'agit d'une toute petite niche comme une tranformation GPL, que le constructeur sous-traite de A à Z (je l'ai appris trop tard) cela devient très compliqué.

Car Citroën qui a abandonné le GPL (à ma connaissance) s'en contrefout royalement car ce n'est plus un marché à développer pour lui.

Donc, ce sont les ateliers sous traitants qui sont en première ligne et qui ne peuvent que constater les dégâts faits dans leur filière GPL.

Mon combat continue mais je pense qu'il sera long pour faire reconnaître la responsabilité de Citroën.

Encore Merci pour tes encouragements;

Manolito;)

C'est effectivement une niche, mais il doit bien y avoir un mécano compétent quelque part non ?

Citroen commercialise toujours le GPL en 1.4 mais c'est vrai sans grande conviction des vendeurs le Hdi a supplanté toutes les ventes.

Sauf erreure de ma part, je crois que le GPL est monté par l'entreprise FAM (qui font aussi la motricité renforcé des XTR !) Peut être ca peut t'aider.

Sinon as tu fait un tour chez Peugeot, voir ce qu'ils en disent, peut être auras tu une autre réponse ?

Dommage je connaissais un très très bon mecanno, très consciencieu mais je n'habite plus du tout à côté.

Je ne pense pas que Peugeot puisse s'exprimer sur un sujet comme le GPL car à ma connaissance ce sont des pros HDI.

Merci quand même pour tes encouragements.

Manolito:(

Bonjour

Je suis ancien proprio de GPL et je connais un peu le mode de fonctionnement

Il y a deux types de montage GPL:

- monocarburation : tout est automatique. La voiture démarre normalement en mode essence et dès que le moteur tourne, il y a commutation automatique en mode GPL. Le conducteur n'a pas le choix.

- la bi-carburation : le mode de fonctionnement est laissé au choix du conducteur par un bouton de selection. Si la voiture est en mode GPL, le demarrage se ferra automatiquement en mode essence.

Au demarrage une voiture démarre toujours en mode essence et non en GPL (sinon ca ne demarre pas )

A savoir que en mode GPL les injecteurs essence ne pas utilisé pour l'injection du GPL dans les cylindres, le systèmes GPL a sont propre système d'injection avec son injecteur propre ( qui se trouve sur l'admission d'air en principe).

Par compte les injecteurs pour l'essence fonctionnent même s'il n'injecte rien quand la voiture est en mode GPL . Et c'est là le problème, il fonctionne a vide et sans carburant pour les "graisser" d'ou usure prématuré .

Pour ralentir l'usure, il est conseillé de rouler en mode essence de temps en temps pour ralentir cette usure des injecteurs (cas impossible en mono carburation).

Personnellement j'ai fait 200.000km sans changer d'injecteur , et tout marché très bien, en roulant en mode GPL sur route et essence en ville (j'étais un grand rouleur).

J'espère avoir été clair (et ne pas avoir dit trop de bétises : mes source vienne d'un mécano qui connaissait le GPL)

@+

Higgins

Par compte les injecteurs pour l'essence fonctionnent même s'il n'injecte rien quand la voiture est en mode GPL . Et c'est là le problème, il fonctionne a vide et sans carburant pour les "graisser" d'ou usure prématuré .

Pour ralentir l'usure, il est conseillé de rouler en mode essence de temps en temps pour ralentir cette usure des injecteurs (cas impossible en mono carburation).

Personnellement j'ai fait 200.000km sans changer d'injecteur , et tout marché très bien, en roulant en mode GPL sur route et essence en ville (j'étais un grand rouleur).

J'espère avoir été clair (et ne pas avoir dit trop de bétises : mes source vienne d'un mécano qui connaissait le GPL)

@+

Higgins

Merci Higgins pour ton expérience heureuse avec un véhicule GPL.

J'ai pratiqué ton conseil de rouler à l'essence avec l'objectif de maintenir les injecteurs essence en bon état de marche comme j'avais pu lire sur la note technique succincte préconisée par Citroën.

Mais le résultat n'est pas au RDV quand les injecteurs GPL ont un défaut d'origine répertorié par différentes expériences relatées ici ou là.

Le véritable problème est la malhonnêteté du constructeur Citroën qui ne répond même pas au bout de trois mois de panne aux différents courriers alors que les remontées des défauts sont vérifiables.

Seule une action en justice saura débloquer cette malheureuse histoire.

Et c'est vraiment dommage d'en arriver là.

Manolito;)

Bonjour

Certe citroen ne s'engagera pas sur un problème qu circuit GPL car il s'agit d'un rajout sur la mécanique d'origine (même si c'est vendu de "série":eek: ), il rejettera la pierre au fabricant du système.

De toute façon il ne sont aucunement spécialise dans le GPL et laisse le soins au "vrai pro" de le faire.

Bon courage car cela risque d'être long et fastidieux

@+

Higgins

Bonjour,

Il faut donc en déduire que l'achat d'un Citroën Berlingo GPL 1.4 i n'était pas un bon choix.

