Batterie qui dure 6 mois

Hello à tous,

Voila mon souci, sur un Evasion Citroen, mes batteries ne durent que 6 mois environ, apres elles sont decharger et plus de demarrage possible, qu'est ce qui pourrait bien se mettre en court jus pour vider mes batteries comme ça?? J'ai controlé l'alternateur avec un appareil fait expres il me donne 14v

en sortie et l'aiguille et sur OK, donc vraisemblablement c'est pas lui le fautif.

Merci d'avance

salut

verifi si tu n'as pas de fuite => une lumiere qui reste allumee (boite a gants,coffre...)

=> autoradio qui consome sans raison

a+

Non pas de lampes qui restent alumées, ni l'autoradio. Et même si une lampe restait alumée la batterie devrait être rechargée par l'alternateur en roulant non?

Encore merci.

salut

verifi quand meme avec un amperemetre si il n'y a pas de fuite

a+

et au bout de 6 mois, il suffit de la recharger ou elle est bonne a la poubelle?

tu fais quoi comme trajet: petit parcours en ville?

il ne suffit pas de controler la tension de l'aternateur mais aussi son débit en charge.

cela ne peut se faire que sur un banc de test.

et au bout de 6 mois, il suffit de la recharger ou elle est bonne a la poubelle?

tu fais quoi comme trajet: petit parcours en ville?

 

il ne suffit pas de controler la tension de l'aternateur mais aussi son débit en charge.

cela ne peut se faire que sur un banc de test.

Au bout de 6 mois il faut que je la recharge toutes les semaines, et comme parcours, de la ville. Par contre si j'en mets une neuve, tranquille pendant 6mois. Pour le test de l'alternateur on est obligé de le demonter??

Merci encore

salut

verifi quand meme avec un amperemetre si il n'y a pas de fuite

a+

Au niveau d'une consomation de courrant, quand je ferme la voiture, il y a l'alarme (origine citroen) qui s'enclenche, ça pourrait être ça qui pompe la baterrie??MAis là pareil en roulant, la batterie devrait se recharger avec l'alternateur.

Merci

demontage de l'alternateur obligatoire pour passage au banc, précédé de la mesure du courant de fuite.

tu n'as pas préciser ta motorisation?

demontage de l'alternateur obligatoire pour passage au banc, précédé de la mesure du courant de fuite.

 

tu n'as pas préciser ta motorisation?

La mesure du courrant de fuite, c'est le gars qui me passe l'alternateur au banc qui le fait??

Motorisation:

Evasion Citroen VSX

1997

135000 KM

MErci.

La mesure du courrant de fuite, c'est le gars qui me passe l'alternateur au banc qui le fait??.

non la c'est toi qui le fais comme deja precise plus haut il faut que tu debranches un fil de la batterie et tu mets un amperemetre en serie (NE PAS LANCER LE MOTEUR => demarreur,aussi sans mettre le contact !!!)

puis si tu as de la consomation de courant tu sors un fusible apres l'autre pour isoler (trouver) le circuit qui fuit (apres agir en consequance)

et pour le banc il faut que tu le demonte car sur un banc il est essaye en charge

a+

La mesure du courrant de fuite, c'est le gars qui me passe l'alternateur au banc qui le fait??

Motorisation:

Evasion Citroen VSX

1997

135000 KM

MErci.

J'oublie, turbodiesel 2.1 avec climatisation.

Salut,

J'ai eu longtemps ce problème avec une 605(2 lit. essence), qui régulièrement avait la batterie totalement vide. Après quelques jours d'arrêt, même les voyants ne s'allumaient pas. Je l'ai amenée chez un spécialiste en electricité auto mais son devis était très elevé pour la recherche de la panne. J'ai donc laissé tomber puis fortuitement j'ai découvert qu'un relais chauffait beaucoup en roulant et un peu à l'arrêt!

Le remplacement du relais a heureusement réglé le problème( fuite de courant)car je commençais à fatiguer...je n'ai jamais réellement su ce qui était commandé par ce relais, le croquis électrique que j'avais étant trop abstrait pour mes connaissances en électricité...

non la c'est toi qui le fais comme deja precise plus haut il faut que tu debranches un fil de la batterie et tu mets un amperemetre en serie (NE PAS LANCER LE MOTEUR => demarreur,aussi sans mettre le contact !!!)

puis si tu as de la consomation de courant tu sors un fusible apres l'autre pour isoler (trouver) le circuit qui fuit (apres agir en consequance)

et pour le banc il faut que tu le demonte car sur un banc il est essaye en charge

a+

le probleme c'est que j'ai mon plip de verouillage qui est naze, donc j'ouvre les portes à la clef, mais là, l'alarme ne se coupe pas quand j'ouvre les portes, contrairement à la même manip avec le plip. Donc pour pouvoir mesurer le courrant de fuite correctement, faudrait que je puisse debrancher cette alarme mais je ne sais pas ou citroen mette leur alarme impossible de trouver le boitier.

