témoignage Niveau du liquide de refroidissement et d'huile

J'étais parti à la neige, je me suis garé durant 2 jrs sans démarrer, là surpris quand je démarre ODB indique "liquide de refroidissement insuffisant". Je pensais que par le gel, le capteur n'a pas fonctionné, je vérifie visuellement, tout m'a l'air correct, le niveau est entre Max et Min. Une fois que la voiture est chaude le message disparaît. Je réessaie, cette fois garé seulement une nuit par un froid négatif, rebelote même scénario. Parmi vous, qqu'un a connu ce phénomène ??? Le liquide qu'il met dans le véhicule c'est du GLYSANTIN G33 ou du REVKOGEL 2000 ???? xan25

perso, je n'ai jamais rencontré ce prob. Mon c8 passe ses nuits "dehors" depuis 3 ans et les nuits en hiver , la temp. descend au max. à -7°, -8° . J'habite le pas

pas de calais, près du cercle polaire, la bas tout en haut...

surement un probleme de capteur ou qq chose comme çà...

Salut mnmsssss

 

Moi j'ai rencontré un problème d'indication de niveau de liquide de refroidissement, mais pas dans le même genre que le tien, j'explique : dans les ronds points ou courbes longues à vitesse respectable, le message d'alerte sort. Après contrôle, le liquide de refroidissement est bien situé comme toi entre niveau min et max. La solution que j'ai trouvé (je n'en n'ai pas encore parlé au garage) c'est d'ajouter un peu de liquide de refroidissement et le problème disparait. Je supose qu'il s'agit d'un problème de capteur de niveau

Salut mnmsssss,

 

J'ai eu le même message non pas en période de grand froid mais plutôt lors de températures élevées cet été au démarrage à froid.

De visu, le niveau se situait au tiers inférieur entre le Min et le Max du vase d'expension.

J'avais fais tourner le moteur et contrôlé la chauffe normale de tout le circuit. Pas de fuite, RAS.

Je mettais rendu dans la concession la plus proche. Ils ont fait le niveau au 2 tiers. Seul soucis, ils voulaient me facturer 2 litres de liquide de refroidissement. J'ai "levé le ton" et je suis reparti sans débourser un centime et sans message. :q

15 jours avant, idem avec l'huile. Au tiers inférieur, message d'alerte solutionné par une mise à niveau max.

 

Quand j'en ai parlé avec le chef d'atelier, il m'a répondu qu'il vallait mieux prévenir que guérir. Certes, mais chez Citron ils pourraient étalonner les capteurs pour que les indications soient crédibles. Encore un bon moyen pour de faire du blé sur le dos de l'automobiliste de base ne connaissant rien à la mécanique.

 

Donc pas de panique à l'affichage. Toujours mettre le nez sous le capot pour un petit contrôle d'une fuite importante. C'est beau le progrès !

 

Olivier