SM qui ratatouille

Bonjour à tous,

J'ai des difficultés à redémarrer une SM carbu de 71. Elle avait des problèmes d'allumage et marchait sur trois pattes en pétant dans le pot mais j'ai réussi à faire 20km et la ramener chez moi. Depuis j'ai changé bobines, vis platinées, faisceau bougies, doigt du distributeur. J'ai démonté les carbu, soufflé les gicleurs et les canalisations.

Cet été, j'ai réussi à la démarrer en mettant plein starter et en appuyant surtout pas sur l'accélérateur. Elle tourne sur trois pattes à 500 tr/mn, au bout de 2-3 minutes, j'ai réussi à carresser l'accélérateur et progressivement j'ai réussi à la monter en régime et elle tournait sur ses 6 cylindres. Je pensais l'incident clos. Or, cela recommence et comme il fait plus froid, elle n'arrive pas à rester suffisamment longtemps à 500 tr/mn et dès que je touche l'accélérateur, elle cale.

Si quelqu'un a une idée d'où cela pourrait provenir, je serais preneur.

Merci d'avance.

Est-ce une auto redémarrée après un long sommeil?

Non, elle a été arrêtée 1 an c'est tout. J'ai oublié de dire qu'elle a 90 000 km et qu'elle a ses compressions (entre 11 et 14 bars). J'alimente l'essence directement avec une nourrice en court-circuitant la pompe. J'ai l'impression que c'est un problème électrique, peut-être à tort, mais le couvercle du distributeur ne semble pas félé et je commence à en avoir assez de dépenser de l'argent pour aucun résultat. Bref, je suis à court d'idées.

Amicalement.

j'ai souvenance d'une conversation avec mon "mécano favori" (qui a bien connu DS et SM) où il m'avait dit que la SM carbu se démarrait pied au plancher (avec 3 coups de pédale avant pour pomper un peu) et surtout ...surtout SANS starter

 

...si ça peut aider

Pbl élect ? Tu as quasiment fait le tour. Est-ce que il y a des étincelles au faisceau lorsque tu tentes de démarrage ?

Si oui alors ce serait plutôt l'alimentation (trop riche ? ce qui explique que tu cales à l'accélération).

 

As tu prévu un appel d'air sur ta nourrice ? Vas voir sur http://www.passion-citroen.com/ et essaies d'avoir des opinions différentes, notamment de la part du mécano en chef ou de PV...

Merci pour vos conseils.

Je vais creuser un peu la question. Le problème tout de même c'est que sans starter, elle ne démarre pas du tout. Enfin, je vais essayer et je vous tiens au courant.

Merci.

Salut,

Je ne suis pas très callé en mécanique.

Aussi, pardon d'avance pour cette question de neuneu, mais vaut mieux la poser plutôt que de passer à côté d'une évidence : as-tu changé les bougies ?

C'était peut-être inclus dans ton énumération du début "faisceau bougies", mais sait-on jamais...

 

A+

j'ai souvenance d'une conversation avec mon "mécano favori" (qui a bien connu DS et SM) où il m'avait dit que la SM carbu se démarrait pied au plancher (avec 3 coups de pédale avant pour pomper un peu) et surtout ...surtout SANS starter

 

...si ça peut aider

Je me souviens que les SM demarreraient très mal à froid et tournaient sur 3 pattes un bon moment.

 

C'etait quand même une mecanique poussée et a l'epoque on conseillait de faire comme lsur es mecaniques de course : surtout pas de starter et titiller jusqu'aux premieres explosions

est ce que ta cassette double linguet est en bon état synchronisation et écartement des vis platinées

J'ai les mêmes pbs de démarrage à froid pour des raisons que j'ignore...

Il faut déjà éviter de démarrer par temps trop froid: mauvais en général pour l'usure...

Il faut effectivement pomper 2 petits coup juste avant d'actionner le démarreur, puis

continuer à pomper par petits coups successifs dès que l'on sent le régime faiblir.

Ensuite elle finit par se stabiliser, puis monte en régime au bout d'un moment: repousser le starter alors, très progressivement.

 

Sassurer avant tout que les bougies et l'allumage sont OK, cela semble être le cas ici.

Mais attends les beaux jours, par 10°C et plus, c'est + facile...

C'etait quand même une mecanique poussée ...

 

Ca c'est sujet à controverse !

Hello FIFI. Pour moi la SM démarre parfaitement à froid en carbu comme en injection. Sinon c'est qu'il y a un problème. A chaud pour la carbu c'est délicat. Ma SM carbu dort 5 mois de suite et je la démarre au PREMIER coup de démarreur en ayant actionné plusieurs fois la clé de contact pour amorcer la pompe a essence. C'est hallucinant mais vrai. A chaud, il faut au moment ou on actionne le démarreur enfoncer progressivement la pédale jusqu'au fond et elle démarre. Je précise que mon cable de starter est cassé depuis que je l'ai achetée, je ne l'ai donc jamais utilisé. Pour info, les bouggies peuvent mourir en 5 minutes si alimentation trop riche, j'en ai fait les frais cette année (vois partie SM INJ RESTAU sur mon site).

Sinon revoie ton allumage depuis le début (position de l'allumeur). Sur mon site et sans faire de la pub je ne vis pas de ça, mais j'ai fait mon site pour donner envie aux gens de bien restaurer leur CITROËN ou pour les dépatouiller. Bref cliques sur le bouton CITROMANIA, là tu as une case TECHNIQUE TRUC DE RESTAURATEUR. Tu tomberas sur la page ALLUMAGE SM, ou j'explique exactement comment TOUT reprendre pour parfaitement régler l'allumage SM dans des termes pour des gens normaux comme nous, et avec toutes les photos à l'appuis. Profite-en c'est gratuit et fait pour ça.

