Du retard

Bonjour à tous,

 

Lorsque je fait des appels de phares, ou je met en service l'essuie glace AR de ma C5, ces fonctions, ont toujours un petit temps de retard à la mise en service.

 

Ce retard est -t-il dù au multiplexage ? :portnawa:

On constate ce retard également lorsque l'on passe de "plein phares" à "codes" (et pas l'inverse...). Ma frangine a eu deux 206. Une non-multiplexée et l'autre oui et elle a constaté ce retard sur la deuxième uniquement. Est-ce une preuve ? Au moins une bonne piste !!!

Oui cela est du au Multiplexage, mais des mises a jour du BSI peuvent atténuer ce phénoméne

le temps que l'ordre arrive et soit decodé par le BSI, puis que celui-ci actionne les actionneurs (relais...) on voit que c'est de l'electronique bas de gamme...

le temps que l'ordre arrive et soit decodé par le BSI, puis que celui-ci actionne les actionneurs (relais...) on voit que c'est de l'electronique bas de gamme...

 

Ben mince!! et moi qui croyait avoir acheté un haut de gamme!!

 

Merci pour vos réponses :drink1:

le temps que l'ordre arrive et soit decodé par le BSI, puis que celui-ci actionne les actionneurs (relais...) on voit que c'est de l'electronique bas de gamme...

 

Ben mince!! et moi qui croyait avoir acheté un haut de gamme!!

 

Merci pour vos réponses :drink1:

:ptdr: l'architecture electronique de la c5 est ce qu'est un pc sous windows 3.1 comparé au P4 d'aujourd'hui... la frequence du bus est pas tres elevée, d'ou une certaine lenteur. ceci est flagrant notamment avec le gps embarqué, qui comparé a un pocket PC se revele d'une extreme lenteur...

Les VAN 1 et 2 sont à 62,5 kbits/s (c'est juste au-dessus de la vitesse maxi d'un modem RTC par exemple) le VAN Confort est 2 fois plus rapide et le CAN tourne à 250 kbit/s. Il faut bien remettre ces vitesses (qui peuvent paraitre faibles, hormis pour le CAN) dans leur contexte d'utilisation. C5 n'est pas un pocket PC où les informations ne sortent pas de la machine et où les contraintes de sécurité sont nulles. Dans l'auto, les composants subissent des écarts de température et des vibrations qu'aucun ordinateur personnel ne connaîtra jamais. Les risques de parasitage sont très élevés et très variables. Ils sont supposés également avoir une fiabilité et une stabilité dans le temps plus durables. Qui a un ordinateur de plus de 4 ans aujourd'hui et combien de personnes garderont leur voiture plus de 4 ans ?

 

Ce qui est plus discutable, c'est que certains organes réagissent quasi immédiatement et d'autres prennent leur temps...

Nbreux sont ceux qui savent que j'ai une C5 (haut d gamme de chez Citroen en attendant la C6) bas de gamme c.a.d. 1.8 essence avec Hydractive 3.Pour 2 fois plus cher certains ont les memes problemes et je comprends qu'ils soient deçus.Ce retard à l'allumage ou à la coupure de l'eclairage est inadmissible sur ce vehicule comme sur d'autres car il s'agit d'un élément important pour la securité;quand deux vehicules multiplexés se croisent à 90 km/h et que l'un a besoin de faire un appel de phare,l'autre est deja passé ....pour les constructeurs,cette lenteur est acceptable.

Bonjour à tous,

 

c'est vrai, c'est déroutant de faire des appels de phare (par ex:), et de s'apercevoir que celà ne réagit pas immédiatement. On a même tendance à tirer une deuxième fois sur le commodo, croyant, que la première fois fut un raté !!

 

M'enfin ! on fera avec :doigt:

J'ai beaucoup de problèmes avec ma C5 Hpi, mais je dois dire que ces délais dans les commandes des éclairages, ont été résolus.

Les temps de réponse sont "instantanés".( au sens de notre percéption visuelle )

Il faut croire que les ingénieurs ont remanié leur logiciel pour prendre en compte les commandes d'éclairage dans les tâches prioritaires.

pouvez nous donner des indications sur la durée de cette intervention et en quoi a t elle consisté?j'ai aussi noté que la premiere phrase evoquait des "problemes";pouvez vous nous en dire plus?

cordialement