Lumière reste éclairée dans le coffre

Bonjour,

L'autre soir en rentrant chez moi, j'ai vu l'ampoule d'eclairage du coffre qui restait éclairée.

Pouvez-vous me dire ou se trouve l'inter, ou le basculeur ,et a quel endroit il se trouve.Et si possible quelle est sa forme.

Merci pour vos réponses.

Pilar64.

c'est un contacteur à bille il me semble sur l'XM, (longtemps que j'en ai pas fait) soit la bille qui revient mal,soit le contacteur a repositionné,mais c'est souvent capricieux a régler une fois démonté ce genre de contacteur. (ça marche jamais comme on veut)

Si il veut toujours rien savoir,a remplacer.

petit plastique noir de 7x3 cm x qui fait bascule et active une lamelle a la masse.

situé au croché, souvent ce petit plastique et cassé

Bonjour,

Je vous remercie pour vos réponses, je suppose que l'inter se situe dans le hayon arrière,et que ce n'est pas un cochonnet à mercure comme sur les CX . Alors cela serait maintenant une bille dans un petit boitier noir ?

Merci encore, je vais regarder cela dimanche s'il ne fait pas trop froid.

A+ Pilar64

non l'inter et pas dans le hayon mais au niveau du croché sous ce petit plastique qui fait bascule

L'inter qui se trouve au niveau du crochet de verrouillage du haillon (je pense que l'on parle du même) est seulement là pour indiquer au tableau de bord "coffre ouvert" car quand je le courtcircuite je n'ai plus d'indication "coffre ouvert" au niveau du tableau de bord. Celui-ci je l'ai provisoirement schunté car j'ai aussi sur cette voiture une importante entrée d'eau dans le coffre.

J'ai donc enlevé le tapis pour essayer de voir d'ou vient l'eau (d'autre part pour assècher le coffre )

Si quelqu'un a une idée d'ou peut provenir cette entrée d'eau cela m'arrangerait bien. J'ai deja fait l'entourage des feux AR avec du silicone . Mais j'ai toujours une entrée d'eau importante , tout dépend comme la pluie tombe, et de plus je n'ai pas de garage pour mettre la voiture a l'abri.

Merci pour vos réponses.

Pilar64.

je confirme que l'inter coté croche, celui ci a la masse allume ton eclairage coffre, ci tu le chunt a

la massel a lumiere est alumé j'ai le chemat sous mes yeux

donne moi ton email pour le chémat

Bonsoir,

Le contacteur sur la xm berline est effectivement sur le seuil du coffre, au centre, c'est-à-dire au niveau de la serrure. Il suffit de démonter la baguette du plastique du seuil en enlevant les quelques vis (4 je crois) qui ont des petits caches ronds. Le système est extrêmement simple à réparer si les charnières en plastique du contacteur sont encore bonnes. Sur ma vieille xm de 91, après un démontage/remontage en 10 minutes, ça fonctionnait comme au premier jour...

Enfin, sur la xm, pas de risque de vider la batterie : une tempo éteint toutes les lampes intérieures au bout de quelques minutes sans activité (activité=ouverture/fermeture des portes, mise du contact, ...)

Bon bricolage,

Pierre

Bonsoir,

Je vous donne mon adresse: ptellez1@9online.fr

Dans la malle, en bas il y a un crochet ,et a cet endroit a l'intérieur il y a un un inter . Quand le coffre est ouvert, j'ai sur l'afficheur du tableau de bord " coffre ouvert" mais cet inter je suppose ne sert qu'a cela. Pour allumer ou éteindre le coffre il doit y avoir , je suppose, un basculeur ou un cochonnet a mercure dans le hayon AR. C'était pour savoir exactement ou il se trouve que je posait la question. Il y a certainement pas mal de personnes qui possèdent une XM qui ont du avoir un problème identique. Les mêmes causent produisent les mêmes effets...

D'autre part j'ai un autre problème, autant en parler maintenant, je quitte la voiture les plafonniers s'éclairent,je reviens une demi-heure après plus de lumière lorsque j'ouvre la portière. Il faut remettre le contact pour que tout rentre dans l'ordre. Pour vous situer ou je me trouve, je suis à côté de Pau dans les Pyrénées Atlantiques.

Merci pour vos réponses.

A bientôt.

Pilar64.

Bonjour,

En effet la lumière restait éclairée dans le coffre, j'ai monté un inter juste avant l'ampoule en paliatif en attendant de trouver la panne. Je croyais le problème résolu, mais il s'avère que la batterie se décharge au bout d' une semaine et le dimanche quand je veut me servir de la voiture j'ai de la difficulté a la faire démarrer. J'ai pensé que la batterie était faible,et je l'ai intervertie avec celle de ma BX. Un mois après j'ai les mêmes symptomes (dificulter a demarrer). Ildoit y avoir quelque chose qui reste branché en permanence et qui vide petit à petit la batterie.Cette voiture me sert pour le veek-end, car en semaine je me sert d'un berlingo. Il faut savoir que le moteur de cette voiture a été changé et que depuis que je l'ai récuperée elle me pose ce problème et de plus elle couche dehors et avec le gel cela n'améliore pas la tenue en charge de la batterie.

