verrouillage de la capote

J'aimerais savoir si, lorsque vous décapottez la Pluriel sans enlever les arches et que vous mettez la cassette dans le coffre, lors de l'opération inverse, avez vous des problêmes? Moi, je trouve assez difficile d'enclenchez la capote dans les arches lorsqu'on remonte la cassette depuis le coffre. Une fois sur deux, un des côtés ne s'enclenche pas et je suis obligé de m'y reprendre à plusieurs fois. Ma femme n'y arrive pas, et je dois dire qu'il faut y aller un peu fort pour que ça s'enclenche. Il m'est arrivé par trois fois d'enclencher un côté et de ne plus pouvoir dévérouiller avec la poignée intérieure. Chez Citroen, ils me disent à chaque fois que tout est normal. C'est donc moi qui suis dégourdi comme un manche et n'y arrive pas ! Sauf que le chef d'atelier lorsque je suis allé la chercher a voulu me montrer comment faire et bing, verrouillée d'un côté mais pas de l'autre (toujours le même). Alors? vous aussi vous êtes pas plus dégourdi que moi? Bref, j'aimerai savoir si vous avez ce problême vous aussi et s'il est nécessaire de "claquer" assez fortement la cassette pour l'enclencher dans les arches.

Pour moi aussi c'est pareil, il me faut souvent recommencer la manoeuvre. J'arrive quand même au bout de la 2 ou 3ème fois. Je dois aussi claquer assez fort la casquette sur les arches pour que la chose se mette correctement en place, et avec les 2 mains de chaques côtés de la lunette pour que ça soit bien plat.

 

Je pense parcontre que c'est pour toutes les pluriels pareil.

 

Mais il y a peut-être un problème sur la tienne, car je ne me souviens pas, pour moi, que ça bloque toujours du même côté...

Pareil, je suis pas douée non plus...

Le vendeur m'a conseillé de placer mes mains une sur le I et l'autre sur le E de citroën pour que la cassette ne parte pas de travers mais ça ne marche pas à tous les coups.

Je crois tout simplement qu'il faut être patient

Il m'arrive de ne pas l'enclencher du premier coup mais c'est très rare.

Quand j'ai récupéré ma pluplu neuve, l'an dernier, le mécano-préparateur m'a montrer la procédure en insistant sur le fait de "présenter la cassette devant les arches pour vérifier qu'elles sont bien en place pour la recevoir, la reculer de 5-10cm comme pour prendre son élan et l'enclencher d'un juste tonique...", en tenant la cassette des deux mains, une de chaque côté pour bien plaquer de chaque côté.

Pour le reste, pas de soucis avec la remontée de la capote (en tout cas pour l'instant et j'ai bien envie que ça dure...)

Je vois que toutes les Pluriel présentent donc le même problême. C'est peut être plus accentué sur la mienne, mais je constate que tout le monde doit y aller franchement pour verrouiller la cassette. C'est le seul inconvénient que je lui trouve, puisque je fais partie des gens qui n'ont jamais eu de fuite.

J'ai déjà réussi à casse un crochet où la cassette vient contre l'arche.

Heureusement ça n'a pas posé trop de problèmes et ça a vite été réparé.

Moi j'y arrive avant, c'etait au bout de plusieurs minutes, simplement faut pas hesiter à y aller fort, cela s'enclenchera comme il faut

Moi je l'enlève pas... Trop peur de casser

Finalement, il y a une solution, pas satisfaisante à 100%, mais qui me satisfait quand même. Le chef tolier m'a montré qu'il suffit de bien la positionner et de claquer pas très fort pour que ça s'enclenche des deux côtés. Ils disent avoir fait des réglages et changer les cables qui font coulisser la toile (je vois pas bien le rapport entre les cables et la cassette). Pour l'instant donc, il y a un mieux. Mais il a quand même fallut y aller 3 fois pour être pris au sérieux (surtout quand le chef d'atelier a tout coincé comme moi, alors qu'il sous-entendait que j'étais pas très dégourdi) avec une bonne engueulade la 2ème fois.

HA sacré SAV chez citroen ....

On va en entendre parler pour mon joint conducteur

Pour moi en 1 ans et demi je l'ai coinsée 1 fois et c'etait au début après c'est une question d'habitude. Il faut bien enclencher les 2 cotés en meme temps et après ça va tout seul