régime ralenti

Bonjour

petit problême sur ma BX TRD turbo:

le régime du raenti à chaud est un peu rapide: env 1000t/mn

pompe à injection Rotodiesel. Démarrage à froid ou à chaud parfait;

le levier de demarrage à froid (ou à chaud) n'a pas l'air de beaucoup bouger ; le poussoir thermostatique pourrait il etre en cause? je ne trouve pas une grande différence de longueur de cable entr emoteur frois et moteur chaud. peut on en trouver facilement

Quelqu'un peut il m'indiquer sur quelle vis agir pour diminuer légèrement ce régime, ou faut il remplacer cet actioneur thermostatique?

Bonjour

Personne n'a un petit conseil à me donner?

Pour ce qui de trouver l'élément thermostatique, tu peux en trouver chez Citroën (attention plusieurs longueurs) assez facilement ou chez un dièseliste. En attendant si tu veut baisser ton ralenti tu peut agir soit en désserant le serre cable de l'élément thermostatique qui est sur ta pompe, ci celui-là est défectueux ou en agissant directement sur la petite vis de réglage de ralenti qui est repérée au niveau du levier stop manuel...

Merci

J'ai essayé, en forçan légèrement, de modifier la position du levier, mais je n'ai ressenti aucun effet.

Qu'appelle tu la vis de réglage? est ce celle qui sert de butée au levier d'accélération, sur la pompe? Car je ne voit pas ce qu'est le levier stop manuel (pompe rotodiesel)

Est ce que ces éléments thermostatiques tombent souvent en panne? Ou est ce que ça vieillit systématiquement? ça marche comment? de la cire à l'intérieur? Est ce valable d'en trouver un à la casse?

Un détail encore: quand l'élément thermostatique chauffe, l'extrémité du cable va vers la droite ou la gauche (en étant face à la voiture)? et de combien de mm en gros

Merci

Je vais pas répondre a ta question

mais c'est pas énorme 1000trs/min a chaud?

La mienne reste à chaud et a froid a 1000trs/min.

Bonjour,

 

Voir ci-dessous les différents réglages sur la pompe injection.

 

http://img222.imageshack.us/img222/8619/reglagepompe6fo.jpg

Merci beaucoup

Je vais pas répondre a ta question

mais c'est pas énorme 1000trs/min a chaud?

La mienne reste à chaud et a froid a 1000trs/min.

 

+ 1 Sur ma ZX TD le ralenti c'est 1000 trs/min et je trouve pas ça éxagéré.

 

@ + Franck

Sur l'Ourane (donc TD ...) le ralenti à froid est de 1000 trs/mn et plutôt 800 trs/mn à chaud !!

Elle a aussi une pompe Roto alors c'est effectivement peut-être le réglage !!

Merci!

Je ne vais donc pas y toucher!

Il ne faut jamais toucher quelque chose qqui marche!