[TECHNIQUE] A propos de sphères

Bonjour et tres bonne année 2006 a toutes et a tous.......

Question peut être bête pour certain (mais je suis novice en la matiére)....

Comme les sphéres ca existe toujours sur les Citroënne modernes ..... y a t il eu une évolution technique à ce sujet..... Sont elles interchangeables entre voiture par ex..... de BX à DS par exemple.........le poids du véhicule entre t il en compte ??????

bercy beaucoup.........je suis enrhumé

JP

Salut

je ne suis pas un grand caïd de l'hydraulique (mais à force ça viendra, tout comme pour toi JP), mais il me semble qu'il faut tout de même faire attention. Notamment au tarage des sphères. Une sphère de BX ne va pas forcément sur une DS/ID à cause notamment de cela. Ensuite il y a les sphères regonflées et les neuves (plus chères), j'ai déjà lu des débats enflammés là-dessus (aussi...)

Mais des spécialistes du liquide vert vont certainement te confirmer mes propos

Salut

 

je ne suis pas un grand caïd de l'hydraulique (mais à force ça viendra, tout comme pour toi JP), mais il me semble qu'il faut tout de même faire attention. Notamment au tarage des sphères. Une sphère de BX ne va pas forcément sur une DS/ID à cause notamment de cela. Ensuite il y a les sphères regonflées et les neuves (plus chères), j'ai déjà lu des débats enflammés là-dessus (aussi...)

 

Mais des spécialistes du liquide vert vont certainement te confirmer mes propos

tu as raison JY,il faut respecter les tarages indiquées sur les sphères (en bars)

je dirais même plus il faut respecter lhm ou lhs mais ca ,ca tombe sous le sens!!

tu t'en sors sinon JPD avec tes cafetières?

Les cafetiéres.... je les ai eu pour 25€ piéces .....je ne sais pas ce que tu en penses.

Chez AAGarage, l'échappement est à 150€ en tole mais parait il "doublé"

Les sphéres neuves sont a 65 € piéces.

Au controle technique, j'ai vu qu'il y avait un soufflet de crémaillére de direction de fendu aussi ......prix, 30 € piéces.

il y a un jeu aussi au niveau d'une rotule de direction......

Je recherche encore pour voir ..........

Je pense que ce post est placé dans le bon forum??????

Avez vous vu sur Passion, notre post d'échange avec Didier sur l'achat de l'ID (Mauvaise nouvelle, record des messages (175) et des lectures (2500) a disparu......erreur de manip a ce qu'il parait ???????en informatique il y a maintenant tellement de parades que j'ai du mal a croire Sylvain

JP

bonjour,

Ma question est peut-ètre idiote mais

c'est quoi une cafetiére ?

Les cafetiéres.... je les ai eu pour 25€ piéces .....je ne sais pas ce que tu en penses.

Chez AAGarage, l'échappement est à 150€ en tole mais parait il "doublé"

Les sphéres neuves sont a 65 € piéces.

Au controle technique, j'ai vu qu'il y avait un soufflet de crémaillére de direction de fendu aussi ......prix, 30 € piéces.

il y a un jeu aussi au niveau d'une rotule de direction......

Je recherche encore pour voir ..........

Je pense que ce post est placé dans le bon forum??????

Avez vous vu sur Passion, notre post d'échange avec Didier sur l'achat de l'ID (Mauvaise nouvelle, record des messages (175) et des lectures (2500) a disparu......erreur de manip a ce qu'il parait ???????en informatique il y a maintenant tellement de parades que j'ai du mal a croire Sylvain

JP

pour les sphères,je trouve ca un peu cher mais faut voir ce que c'est

pour le pot,ca comprend quoi?toute la ligne avec flexible et colliers(ca m'étonnerait)ou juste le transversal

pour 239 euros en achat immédiat,tu as la ligne entière sur ebay

sinon le reste c'est les prix pratiqués

un conseil,pour ton soufflet de direction,trempe le dans de l'essence pour qu'il gonfle

il sera plus facile à mettre.ensuite attends qu'il dégonfle pour mettre les ligarex

sinon pour Passion,j'avais bien vu le post puisque j'avais mis la photo de tes cafetières sur ce site!!je n'ai pas fait gaffe qu'il avait disparu!!

bonjour,

Ma question est peut-ètre idiote mais

c'est quoi une cafetiére ?

