Informations cx diesel

Bonjour à tous, les pros de la cx.

Je suis un connaisseur de bx (19 gt, 16 tgs et 14 calanque), mais depuis quelques temps je me tâte sur l'achat d'une cx diesel atmospherique, qui a l'avantage d'être économique tout en ayant une grosse puissance fiscale (frais réels...), et surtout c'est une vraie citroen, avec une vrai suspatte bien moelleuse.

Ma question est le suivante: quelles sont les différents diesels atmo qui ont été montés dans la cx ? Quelles sont les plus fiables ?

J' ai l'impression qu'en 1983 un nouveau moulin 2l5d a été installé avec courroie de distrib, alors qu'avant c'était une chaine.

Voilà en gros, assomez moi de vos connaissances en diesel athmo !!

Merci d'avance

Au début, 2200 diesel à cascade de pignons.

Puis 2500 diesel à cascade de pignons.

Puis passage avec 2 courroies, une pour le lien vilebrequin-arbre à cames, et lien entre arbre à cames et pompe d'injection.

A+

déjà oublie le 2.2 L diesel atmo, c'est d'un autre âge

pour le 2.5 L entre courroie et pignons : la distribution à pignons est indestructible ou presque (mais un peu plus bruyante qu'à courroie) ...par contre sur les modèles à courroie la culasse est celle du 2.5L turbo (ainsi que de nombreuses pièces) ...ce qui rend le moteur plus costaud

...à toi de voir ...perso je pencherais pour un 2.5L d'après 1983

Et niveau disponibilité des pièces détachées, le modèle à courroie est il mieux pourvu parce que plus récent? Ou c'est equivalent ?

De toute manière il semble que les séries 2 soient moins sensibles à la rouille, elles auront donc ma préférence parce que autant la mécanique m'attire, autant la carrosserie me repousse.

En tout cas il n'est pas impossible que je mette ma bx Calanque en vente d'ici quelques temps.

A+

Et niveau disponibilité des pièces détachées, le modèle à courroie est il mieux pourvu parce que plus récent? Ou c'est equivalent ?

 

De toute manière il semble que les séries 2 soient moins sensibles à la rouille, elles auront donc ma préférence parce que autant la mécanique m'attire, autant la carrosserie me repousse.

 

En tout cas il n'est pas impossible que je mette ma bx Calanque en vente d'ici quelques temps.

 

A+

pour la disponibilité des pièces spécifiques à chaque moteur je ne sais pas, mais tu trouveras quelques détails supplémentaires ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=26008

Bonjour,

J'ai eu une CX 2.5 atmo avec courroie, c'est effectivement une voiture économique et robuste, mais il devient difficile de trouver des voitures en bon état car les derniers modèles sont sortis en 1989. Les séries 2 ont bénéficiées de toute l'expérience des séries précédentes (depuis 1974...), je te conseille vivement de partir sur ce type, je dirais qu'une motorisation atmosphérique est un gage de robustesse, ces moteurs peuvent facilement atteindre 500000 kms, la consommation est en moyenne de l'ordre de 7l/100 et la vitesse de pointe vers 140 km/h, évidemment c'est loin d'être un foudre de guerre mais on sait bien qu'aujourd'hui la vitesse est dépassée... Le couple est extraordinaire, idéal donc pour tracter...

A+.

Merci pour vos précisions.

140 km/h est effectivement une vitesse de pointe suffisante, je ne suis pas un fou du volant.

Je suis en train de vendre ma 14 Calanque, et j'envisage un achat de cx pour l'hiver prochain (2006-2007), entre-temps je roulerai en deux-roues.

A+

Merci pour vos précisions.

140 km/h est effectivement une vitesse de pointe suffisante, je ne suis pas un fou du volant.

Je suis en train de vendre ma 14 Calanque, et j'envisage un achat de cx pour l'hiver prochain (2006-2007), entre-temps je roulerai en deux-roues.

 

A+

156 Km/h vitesse max théorique du 2.5L atmo si mes souvenirs sont bons ...soit un 160 Km/h compteur on va dire