ralentit régime moteur bx td?

à froid, à chaud ou les 2 ?

...c'est souvent le ralenti accéléré qui déconne ...vérifie que son cable est tendu à froid et détendu à chaud ...sinon tu tiens ton coupable

les 2!!!

il se trouve ou ce cable?

de toute façon c'est pas compliqué tu repères ta pompe d'injection (sur la gauche quand t'es face à la voiture, de là partent les 4 rampes d'injection qui vont aux injecteurs) : sur cette pompe n'arrivent que 2 cables : le cable d'accélérateur, que tu repèreras facilement ...et le cable de ralenti accéléré (il va à une grosse "sonde" vissée dans la culasse : c'est le "ralenti accéléré")

le cable de ralenti accéléré doit être tendu à froid (pour monter le ralenti) et détendu à chaud (ralenti "normal" du moteur) : donc si ton cable est tendu à froid et à chaud il faut que achètes le ralenti accéléré chez Citroën (dans les 25 euros) et tu le changes facilement : vire le cable, dévisse le ralenti accéléré (clé de 24 ou 26 je crois) et visse le neuf avec de la pâte à joint (de chez le mécano, pas de chez le plombier hein ). Pour le réglage c'est facile : le moteur sera froid (conseillé si tu veux pas te cramer les doigts) donc règle le cable "tendu" (pas tendu à mort hein, juste tendu pour tirer la petite patte sur la pompe d'injection) ...et contrôle à chaud que la petite patte est bien relâchée (contrôle aussi d'éventuelles fuites au niveau du ralenti accéléré/culasse)

à ce que je me souviens :

ralenti à froid (avec ralenti accéléré en bon état) : 1050 trs/min à +/- 50 trs/min

ralenti à froid (avec ralenti accéléré en bon état) : 900 trs/min à +/- 50 trs/min

bonjour, j'ai le même soucis que sicavfr, mais la " pate " sur la pompe ne veux pas bouger ...

une autre question, celà a-t-il une influence ensuite sur la qualité du mélange ( genre trop riche, donc fumée à chaud .. ) .

Merci.