[BX] Pompe HP Désamorçée

Voilà,

J'ai changé l'alternateur sur l'Ourane ce WK: ENORME galère pour l'extraire ce coco !!!

Entre le montage lui-même qui est vraiment tiré par les cheveux (différent du shéma dans le boucin technique !), les obstacles (radiateur, durites, pompe GO, admission air à enlever, ...) c'est du gros délire !!!

Mais pour 38€ à la casse garantie 3 mois ça évite les frais de main d'oeuvre !!

Bref au démontage on a ruiné 2 durites de retour sur l'araignée principale ! Après bidouille avec des tubes d'entenne téléscopique (de poste radio) ça se branche nickel mais comme on a démonté les durites principales (aspi + retour) ça a désamorçé la pompe HP et j'arrive plus à la réamorçer !!

J'ai ressortir le tube d'aspi, je l'ai rempli de LHM, rebranché, démarré le moteur, purger l'air au niveau du conjoncteur-disjoncteur, mais elle prend pas !!

Le double voyant reste allumé et pas de circulation de LHM !!!

Est-ce que quelqu'un aurait une idée ?

Sur ma 19RD, quand j'ai fait la vidange hydro j'avais réussit facilement mais là .....

Merci d'avance les chevrons !!!

Message transféré dans la section adéquate par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

debranche le tuyaux au niveau du filtre (celui de la pompe bien sur) met un entonoir au bout remplis le de LHM met le en hauteur et demarre, atend que le niveau baisse pour rebrancher.

normalement ca marche tres bien meme sur les pompes tres usées.

ben comme je l'ai dit j'ai essayé ça sans succès.

Y en a qui réamorcent en mettant la position haute

A voir ....

Sinon je vais regarder mes filtres et le LHM.

dévisser la purge et hop démarrer , puis fermer la vis de purge.

On verra !

Tu crois qu'il faut attendre avec la durite en l'air quand on démarre ?

Parce que comme j'ai pas de fuite je risque d'avoir trop de LHM dans le bol !!

ta methode est bonne:

- vis de conjoncteur ouverte

- liquide dans le tuyau d'aspiration

- démarrer le moteur, le tenir acceleré si besoin

- attendre que la pompe aspire le LHM

- arreter le moteur

- remettre du liquide dans le tuyau et le rebrancher sur le bocal

- remettre le moteur en route

-attendre quelques instant et ouvre/ferme la vis du conjoncteur plusieurs fois, jusqu'à ce qu'à chaque ouverture tu entendes un "pschit"

--> c'est bon!, position haute/basse plusieurs fois et braquage à fond dans les 2 sens du volant.

Bonjour

Tu suis la méthode ci dessus mais tu visse la vis de purge du conjoncteur avant de démarrer le moteur, la purge se fait toute seule.Normalement ça doit marcher.

a+

Merci les gars pour la méthode !

J'éssaie tout ça ce soir !

Au fait pour info, la voiture est de 1992 alors il me semble que justement cette année il y a eu un changement de pompe en 6+2 ! (po sûr ..)

Est ce que ça change quelquechose ?

bon,

Hier soir j'ai réussit à la réamorcer !

Par contre il a bien fallu 10mn !

Je changeais position basse-haute pour la chatouiller et elle a décollé !! :PP

C'est quand même long mais bon ... on peut pas tout avoir !!

C'est peut-être cette pompe (modêle 92) qui est plus longue à partir que les anciennes !

Salut,

après une vidange LHM, il a fallu aussi un petit peu de temps et d'ouverture de la visse CJ-DJ pour réamorcer toute cette quincaillerie...

après nickel... c'est une TZD Turbo AM92 aussi...

Bonjour

Tu suis la méthode ci dessus mais tu visse la vis de purge du conjoncteur avant de démarrer le moteur, la purge se fait toute seule.Normalement ça doit marcher.

a+

salut,

pourquoi veux tu serrer la vis avant de démarrer? il ne s'agit pas de purge mais d'amorcage de la pompe...

et t'en es content de ta charette ?

Oui, oui, 5 1/2 ans de bons et loyaux services sans soucis majeurs... (jusqu'à maintenant: pince grippée, cardan naze... mais comme j'ai récupéré les pièces gratuitement sur une vieille, ça va )

Elle a maintenant presque 280'000km...

Le piston d'une pince de frein avant qui restait bloqué... Donc, le frein restait serré tant que j'avais pas roulé assez de km pour user un peu les plaquettes. Et ça recommençait à chaque freinage.

Heureusement que je n'ai pas dû faire de freinage d'urgence...