les 2 sondes lambda sur 2l 16s sont elles identiques ?

Salut,

toujours a la recherche de mon problème de ralenti http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=27424,

ce week end j'ai branché l'oscilloscope sur les deux sondes lambda de mon 2L 16S. Si celle qui est derriere le catalyseur me semble OK, j'ai des doutes sur celle qui est devant (le catalyseur).

Je voudrais donc les changer de place, d'ou ma question !

de plus, lors de mes essais, alors que j'attendais que la voiture refroidisse un peu, je lui ai passé un petit coup de karsher (histoire de lui rendre sa couleur bleue, elle etait quasiement blanche). Après ca elle s'est mise a rattatouiller comme jamais, les monter en regime se faisaient a peu pres, mais des que l'accelerateur restait dans une position fixe (genre pour etre a 2500tours/min) le regime tombait jusqu'a quasiement caler, du coup j'appuyais et hop sa remontait et ainsi de suite ?????????????.

Sa sent le faux contact non ? mais la partie haute du moteur n'etait meme pas eclaboussée !!!

Si ca donne des idees a quelqu'un ?

Pour ceux que ca interresse, la reponse est OUI (selon citroen).

L'echange des deux sondes a sembler porter ses fruits pendant a peu pres 200Km (le ralenti n'etait toujours pas terrible mais meilleur) mais il a fini par ratatouillé quand meme un peu -> parfois des trous a l'acceleration et ceux de manière tres aleatoire (aussi bien dans la frequence que dans les conditions de circulation) ????

Alors pour ton problème de variation de ralenti suite à un passage au karcher, c'est que ton moteur ou ton allumage a pris l'humidité ...

Est-ce que tu as passé un coup de karcher sous le capot ? pour enlever la poussière.

Ou peut-être que tu as un joint sous le capot qui prend l'eau ?

Est-ce que tu as passé un coup de karcher sous le capot ? pour enlever la poussière.

Ou peut-être que tu as un joint sous le capot qui prend l'eau ?