présentation Photos de ma "nouvelle" Xm (Edit : Photos moteur)

Hello,

voici les photos de mon XM v6

suivre le lien (ADSL obligatoire) --> http://users.coditel.net/tomi

Comment faire pour réparer les pares chocs de maniere élégante sans passer par un carrossier Elle a déjà un rdv chez citroen pour lui changer les sphères avant.

Merci citroen pour cette super toto.

Harry

800 euros.... c'est-y pas malheureux une belle machine comme ça ???

:drink1: Harry !

On dirait un echappement de diesel!! Pourtant, le compte tour monte à 6000.

Je confirme, pour l'indicateur de température moteur: il est présent sur la V6

J'ai beaucoup de doutes également

Effectivement il y a précence de l'indication température d'huile dans le compte trs

Heu, sorry mais je vous confirme que ce n'est pas un diesel.

Pour info, ce n'est que les série 2 avec le nouveau v6 qui on droit au double pot d’échappement,

Moi aussi ca m'a déçu.

Pour le lettrage V6, je ne sais pas s’il devait en avoir ? C'est une 12 valves.

Pour les derniers septiques je ferais des photos du moteur ce week-end, la on voit bien le V6 sur le cache en plastique et en dessous les 2 banc de 3 cylindres .

les phase 1 avaient la jauge de temp d'huile et le double echappement

peut etre pas sur les versions export...

1)est ce que cette voiture est équipée de l'air bag passager?

2)apparement pas pourvu de la super comdamnation

Bonsoir,

Bien que n'ayant jamais eu de v6, donc absolument pas spécialiste, il me semble bien que sur le v6 PRV 12v série 2 il n'y ait ni sortie double échappement, ni t° d'huile moteur au compte-tours.

Le sigle v6 ne doit pas apparaître non plus. Donc pour moi, la xm de Harry est en présentation d'origine.

Pour ce qui est de l'air bag passager, je ne pense pas non plus qu'il y en ait vu la baguette de bois écologique.

Voilà voilu !

Pierre

Bonjour,

je confirme que la XM V6 PRV 12 S de 170 ch en phase II n'a ni double échappement ni température d'huile. j'ai exactement la même entièrement d'origine (voiture de fonction première main).

bonne route à bord de ce fabuleux vaisseau.

pourquoi changer les sphères avant seulement ?

Bonjour,

voici 2-3 photos de la mienne sur ce post (un peu plus loin)

http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2579&highlight=

PS : la super condamnation est présente sur la mienne, elle enclenche une alarme (d'ou mon post)

Heu, sorry mais je vous confirme que ce n'est pas un diesel.

 

Pour info, ce n'est que les série 2 avec le nouveau v6 qui on droit au double pot d’échappement,

Moi aussi ca m'a déçu.

 

Pour le lettrage V6, je ne sais pas s’il devait en avoir ? C'est une 12 valves.

 

Pour les derniers septiques je ferais des photos du moteur ce week-end, la on voit bien le V6 sur le cache en plastique et en dessous les 2 banc de 3 cylindres .

Harry,

T'es sûr c'est pas une d12 transformée??

Non, les gars, je confirme que c'est bien un V6 PRV et les V6 PRV sont toutes comme cela. Et il fonctionne terrible!!! Je l'ai essayée. Et question confort, la Picasso est a des années lumières ... en arrière.

Harry, ton Xm, est est trop top !!!

Je ne pensais pas déclencher une polémique pareille

Pour @rmemene, oui sa pousse fort, très fort, mais alors ne faut pas regarder à la consommation, lors d’accélération on est à plus de 30litres au 100km . Le plus impressionnant est le bruit du moteur, et l’impression de facilité, on n’a même pas l’impression de forcé. Le couple est fabuleux (à faire pleurer un HDI) et donne envie d’une BVA. :dent:

@jeanmi, Non il n’y a que l’air bag conducteur et la super condamnation je ne sais pas ce que c’est, elle a un verrouillage central commandé soit par le plip ou par l’alarme (meta).

@Veto MERCI , je commençais à avoir un doute de l’origine de ma voiture, Merci. Je ne change que les 3 sphères avant car y en à déjà pour 200€ et surtout que les arrières ont été changée il y a 1 an. Et ton problème dans ton poste résolu ?

@Nicolas Peut-on avoir un double échappement d’origine sur une XM v6 ’96 PRV 12v en France ? Car je changerai volontiers ma sortie de diesel pour une double «sport ». Si tu as les ref se serait super.

alors là, franchement, c'est la super affaire, il en aurait pas une demi-douzaine d'autres ton garagiste?

l'intérieur est nickel!

moi ma 2.5 td exclusive a l'alcantara un peu abimé... :l

si t'as une adresse à refiler pour acheter une xm comme la tienne en Belgique, chui preneur!!!!

et si tu donnes des cours pour marchander au mieux le prix d'une caisse, chui preneur aussi par ce que là... j'en suis

félicitations!!!!!!!!!

v624 Posté le: Mar 23 Mar 2004 17:58:29 Sujet du message:

 

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les phase 1 avaient la jauge de temp d'huile et le double echappement

peut etre pas sur les versions export...

La mienne est une phase 1 (elle est d'oct. 92) version export (espagne) et n'a pas de double échappement.

Autre particularité apparemment : les électrovannes de purge de canister ont été montées, mais ne sont pas utilisées : les vapeurs d'essence ne sont pas recyclées ! la broche correspondante (pour pilotage) n'existe même pas sur le connecteur du calculateur...

Il y a donc de petites différences apparemment sur les voitures qui ont été destinées uniquement à l'export.

Bonjour à tous :drink1:

Juste pour vous donner quelques lumières sur l'echappement et la jauge:

* Double sortie sur Serie II avec nouveau bloc V6 24S 194CH

* Sortie simple sur V6 170Ch tous modèles et V6 24S 200Ch Serie I et II

* Jauge d'huile seulement sur V6 24S 200Ch Serie I et II et V6 24S 194 Ch Serie II

Voila j'espère que ça vous aidera

Sinon ton XM est superbe

Hello,

J'ai rajouté 2 photos du moteurs pour convaincre ceux qui pensent encore qu'il s'agit d'un diesel.

Bonne journée à tous