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=31212

ce post parle d'une cafetière arrière

mais il y a les mêmes à l'avant

ca récupère le lhm qui coule des cylindres de suspension

Bonjour,

Oui tu as raison « citroends » soyons précis, te terme exact est pare-poussière de cylindre de suspension.

Bonjour,

 

Oui tu as raison « citroends » soyons précis, te terme exact est pare-poussière de cylindre de suspension.

tout à fait Gérard,pare poussière est le terme exact

je ne sais d'ailleurs pas pourquoi on parle de cafetière!!

tout à fait Gérard,pare poussière est le terme exact

je ne sais d'ailleurs pas pourquoi on parle de cafetière!!

tu n'as pas remarqué la forme de celles de l'arriére

JP

tu n'as pas remarqué la forme de celles de l'arriére

JP

si si mais la ressemblance n'est pas très frappante

Pour le silencieux....... c'est le prix que du transversal....... quant à Ebay....... faut pouvoir le trouver ....... il n'y en a pas systématiquement.

Bon, de toute façon, je me donne jusqu'a mars avril pour réunir toutes ces piéces, je voudrai faire tout d'une seul traite pour rouler tranquille

JP

Bonjour et tres bonne année 2006 a toutes et a tous.......

 

Question peut être bête pour certain (mais je suis novice en la matiére)....

Comme les sphéres ca existe toujours sur les Citroënne modernes ..... y a t il eu une évolution technique à ce sujet..... Sont elles interchangeables entre voiture par ex..... de BX à DS par exemple.........le poids du véhicule entre t il en compte ??????

 

bercy beaucoup.........je suis enrhumé

JP

Ben du peu que je sache, c'est aussi la pression lorsquon charge une sphère qui rentre en compte... Mais pour le reste, il y a aussi une évolution technique au niveau des membranes, mais pour tous les problèmes de sphères dans la région de Marseille, je recommande vivement les Etablissements SFER à Marseille!

mais pour tous les problèmes de sphères dans la région de Marseille, je recommande vivement les Etablissements SFER à Marseille!

Ben dis donc, les femmes ont changées !!!!!! Vous avez vu, les mecs, ce qui leur font tourner la tête aujourd'hui !!!!!!!!!! moi, à 54 ballets, je trouve que ça leur va bien,le "tchallenge" est plus haut....... si tu y connais rien en sphére..... monp'titbonhomme, tu peux aller te rhabiller

JP

Pour les sphères il n'y a pas que la pression qui rentre en ligne de compte.

Il y a aussi le diamètre du gicleur (qui fait "amortisseur", alors que la pression fait "suspension"). Il faut donc bien respecter ces données.

Le volume de la sphère est également une valeur dont il faut tenir compte.

Pour les sphères il n'y a pas que la pression qui rentre en ligne de compte.

Il y a aussi le diamètre du gicleur (qui fait "amortisseur", alors que la pression fait "suspension"). Il faut donc bien respecter ces données.

Le volume de la sphère est également une valeur dont il faut tenir compte.

intéressant ,je ne savais pas

le gicleur,c'est bien la partie de la sphère qu'on voit inséré dans le pas de vis de celle ci?

à la différence d'un accumulateur?

Pour bien préciser les choses, sphères et accumulateurs sont le même produit, à savoir un accumulateur d'énergie tantôt destiné à amortir l'énergie (amortisseur/suspension), tantôt à la restituer (accu de conjoncteur/disjoncteur).

Les sphères de suspensions sont des "accumulateurs" dont le rôle est d'amortir (l'huile passant à travers le gicleur est ralentie, l'énergie étant dissipée par "l'élasticité" de l'azote). Lorsqu'il n'y a plus d'azote, l'huile occupe tout le volume de la sphère et il n'y a plus de circulation d'huile, donc plus d'amortissement. C'est ce qui se traduit par les sautillements de la voiture.

L'accumulateur principal est une réserve d'énergie permettant d'alimenter les freins et de combler les fuites internes du circuit.

