tableau de bord BX

Salut à tous,vu que j'envisage de remplacer le compteur "de base" de ma BX 14TGE pour le remplacer par le combiné "luxe" d'une BX16TGS pour bénéficier d'un comptour (car avec la boite courte je voudrais bien savoir où j'en suis lorsque je roule à 120-130kms/h), je voudrais savoir si quelqu'un connaissait l'ordre des fils du connecteur du comptour (blanc) à l'arrière du dit combiné ?

voila en fait je veux monter ce combinet :

 

http://jmc.3.free.fr/BX/combinet%203.jpg

 

 

vu de dos j'ai un connecteur blanc (abscent sur mon actuel combiné) qui apparement devrait être la connexion du compte-tours, alimentation + et -, arrivée capteur bobine, et éclairage peut-être

 

http://jmc.3.free.fr/BX/combinet%201.jpg

 

et je voudrais savoir si quelqu'un connait le branchement à faire sur ce connecteur, j'ai pas envie de faire une connerie et griller le compte-tours, c'est assez rare en casse.

 

http://jmc.3.free.fr/BX/combinet%202.jpg

 

Merci d'avance pour vos réponses.

Vu qu'apparement personne n'a de réponse je me suis mis à parcourir le web à la recherche

d'infos ou mieux du schema de cablage introuvable sur ma RTA, je commencais à désespérer (à croire que jamais personne n'a installé de compte-tours sur une BX essence) lorsque je suis tombé sur cet excellent site : http://vassistance.free.fr/accueil.html sur lequel j'ai pu trouver le schema électrique de la Peugeot 205, je me suis dit pourquoi pas,après tout BX-205 avec le moteur "TU" ça se ressemble c'est du PSA tout ça !" et en consultant la page :

 

"vassistance2.free.fr/documentation/schema205/img19.html"

 

 

http://jmc.3.free.fr/BX/combinet%20205.jpg

 

 

on peut se rendre compte que le compt-tours de la 205 a 4 connexions comme pour la BX.

Voila, j'ai juste eu à copier exactement le même shéma et enfin mon compte-tours fonctionne à merveille sur ma BX 14 TGE , par contre je sais bien que ce modèle est équipé d'une boite ultra-courte mais quand même 100km/h pour 4000tr/mn, 110km/h pour 4500tr/mn 120km/h pour près de 5000tr/mn je commence à comprendre pourquoi d'origine il n'y a pas de compte-tours sur les BX 14, heureusement que je dépasse rarement le 110km/h (effet Sarko oblige...) et que c'est un bloc "TU" réputé quasi-indestructible si bien entretenu.

 

 

 

Voila, en espérant que ces quelques infos puissent servir à quelqu'un d'autre pour une BX, AX ou ZX !

 

 

JMC

ce qui est dommage que tu n'est pas vue le sujet sur un membre a qui demander la meme chose que toi pour une SAXO tu aurais tous trouvé... encore mieux que ce site !!!!

 

Tous les TU de cette époque on le meme branchement sur la bobine.

ça fait 2 jours que je parcours pas mal de forum o commencer par planete-citroen mais ça je sais déjà le faire, ce qui m'intéressait c'était la connexion derrière le combiné, savoir pourquoi il y avait 4 connexions et pas 3 (il y en a une qui ne sert à rien...) et où brancher le +, la masse l'arrivéé de la pulsion bobine, en fin le plus important c'est que ça fonctionne.

Tout a fait

 

J'ai beaucoup de docs, j'aurais pu te la fournir

Tout a fait

 

J'ai beaucoup de docs, j'aurais pu te la fournir

 

Arf, ce sera pour une prochaine fois, au fait 5000tr/mn pour 120km/h ça te parait normal, c'est pas un peu trop rapide ?