PROBLEME DE DEMARRAGE A FROID

Bonjour,

 

Je viens de recuperer la BX de mon beau Père qui est décédé donc pour ma femme et moi elle a une valeur sentimentale.

 

C'est une BX 19 TRD; Cependant j'ai des problèmes de démarrage à froid.

 

Elle ne demarre pas trop mal mais elle ne tient pas le ralenti. Je suis obligé de la tenir a l'accélérateur pendant 3 à 4 minutes. Après tout va bien,

 

Les bougies de préchauffage sont neuves et pourtant elle fait une grosse fumée blanche.

 

J'ai essayé de faire plusieurs préchauffage mais rien ne change.

 

C'est simplement au 1er démarrage de la journée et surtout quand il fait froid. Je l'ai utilisé cet été à marseille et tout fonctionnais normalement.

 

Egalement je ne sais pas si la courroie de distribution à été changé, comment puis je le savoir.

 

Le garagiste me dit que l'on ne peut pas le savoir. Aujourd'hui elle a 217900 KMS, j'ai vraiment peur de cassé la distribution.

 

Merci pour toute l'aide que vous pouvez m'apporter.

 

ps / j'avais une BX TRD TURBO avec un moteur de 90 CV mais la se n'ai vraiment pas pareil.

 

Existe t-il des club pour BX car la mienne a 19 ans.

Concernant le probleme de demarrage, je ne pourrais helas t'aider puisque je possede des essences.

Par contre la fumée blanche au demarrage est tout à fait classique sur les BX surtout par le temps froid qu'il fait. Donc ne t'inquiete pas si tu vois cette fumée pendant les premiers kilometres. Une fois chaude elle ne devrait plus fumer.

De toute facon si le joint de culasse est HS tu vas le voir rapidement (baisse du niveau d'eau).

Merci ST THOMAS,

 

Pour le réglage de la levée de soupape comment puis je faire ? J'ai une revue Technique, mais je n'ai jamais fais ce réglage. Est ce qu'il y a un risque ?

 

En ce qui concerne le joint de culasse, je ne pense pas ou alors il commence seulement à lacher.

 

Je n'ai pas de trace dans le bac d'eau ni sur le bouchon de remplissage d'huile.

 

Je n'ai pas encore regarder le filtre a air. Donc je ne sais pas si il y a de l'huile qui serait remontée dedans mais je ne pense pas.

 

Sinon elle tourne bien "comme une horloge"

 

A part ce problème la j'ai quand même quelques fuite dont 1 d'huile que je n'ai pas encore localisé.

 

En faisant changé le Cardan de droite le mécano m'a dit qu'il y avait les durits qui passe par là qui était foutu.

 

Est ce que tu connais ce que c'est. Je suis assez inquiet mais j'espère qu'elle va encore faire quelques milliers de KM.

 

J'envisage même de changer le moteur quand celui-ci sera mort, mais je n'ai aucune idée de prix pour un moteur d'occasion avec si possible pas trop de KM. Connais tu ce genre de casse spécialisé avec des moteurs de BX.

 

Merci pour tout.

 

ps : Je cherche également un Club pour BX exite t'il une adresse ?

Il me semble que BX19TRD a un turbocompressuer

Ce site, ici est un des meilleurs que j'ai trouvé.il y a aussi cibix, passion citroen, citroen do it yourself,...recherche sur le net avec un moteur de recherche genre google

Il y a aussi le système thermostatique de ralenti accéléré qui peut etre en cause (voir revue technique ou Haynes

Oui la sonde thermostatique est peut être defaillante,surtout que c'est courant, elle a été vérifiée ?

Y a pas de turbo sur la 1.9 TRD.

Les turbo D sur les BX étaient des moteurs 1.7l avec échangeur d'air.

@+.

Si la BX TRD a eu un TurBo. J'ai déja eu une BX TRD TURBO (moteur xud9) 90 cv.

 

Excellente voiture d'ailleur.

 

La mienne n'a pas de TurbO. C'est un moteur Atmo.

Effectivement, tu as lu BX TRD Turbo mais pas BX 19 TRD Turbo car il n'y a jamais eu de BX avec le 1.9l turbo (xud9te, 92ch). Elles ont le 1.7l turbo (xud7te, 90ch).

je pense comme Nicolas: controler la sonde thermostatique qui commande le ralenti accélérer de la pompe d'injection (un peu comme un starter sur une essence).

Contrôle le jeux aux soupapes, j'ai eu le problème il y a quelque temps.

Il suffit d'enlever le cache culbu et de faire tourner le moteur en tournant la roue avec la 5 eme enclenché. tu contrôle le jeu a chaque soupape (la pastille de protection doit tourner).

A+

par experience, je pense que ton moteur est fatigué. que tu manque de compression. quant le moteur chauffe ca detend les segment et plus de probleme de demarrage.

tu prend le taux de compression et tu seras fixe.

je ne veut pas te faire peur. a++++++

jm72

alors sa donne koi?

c'etai koi le pb?

Bonjour à tous,

 

Je relance la discussion car j'ai exactement le même problème : quand je démarre ma BX TZD Turbo à froid le matin, elle part au quart de tour sans problème. Puis, après 20 à 30 secondes, le ralenti commence à être instable, je suis obligé d'accélerer pour pas qu'elle cale mais une fois sur deux, elle cale quand même !

Et après elle a beaucoup de mal à repartir, même avec 2 préchauffages complets. Et quand elle arrive à démarrer, elle tourne très mal, ça dure quelques secondes et après tout est bon, ralenti vers 900 trs.

Quand elle est chaude y'a aucun problème...

 

Vous avez une idée ?

 

Je précise qu'elle a commencé à me faire ça après une semaine de vacances pendant laquelle je ne l'ai pas démarré une seule fois... Avant je n'avais jamais eu ce genre de problème...

 

Merci de votre aide !

Salut á tous,

 

sur la pompe Roto diesel de la BX trd turbo, il y a une sonde thermique qui (à froid) actionne un contact tout en augmentant un peu le régime moteur. Ce contact alimente la correction d'avance (à froid seulement).

_ La sonde est elle en bon état?

_ Le contact s'oxide avec le temps. En le démontant, on voit une petite boule noire, là ou le courant devrait passer. Il faut l'enlever et nétoyer au papier de verre.

_ Le tout est il réglé correctement?

 

Cette correction d'avance élimine les fumées à froid. Mais n'existe pas sur les BX diesel athmosphériques.

Bonjour,

 

Merci pour ta réponse Claude-Michel, je vais regarder ça !