Avez vous eu déja ce problème? Et quelle est la meilleure manière de procèder pour trouver d'ou provient cette décharge de batterie...Lors de l'échange du moteur y-a-t-il pu avoir une erreur de branchement au niveau des connecteurs?

Merci pour vos réponses.

Pilar 64

Bonjour,

La voiture n'est pas équipée d'antivol, c'est un modèle VSX d'aout 1995 2.5 TD.

Par contre il y a un clavier avec numéros pour l'anti-démarrage qui clignote toujours et une diode led sur l'auto-radio qui clignote plus lentement, mais je ne pense pas que ce soit deux leds qui déchargent la batterie, d'autre part l'année dernière cela ne me le faisait pas(avant l'échange du moteur).N'y a t-il pas des possibilités que quelque chose reste branché? C'est pour cela que je posait la question, il y a peut-être un ordre pour regarder et débrancher certaines choses plutôt que d'autres, cette panne à du se produire certainement d'autres fois sur d'autres véhicules.Et le système ABS peut-il rester branché?

Est-ce qu'il y a un site qui traite des problèmes électriques?

Merci pour vos réponses.

Pilar 64.

Bonjour,

Après deux contrôles avec un ampèremètre, il s'avère que j'ai une consommation voiture arrêtée depuis 20minutes de 250 milliampères. Le fusible n° 34 de 30A débranché, je trouve une consommation normale de 6 à 12 milliampères qui correspond aux deux diodes Leds (auto-radio+clavier antidémarrage). Par contre si quelqu'un pouvait me dire ou se trouve le relais anti-rebond des electrovannes, cela me permettrait de le débrancher pour voir si ce sont les electrovannes qui consomment ou le verrouillage centralisé qui me pompent la batterie.

Merci pour vos réponses.

Pilar 64.

Une consommation inférieure a 45 Ma aprés 6 minutes de temporisation (postion parking du véhicule) est normal

Je viens de regarder la note ce soir

Faites le test et dites nous (attendez bien les 6 minutes)

Bien on peut cite entre autre,l'alarme,veille autoradio,téléphone si il y en a un,montre,ADC,hydractive,etc...)

On compte 6 minutes pour la temporisation de certains consommateurs.

Bonjour,

La batterie baisse d'intensité en plus ou moins une semaine, car je me sert de la voiture que le week-end, et en plus elle couche dehors et les semaines passées il faisait assez froid (moins quatre à moins six degrés, ce qui rendait le démarrage assez difficile, quelquefois j'ai été obligé de doubler la batterie de la voiture pour pouvoir démarrer. Hors depuis que j'enlève le fusible 34 la batterie a retrouvé son tonus et le démarrage est aisé.

Sur le RTA le fusible n° 34 correspond a "l'hydractive et au verrouillage centralisé des portes"

Ce vehicule XM VSX 2500 TD d'aout 1995 n'est pas equipé de système antivol.

N'y a -t-il pas une doc technique ou un synoptique ou l'on peut voir le principe de fonctionnement de la partie électronique de cette voiture?.

Merci pour vos réponses.

Pillar 64.

Ton problème de batterie vient certainement de ton interrrupteur de coffre même si tu as isolé la lampe,vu que cet inter actionne également tes EV de suspension hydractive!

En premier lieu il faudrait t'occuper de ce PB

Je suis d'accord avec guardan : pb de coffre "ouvert" sans doute à l'origine de la conso electrique.

Si mes souvenir sont bons, il y a un dispositif pour maintenir la hauteur de l'auto lorqu'on ouvre une porte. Sur mon break, il y a même une pompe électrique qui se déclenche à chaque ouverture lorsque le circuit n'est pas en pression.

Pour l'inter du coffre, c'est encore un inter à mercure sur les breaks.

La voie d'eau dans le coffre : un grand classique semble t il. Ca rentre par les feux AR, par les passages de fils. C'est facile à voir dans le break : on s'assoie dans le coffre (y a largement la place) et on demande à un copain d'arroser l'auto ! Il y a d'origine une mousse autocollante qui se tasse avec l'age. Ma solution : démonter les feux et coller au silicone une plaque de caoutchouc de 1 à 2 mm d'épaisseur et de 1 à 2 cm de large autour des passages de cables, et "détasser" la mousse d'étanchéité. Ca semble bien marcher, le coffre ne ressemble plus à une piscine dés qu'il pleut. En prime, j'ai une diminution sensible des alertes "Lanterne AR gauche et droite defectueuses". Tout bénéfice donc.

Le fusible 34 est entre autre l'alimentation permanente du calculateur de suspension.

tester la broche 7 du calculateur en vous assurant que tout est fermé,et regarder si la masse est présente ou pas (normalement elle devrait pas)