[Prestige] Redémarrage après 16 ans...

Bonjour à tous !

J'envisage d'acheter une Prestige de 84, mais elle n'a plus roulé depuis 16 ans.

Elle est à l'abri dans un garage.

Parfait état carrosserie et sellerie.

Pensez-vous que de gros frais sont à prévoir, par quoi dois-je commencer pour la redémarrer ?

Cela est-il envisageable pour un débutant en mécanique ?

Merci de vos conseils !

Tu as du courage.

La première chose à faire est de vider tous les liquides. ensuite, voir ce qui peut être bloqué...freins, embrayage, moteur. Ensuite, changer toutes les courroies. Et enfin, essayer de la démarrer et rouler avec. Le tout avec prudence.

D'autres auront surement plus d'infos

Merci Road Runner !

Je vais un peu réfléchir, car j'ai peur du cauchemar des durites et autres raccords qui vont prendrent un malin plaisir à péter les unes après les autres !

vis ton rêve l'ami !

si tu est un fan de cx , ne la laisse pas passer !

même si tu débute , tu aura toujours quelqu'un pour te donner un coup de main ,

et même si elle te fait des misères , quand tu roulera avec elle te donnera un tel plaisir que tu oubliera les problèmes qu'elle aura pu te faire...

donne nous des nouvelles

samurai jack

La mienne n'avait pas roulé depuis 5ans mais le moteur a été démarré et chauffé tous les mois donc niveau bourrin, tout allait bien. Si pour la tienne c'est le même cas, tu risques de n'avoir que peu de choses à faire dessus.

En tout cas, si elle te plait et qu'elle semble en bon état...fonce. C'est un tel plaisir que tu ne regretteras pas le temps que tu auras passé à la remettre en route

conseil, remet la en route, et pose toi des questions apres,

et quand tu roulera, tu te posera plus de question (CQFD)

la seule question que tu te posera, c'est pourquoi ne fabrique t'on plus de telles voitures

cxment votre

Bonjour,

d'abord essayes tout simplement de la démarrer ...

Si elle démarre alors c'est comme dit plus haut : vidange de tous les fluides et échange de tous les filtres...

Plus les durites d'essence (pour éviter un feu de joie sur le bord de la route), plus vérification des caoutchoucs en tous genres, vérification des canalisations hydrauliques...

Ne t'inquiètes pas, bien souvent il n'y a que les fluides, les filtres, les pneus et les canalisations d'essence à changer...

Bertrand

Merci les gars !

Je me lance, vous avez raison la vie est courte et il faut vivre nos passions !

C'est vrai qu'en comparaison avec nos chères CX, les voitures d'aujourd'hui manquent cruellement de personalité et d'âme...

Pour le redémarrage je te conseille quand même de faire au moins la vidange

et de faire tourner au début sans allumage débranche le fil ht de la bobine

Le seul problème est que si il ne la démarre pas (à moins qu'elle ne soit stationné au dessus d'une fosse ou d'un pont), il ne pourra pas faire la vidange.

Enfin il vaut mieux qu'il fasse tourner l'huile dans le circuit avant de mettre de la neuve, ceci afin de nettoyer les saloperies qui pourraient y stagner.

Bertrand

Et comme tu l'as dit Bertrand, SURTOUT CHANGER LES DURITES D'ESSENCE rapidement !!!

Et ne pas oublier celle au niveau du reservoir !

A+

Et comme tu l'as dit Bertrand, SURTOUT CHANGER LES DURITES D'ESSENCE rapidement !!!

Et ne pas oublier celle au niveau du reservoir !

A+

du vécu ?

du vécu ?

Et oui, j'ai failli faire cramer ma 2400 comme ça !

Et rappelle toi Nordahl qui n'a rien pu faire avec une certaine 2000 de 76 ...

A+

Salut,...A mon avis vaut beaucoup mieux une voiture qui n'a pas roulé et qui a dormi 16 ans à l'abri qu'une voiture qui n'a pas été entretenue ou conduite n'importe comment.

C'est presque certain que tu auras des tuyaux, durites et autres à changer mais ce ne sont pas les sources qui manquent pour se fournir à bas prix! Certes pour les acoutchoucs il est préférable de mettre du neuf mais si j'étais à ta place, j'essaierai une bonne casse. IL faut y aller souvent et faire copain avec quelqu'un( pas forcément le patron et ne pas oublier une petite pièce si c'est un mécano qui te fait faire des affaires valables). Comme ça, tu pourras être prévenu de l'arrivée d'une CX avec pneus quasi neufs, d'un échappement neuf, de roues alu, etc. etc.

A mon avis, avant de faire tourner le moteur, faut regarder la mine de l'huile! Tu peux prendre une huile super éco (pour vidanger avec ce froid faut être patient mais ça finira par couler dans la bassine si tu sors le filtre)et elle se chargera de nettoyer le moulin. Idem pour le LDR, un nettoyage du circuit s'impose ou un super rinçage à l'eau s'impose très vite. Et pareil pour le LHM, gros nettoyage des filtres, etc. Change aussi le calorstat à mon avis car il doit être bloqué et tu risques d'avoir froid aux pieds...mais l'important est que le moteur chauffe pas, le bonhomme vient après!

Le moteur est robuste et avec des bougies neuves devrait démarrer vite. Bien sûr ne compte pas sur la batterie ni sur les pneus mais je pense que à peu de frais tu peux avair une super routière hyper confortable! Bonne restauration.Et si tu tombes en panne sur la route, il y aura bien un Citroëniste pour s'arrêter avec sa Xantia, XM ou...CX!