Pourtant "on" m'avait recommandé de choisir une solution GPL d'origine car les transformations après coup posaient des problèmes juridiques pour faire valider la garantie constructeur.

Mais dans un cas comme dans l'autre la mauvaise foi et la malhonnêteté vont de pair et le couillon de service est toujours le même.

Mais je suis du genre corriace qui ne lâche pas l'affaire quand il a quelques arguments sérieux à présenter en temps utile et dans le lieu de règlement des litiges.

Merci pour tes encouragements.

Manolito;)

Salut

De toute facon que ta voiture soit monté en GPL "d'origine" ou par transformation, c'est exactement pareil car c'est un professionnel (qui n'est pas le constructeur) qui fait le montage avec changement sur la carte grise dans les deux cas.

Tu n'as malleureusement pas eu de chance pour ta panne, ce n'est pas spécifique au GPL, tu aurait pu avoir des problèmes autres sur un autre type de moteur, comme il arrive à d'autre personne. C'est la faute à pas de chance. Il y a des possésseur de voiture GPL qui n'on pas de problème.

Normalement, je ne sait pas si on te l'a dit, mais, en principe, il faut faire vérifier le système GPL un fois par an par un Pro GPL (qui n'est pas le concessionnaire)

Il n'y a pas de raison qu'il n'y ai pas une bonne issue à ton problème, même s'il cela va prendre du temps.

Courage

Higgins

Salut Higgins,

Je viens de dépasser le délai des 3 mois de panne des injecteurs GPL sur ce Berlingo 1.4 i équipé d'origine sans solution du constructeur.

Le service relations clientèle reste toujours sans réponse malgré mes courriers recommandés.

J'ai un RDV avec un conseil juridique pour faire avancer ce litige qui me semble bien long.

C'est la première fois lors d'un achat de véhicule neuf que je rencontre ce genre de problème de mauvaise foi de la part d'un constructeur.

Faire de la pub, c'est sans doute bien.

Mais écouter les demandes d'un client devrait être primordial.

Car un client satisfait d'un S.A.V sera toujours un allié objectif alors qu'un client mécontent peut faire beaucoup de contre publicité.

Manolito

Bonjour,

Je recherche des témoignages de conducteurs de Citroën Berlingo GPL 1.4 i mis en circulation en 2002 qui ont rencontré la panne prématurée des injecteurs GPL Necam Koltec sous garantie ou hors garantie.

Je vous remercie d'avance pour votre aide.

Manolito

Bonjour,

Je dois revenir au point de départ pour comprendre la panne rencontrée sur des injecteurs GPL HS à 50 000 kms.

Quelle est la définition du terme "pièce d'usure" ?

Merci pour tous les avis des " experts en mécanique" .

Manolito

Génial, je viens d'obtenir une réponse officielle de Citroën.

Après des courriers recommandés avec des questions précises toujours sans réponse depuis 5 mois que cela dure, je viens de recevoir une réponse électronique.

Je ne résiste pas à vous la communiquer vu l'évènement exceptionnel de communication Citroën.

Cela ne rien mon litige avec ce grand constructeur.

Mais cela confirme bien le côté prématuré de cette panne survenue à 50 000 kms.

Serais-je au bout du tunnel et enfin reconnu après tout ce mépris ?

Je vous tiens au courant bien sûr.

Manolito

Bonjour,

Nous vous remercions pour votre message et votre intérêt à l'égard d'Automobiles CITROËN.

Nous vous informons que nous n'avons pas de recommandations particulières Constructeur concernant le remplacement des injecteurs GPL .

Toutefois, permettez-nous de vous préciser que seul un réparateur agréé CITROËN est à même, en tant que maître de l'art, de poser tout diagnostic utile et nécessaire à la pérennité de votre véhicule.

Nous pouvons, si vous le souhaitez, vous communiquer les coordonnées du réparateur CITROËN le plus proche de votre domicile.

Nous restons à votre disposition pour tout complément d'information.

Bien à vous,

Le Service Clientèle CITROËN

Bonjour,

Je suis toujours sans nouvelle de Citroën après les envois des courriers recommandés.

Je viens d'envoyer une lettre ouverte à Citroën sur le Web pour essayer de les joindre.

Voici la lettre ouverte : http://lamontagne.ville.free.fr/article.php3?id_article=106

Ma déconvenue avec Citroën n'est pas réglée et je cherche toujours une solution à ce litige.

@+

Manolito:bouh:

Bonjour,

 

Je suis toujours sans nouvelle de Citroën après les envois des courriers recommandés.

 

Je viens d'envoyer une lettre ouverte à Citroën sur le Web pour essayer de les joindre.

 

Voici la lettre ouverte : http://lamontagne.ville.free.fr/article.php3?id_article=106

 

Ma déconvenue avec Citroën n'est pas réglée et je cherche toujours une solution à ce litige.

 

@+

 

Manolito:bouh:

Salut,

J'avais déjà pris connaissance de ton problème et je m'étonne qu'il n'est toujours pas réglé

Je suis vraiment désolé de se qu'il t'arrive ...

As-tu essayer de changer de garage ??

A++