Le gicleur se trouve bien à l'entrée de la sphère. C'est simplement un trou calibré de petit diamètre (souvent inférieur à 1 mm).

Pour bien préciser les choses, sphères et accumulateurs sont le même produit, à savoir un accumulateur d'énergie tantôt destiné à amortir l'énergie (amortisseur/suspension), tantôt à la restituer (accu de conjoncteur/disjoncteur).

Les sphères de suspensions sont des "accumulateurs" dont le rôle est d'amortir (l'huile passant à travers le gicleur est ralentie, l'énergie étant dissipée par "l'élasticité" de l'azote). Lorsqu'il n'y a plus d'azote, l'huile occupe tout le volume de la sphère et il n'y a plus de circulation d'huile, donc plus d'amortissement. C'est ce qui se traduit par les sautillements de la voiture.

L'accumulateur principal est une réserve d'énergie permettant d'alimenter les freins et de combler les fuites internes du circuit.

Le gicleur se trouve bien à l'entrée de la sphère. C'est simplement un trou calibré de petit diamètre (souvent inférieur à 1 mm).

merci de la précision

j'ai monté une fois un accumulateur à la place d'une sphère !!

la voiture était super souple (de trop même) mais pas du tout amortie

résultat:un débattement de suspensions d'au moins 50 cm et une conduite inenvisageable

j'ai donc ramené ces 2 beaux accu chez le marchand qui me les avait vendu (et qui s'était trompé aussi!)

Salut et bonne année,

Si tu as encore les sphères vissées, fait les refaire. Ca ne te couteras pas plus cher et ça marchera beaucoup mieux et beaucoup plus longtemps.

Pierre

Bonjour,

Sur les premières DS, l’amortisseur était vissé sur la sphère, ensuite sertis, non démontable. L’orifice de calibrage est utile pour diminuer l’amortissement aux faibles amplitudes.

http://img258.imageshack.us/img258/5761/amortisseur7nx.jpg

et en plus, les sphères vissées sont conforme à l'origine!

Donc: ne jamais jeter des sphères vissées, mêmes si elles sont mortes:

c'est aisément reconditionnable et c'est devenu rare par rapport aux sphères

classiques (soudées).

Un accu ne contient pas d'amortisseur, contrairement à une sphère

de suspension: monter des accus au lieu de sphères de suspension

revient à monter des ressort sans amortos sur une voiture classique!

Enfin, le tarage importe également en fonction du poids, tarage

avant/arrière différent. Et le volume diffère suivant la voiture...

Alors JP, heureuuuuuux ?

Bonne année, bonne ID.

Sinon pour les sphères, sûr qu'il faut s'en tenir aux prescriptions constructeur, point d'impro, c'est valable avec les anciennes comme avec les nouvelles, comme disait Fernand Raynaud "c'est étudié pour"..

Le conseil de Pierre (quel enchainement! bonne année m'sieur, je crois bien t'avoir croisé de retour du jubilé Parisien juste avant la sortie Bois d'Arcy) me parait sensé, car je me souviens avoir lu un post de lui où nous apprenions qu'il avait un coupé avec des sphères d'origine ayant près de 40 ans (et le liquide hydro aussi dailleurs!) !http://www.pverpeaux.freesurf.fr/

Il existe des spécialistes du regonflage/réfection.

un mail pour les renseignements et deux adresses parmi d'autres :sphere-technic@wanadoo.fr ; blondeau à montreuil, hydrausphere à champlan.

Salut marc.... heureux..... mais je n'ai pas fait grand chose encore.....comprendre avant tout et la période de Noël a été propice à réflexions.

Probleme échappement..... résolu en partie

Sphére..... je m'informe....

Sinon a part les cafetiéres que j'ai déja, je pense pouvoir planifier une intervention pour rouler au Printemps.....

SCOOP: j'ai découvert un cab accidenté dans une grange ???? ecrasé de l'avant gauche.

jp

Salut,

Saute sur le cabriolet. De nos jours, tout se refait.

Pierre

Alors là ouais, saute dessus ! Ou bien si tu n'es pas intéressé, permets aux bonnes relations :PP de sauter à ta place !

C'est un usine ?