Autrement si tu est sûr de ton allumage, niveau électrique sur la carbu y'a pas grand chose qui peut provoquer ton problème. Moi je vois ou allumage ou carburateurs non synchronisées, ou gicleurs bouchés.... Par là autour. Mais d'abord ETRE SUR DE L'ALLUMAGE.

Pendant que tu y es, vérifie la pression d'essence, si elle est trop faible ca marche au ralentit mais plus quand on accélère. Aussi c'est plus dur à mettre en route. La pression doit être de 2.2 bar !!!!

bonne recherches

Bonne chance et tiens nous au courant.

Ca me fait doucement rire de lire "Ne la démarre pas quand il fait froid..." Quand les gens achetaient des SM neuves de 70 à 75, la notice indiquait de ne se servir de la voiture uniquement au printemp pour qu'elle démarre, et pas en été pour évite de chauffer ?

 

La mécanique de la SM n'est pas destinée aux bidouilleurs. Comme le souligne Othello (dont je suis régulièrement les restaurations) on ne règle pas un allumage de SM à l'oreille, idem pour la carburation. Ne pas omettre de vérifier l'état des joints O'RING entre la culasse et les pipes d'admission.

 

Je conseille également de ne pas se priver du montage de l'allumage electronique sur les SM, c'est déja 50% de problèmes en moins. Après, une carburation bien reglée, des bougies neuves et ça tourne.

Je rencontre aussi un pb (d'allumage? de carburation?) sur ma SM carbu qui marchait très bien jusqu'à présent: Après un parcours de 30 km, ficelle en main reliée à la cde d'accélération, en troisième à 70 km/h, suite à casse du câble d'accélérateur, j'ai constaté:

-des toussotements au niveau des carbus et des pétarades à l'échappement qui disparaissaient lorsque le moteur était chaud

-puis dernièrement, après un parcours de 10 km toujours agrémenté de pétarades à l'échappement et de ratés, j'ai pu ramené la voiture... sur 3 cylindres

-aujourd'hui elle refuse de démarrer.

Avant d'entreprendre des frais, quelqu'un peut-il me donner un avis ?

FIFI, comment tes pb ont-ils été réglés?

Merci

Pendant que tu y es, vérifie la pression d'essence, si elle est trop faible ca marche au ralentit mais plus quand on accélère. Aussi c'est plus dur à mettre en route. La pression doit être de 2.2 bar !!!!

 

Bonjour,

 

Désolé Othello, sur SM carburateurs, la pression d’essence est de 330 millibars maximums en débit nul.

Bonjour,

 

Ni FIFI, ni Gerard18 n'ont signalé avoir changé les condensateurs. C'est pourtant à vérifier.

 

Pierre

Bonjour Fifi,

 

l'allumage d'une SM, d'après ce que m'a raconté mon garagiste préféré, est tout sauf simple. Il m'a raconté les différents problèmes rencontrés lors des tentatives de réglages, avec le temps passé pour des résultats pas toujours satisfaisants. Pour y remédier, il préconise le montage d'un allumage électronique.

 

Breizhou

Salut

Je suis d’accord avec Breizhou l’allumage d’origine sur SM est difficile à regler (synchronisation des cassettes) et ne tient pas longtemps ;…après m’être acharné dessus pendant un moment j’ai capitulé et je suis passe à l’électronique : Si tu veux vraiment uneSM qui tourne rond agréable, sans à-coup et qui démarre sans souci …y pas photo !...et en plus si la carburation est bien faite c’est que du bonheur

tod

lors de la description de son pb on a l'impression qu'elle manque d'essence cette pov SM au demarrage puisque starter à fond.deja je sortirai une bougie pour voir sa couleur (de mémoire au moins une sort facilement).si pas noire, je verifierai ma pompe à essence et evidemment le(s) niveau(x) de cuve (desolé j'ai pas ouvert un capot de SM depuis 20 ans.Verifie aussi l'ecartement de tes bougies, parfois meme neuves l'ecartement n'est pas ok car compatibles plusieurs modeles.Je confirme ce que disaient d'autres plus haut: une vielle voiture demarre meme par grand froid: ma simca assez poussée demarre meme à -10 en dormant dehors:si allumage et carburation ok ca demarre nickel !

Bonjour

Las de mes problèmes d'allumage malgré une révision complète de l'allumeur à cassette sur ma SM carbu de 1971, j'ai monté un allumeur 123 IGNITION. Maintenant finis les ratés et les pétarades à l'échappement: le comportement de la voiture est transformé, les montées en régime sont franches, même à froid. Bien sur, la note est salée mais quand on aime...

Et oui on finit toujours par y arriver ! n'en deplaise aux puristes ,si on veut une sm qui tourne : on n' a pas le choix

C'est bien vrai, si on veut une SM qui tourne on roule origine. Et on s'amuse en lisant les déboires des amateurs de modification.

c'est vrai de vrai : pour les sm qui tournent !!!!! dans les halls d'expo on peut meme garder les pneus d'origines

Tu viens en Suisse cet été? On s'y verra peut être (à condition d'arriver).

 

Pierre

Ca est, la réunion internationale en Suisse est finie. 1360km aux vitesses légales, 143l d'essence, pas un raté. Pas mal pour les vis platinées d'origine (limées il y a 6 ans).

 

Par contre quelques soucis avec le connecteur du relais de pompe à essence. J'ai sorti le papier de verre pour nettoyer les contacts.

 

Pierre

 

 

Pierre