[C35] Suspension hydraulique

En feuilletant cet excellent document http://www.citroen-auch.com/documentation/Mecanique_Citroen/21015_SUSPENSION.PDF, j'ai remarqué qu'il existait des sphères pour C35!

J'ignorais totalement que cet utilitaire possédait une suspension hydraulique.

En savez vous un peu plus?

http://img350.imageshack.us/img350/7443/sphere3rl.jpg

le C35 à une suspension traditionnelle, sur ta doc, il doit y avoir une erreur, quand tu lis la 2° page suspension sur le C35, on voit les logos XM, XANTIA !!!

par contre, il y a bien de l'hydraulique dessus, avec une pompe haute pression, et un bocal de LHM, j'en ai sur le mien, mais c'est pour le freinage !

le C35 à une suspension traditionnelle, sur ta doc, il doit y avoir une erreur, quand tu lis la 2° page suspension sur le C35, on voit les logos XM, XANTIA !!!

 

par contre, il y a bien de l'hydraulique dessus, avec une pompe haute pression, et un bocal de LHM, j'en ai sur le mien, mais c'est pour le freinage !

Effectivement, dans cette doc, il y a les réf. pour amortisseurs pour la C35.

Donc la sphère concernerait uniquement l'accumulation de pression?

Comment fonctionne ton freinage?

Pompe hp+ bocal LHM + disjoncteur avec sa sphère, c'est ça?

Bonjour à tous,

De mémoire de Citroëniste, il me souvient que certains C35 ont été effectivement équipés de la suspension Hydro-pneumatique.

Il y a eu des ambulances, des plateaux (pour transporter des voitures en panne) et des C35 tranportant des panneaux de béton de manière verticale et nécissitant donc d'avoir un centre de gravité le plus bas possible.

Je ne me souviens plus quel était le préparateur, mais je sais que c'était un transformateur agréé pas Citroën (un Gruau ou un Heuliez du genre)

A+

Très bien,

Quasiment tout dit d'essntiel.

Je suis un passionné bavard, alors j'en rajoute; les plateaux C35 (porte-voiture) étaient équipés de deux essieux de DS à l'AR. Donc 4 bras de DS avec leur tambour de freins et biensur des sphères dont j'ignore le tarage. Les barres stabilisatrices étaient spécifiques, les essieux étant plus larges, les barres étaient plus longues avec une résistance apropriée. Les roues étaient de petit diamètre. A noter que certains J7 et J9 reprenaient ce système intégralement.

A savoir, tous les C35 "normaux" ont déja 2 sphères, une sur le conjoncteur qui était placé sur la boite, l'autre sous le capot moteur à côté du réservoir de LHM. Cette deuxième (pour freins) n'est pas comme sur les DS car elle se visse à la manière d'une sphère de suspension sur un bloc usiné. A partir de là repartent 3 tuyaux classiques en métal pour LHM.

Parfaitement,

Amitiés:tourne:

j'ai un moteur diesel 2l 2 avec une pompe HP premiére génération en mono piston, avec reservoir de LHM sous le capot moteur, cela ne me sert que pour le freinage!

certainement que certain modéle ont eu la direction assistée, mais ce n'est pas mon cas, et elle devait fonctionner avec le LHM !

j'ai un moteur diesel 2l 2 avec une pompe HP premiére génération en mono piston, avec reservoir de LHM sous le capot moteur, cela ne me sert que pour le freinage!

certainement que certain modéle ont eu la direction assistée, mais ce n'est pas mon cas, et elle devait fonctionner avec le LHM !

A ma connaissance, le C35 n’a jamais été équipé d’une direction assistée.

Pas de direction assistée sur C35, la pompe mono-piston est présente du début à la fin, elle est issue des ID qui n'avaient pas de direction assistée. La direction consomme beaucoup de pression/débit, la CX aussi l'utilisait aussi lorsquelle avait la direction mécanique.

La GS reprenait le même principe (mono-piston) avec pompe spécifique.

Amitiés a tous

des exemples de C35 hydro ? regardez là :

http://membres.lycos.fr/amicaletissier/menu_realisations_diverses.htm

Bonjour,

Merci pour cette info, les ets Tissier sont des champions pour exploiter les qualités exeptionnelles des installations utilisant le LHM. Bravo.

Amitiés à tous