Merci encore.

re

alors la oursin agile il n'y a plus qu'a attendre que un mecano de citroen t'aiguille sur l'emlacement

et en plus c'est un diesel alors la ca doit pomper a fond

a mon dernier changement de batterie pour la garantie il ont (nor......o)verifie le circuit de charge sans demonter l'alernateur(je sais c'est pas du 100% mais ca aide)alors si tu te rendais chez un garage comme ca pour un test

sinon demontage et banc

mais avant fais la manip que je t'ai preconise avant (gratos et au moins tu seras fixe alt ou fuite)

a+

re

alors la oursin agile il n'y a plus qu'a attendre que un mecano de citroen t'aiguille sur l'emlacement

et en plus c'est un diesel alors la ca doit pomper a fond

a mon dernier changement de batterie pour la garantie il ont (nor......o)verifie le circuit de charge sans demonter l'alernateur(je sais c'est pas du 100% mais ca aide)alors si tu te rendais chez un garage comme ca pour un test

sinon demontage et banc

mais avant fais la manip que je t'ai preconise avant (gratos et au moins tu seras fixe alt ou fuite)

a+

Bon j'ai fait la mesure du courrant de fuite, sur l'amperemetre j'ai 450ma, tout eteint sauf l'alarme, que je ne peux plus eteindre le plip est naze. Je pense que les 450ma c'est la consomation de l'alarme.

Merci.

salut

450ma = env.une ampoule de 6w donc petite consomation

mais fais encore la manip de l'Am en enlevant fusible apres fusible et recherche le circuit

a+

salut

450ma = env.une ampoule de 6w donc petite consomation

mais fais encore la manip de l'Am en enlevant fusible apres fusible et recherche le circuit

a+

Slt,

ça pourait pas être la consomation de l'alarme?, il parait que ça bouffe pas mal un boitier d'alarme, vu que le mien est enclenché constament donc même pendant la mesure?

Merci.

Ca coute combien une batterie d'evasion HDI ?

Slt,

sur mon evasion TD pour une 70Ah, compter entre 80 et 90 euros.

Salut,

 

J'ai eu longtemps ce problème avec une 605(2 lit. essence), qui régulièrement avait la batterie totalement vide. Après quelques jours d'arrêt, même les voyants ne s'allumaient pas. Je l'ai amenée chez un spécialiste en electricité auto mais son devis était très elevé pour la recherche de la panne. J'ai donc laissé tomber puis fortuitement j'ai découvert qu'un relais chauffait beaucoup en roulant et un peu à l'arrêt!

Le remplacement du relais a heureusement réglé le problème( fuite de courant)car je commençais à fatiguer...je n'ai jamais réellement su ce qui était commandé par ce relais, le croquis électrique que j'avais étant trop abstrait pour mes connaissances en électricité...

Slt

Et ta batterie elle te durait combien de temps (batterie neuve)??

Merci

Elle m'a duré longtemps quand même( le problème a duré dans les 15 mois)...pour trois raisons. D'abord c'était une Fullmen surdimensionnée, ensuite c'était un moulin essence qui démarrait bien et troisièmement j'arrêtais pas de la recharger( 15 jours en moyenne)!

Mais sur un diesel c'est différent. Faut pas essayer de démarrer si la batterie est trop faible car ça la vieilit précocément. T'as pas essayé de recharger régulièrement avec un chargeur lent( les meilleurs). Pas forcément une recharge totale à chaque fois, quelques heures peuvent suffire.

Bon j'ai fait la mesure du courrant de fuite, sur l'amperemetre j'ai 450ma, tout eteint sauf l'alarme, que je ne peux plus eteindre le plip est naze. Je pense que les 450ma c'est la consomation de l'alarme.

Merci.

Salut,

tu a peut etre un courant de fuite aléatoire 450mA + XX de temp en temp.

En laissant branché 24h un ampermètre-multimètre numérique avec la fonction HOLD (sauvegarde le la plus grande valeur), t'en dira peut etre plus.

Sinon qu'elles sont les caracteristiques des batteries que tu monte ?

Le courant de CC du démareur est peu etre trop grand ou la capacité de courant max batterie trop failble.

A combien de batterie es-tu?

tu monte toujours les même? chez le même fournisseur? peu etre une serie merdique!

Par curieusité:

Les batterie morte ont-elles un niveau d'eau correct?

As tu des traces d'acide sur les batteries et porte batterie?

de toutes les façon 450ma/h, il faudrai un bout de temps pour qu'une batterie de 70a/h se vide.... sans quelle soit rechargé; or la elle est rechargé a chaque fois que le moteur tourne.

j'ai 2 pistes:

-alternateur ne débite pas

-un gros consommateur de courant reste allumé après demarage du moteur (bougie de prechauffe par ex, ou degivrage arr)

controle ces 2 éléments, notemment les bougies pour voir si elle s'arrete rapidement après le demarrage ou si elles restent sous tension.

 

controle ces 2 éléments, notemment les bougies pour voir si elle s'arrete rapidement après le demarrage ou si elles restent sous tension.

Slt,

Qu'est ce qui pourrait faire sorte quelles restent sous tension??

Merci