La BX SPORT

Bonjour à tous et à toutes

 

Bon je vous retrouve comme prévu pour un sujet cette fois çi,sur la BX SPORT

 

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C'est le 21 mars 1985 que citroen débute la commercialisation d'une série de 2500 exemplaires de BX SPORT, de toute la gamme BX,c'est le modéle qui présente le meilleur rapport perfs,personnalité/prix car sont look est ravageur,dans la meme ligné que la VISA CHRONO, bref aucun sacrifices n'est fait.

 

 

Bien sur on est toujours dans l'époque ou les GTI font fureur,et la sport se voulait la sportive !!!! celle qui en donner encore plus qu'une simple GTI d'ailleurs,elle n'y a pas était par quatres chemins,artifices et appendices esthétique sont de mise,et bien dans l'ere des années 80, imposant aileron ar,spoiler AV descendant trés bas,attention en ville surtout en position basse,élargisseurs d'ailes et bas de caisse,jantes alu,bref la panoplie digne d'un voiture qui annonce la couleur...

 

 

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Tournée bien sur vers le sport,elle utilise la base du moteur de la 19 GT,à savoir le XU9 de 105 ch mais retravailler par danielson (ça vous rapelle rien...sur l'ax sport) et qui avec la "magie"qu'on lui connait,la transforme en une véritable bete de course avec ces deux carburateurs solex,elle ateint tout de meme 126 ch pas mal non !!!!

 

 

Le moteur

 

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Un carbu solex:

 

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Ce moteur malgré sont tempérament sportif est trés fiable,meme avec les modifs orientées sport,la base XU n'a plus sa réputation à faire,et ce modéle peut allégrement dépasser les 250000 kms,ce qui est tout à fait honorable vue la vocation de cette voiture,sportivitée ne rime pas avec fragilité sur la BX SPORT

 

Passons au caratéristiques techniques:

 

Moteur 1905 cm3 de 126 ch a 5800 trs/min

 

Couple de 17.2 m.kg a 4200 trs/min

 

Courbe de couple du XU9

 

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Boite 5 rapports bien sur

 

Freins comme toutes les BX ,a disques AV et AR

 

Pneumatiques :185/60 r14

 

Dimension:

 

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Réservoir:52 litres

 

Poids:1010 kg

 

Perfs:

 

Vitesse maxi :197 km/h

400 m: 16.2

1000 Da:30.2

0 a 100 : 8.8

 

Consommation: de 6 l a 90 km/h a 11.5 en ville

 

Vignette: 9 cv

 

Comme vous pouvez le constater,les performances sont de tout premier ordre sur cette BX,et c'est pas un miracle,elle les doit à sa boite courte bien sur,mais surtout à son poids plume pour une voiture de cette catégorie,actuellement c'est une petite qui fait ce poids la...

 

Le comportement routier est trés sain,et ne réserve aucunes surprises,comme toutes les BX,vous pouvez vous faire plaisir,il faudra pour les non habitués se "faire" à ce foutu fréinage assez délicat à doser,tete dans le pare brise garantie sinon on s'y fait....

 

La direction est assisté ce qui représente un net avantage,mais certains diront qu'elle ne l'ai pas assez... à voir à l'usage.

 

La commande de boite ne pose pas de probleme,par contre on notera une pédale d'émbrayage musclé,enfin c'est la sport

 

Le moteur peu emettre du cliquetis à bas régimes,bien connus sur les XU,mais croyez moi il vous réseve une sonoritée ennivrante dont je peux vous dire qu'on se lasse pas écouter moi cet echappement bon sur long parcours c'est a voir,mais ça vous envoute et quel moteur !!!!!!!!!! les accélerations sont franches et nette,les coup de pieds aux fesses sont garantis,la bete rugis tel un lion !!!!! elle donnait meme des leçons à la GTI en reprises c'est dire !!!! bien sur les carbus solex ne sont pas étranger à cela,et prouve qu'une bonne vieille combinaison de carbus aux petits oignons valent bien mieux q'une injection pour certaines ratée et qui aceptiser le modéles.... (les exemples ne manque pas )bref un moteur vif et respirant la santé bien évidemment,la ville n'est pas son terrain de prédilection,comme sur l'ax sport elle vous le fera savoir... ça ratattouille

 

L'habitacle:

 

Superbe intérieur en rouge et noir,chevrons rouge sur le superbe volant 3 branches,petit liseré sur le pommeau de levien de vitesse,egaye cette habitacle un peu sombre quand meme (sieges noirs et gris) les compteurs à rouleaux on laisser la place aux bonnes vieilles aiguilles,plus lisible et collant plus à l'image de cette version sport ,par contre les satéllites sont repris du reste de la gamme :L ils auraient été plus judicieux d'implanter des comodos classiques,bien plus pratiques et naturel,ça nous prive comme tous le reste de la gamme du systeme,de rappel de clignotant bien pratique à l'usage,il n'est pas rare du reste de voir des BX avec leur clignotants fonctionnant pendant des kms.. :L sans compter les appels de phares inopinés avec le genoux sont légions , cette implantation et pas trés bien pensée (ça n'engage que moi roger )

 

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bon cet habitacle à aussi les défauts d'ergonomie dont la priorité n'était pas de mise à l'époque :L :

 

Bouton de vitres électriques mal placés (entre les deux sieges) avec des boutons minuscules

 

la montre au niveau du plancher :L en bas de la console.

 

Le monobalais toujours aussi innéfficace,propre aux citroen

 

Des vibrations de la planche de bord à hautes vitesses peuvent apparaitre

 

Visibilté AR pas térrible,car contrairement aux autres BX ,il n'y a pas de vitres de custode

 

Mais on notera que malgré les années cet habitacle tient trés bien dans le temps,pratiquement aucun rossignols ne viens perturber les voyages,et je suis meme supris d'en avoir vue si bien vieillir pareil pour les soucis électriques,quasi inexistant,comme on pourrait le croire

 

Conclusion:

 

Bien cette BX SPORT fait presque le sans faute malgré des défauts du à son époque qu'on lui pardonnera volontier, vue le plaisir qu'elle apportera a son propriétaire au quotidien, c'est du brut de fonderie ce moteur il fait parler la poudre,et ne fera aucunes concessions,sensations garanties,bref elle s'adresse à un public avertis.. je pense meme qu'elle peu faire une future collection

 

Par contre n'esperer pas en trouver beaucoup c'est un modéle rare,et peu courant,il va falloir eplucher les petites annonces car c'est trés difficile d'en dénicher une

 

 

Pour les acheteurs potentiels je vous met les quelques points à surveiller:

 

Vérifier les bras de suspension AR qui peuvent prendre du jeu sur leur articulations

 

Les brides des carbus peuvent se fissurer et provoquer des prises d'air

 

Fixation barre stabilisatrice AV à controler aprés 100000 kms:

 

MIse au point et réglage des carbus délicate

 

Par contre pas de problemes de corrosion sur les différents appendices,ils sont en matériaux composite et vieillissent trés bien la peinture blanche sur les parcs chocs peu s'écailler ou se ternir,mais c'est pas un gros probleme.

 

Prix de pieces:

 

Parc choc:5300 frs

aile avant:780 frs

capot:1600 frs

optique Av:610 frs

moteur echange standard: 13900 frs

Embrayage:1058 frs

Boite de vitesse: 8900 frs

 

Voila j'ai essayé d'être le plus complet possible j'espere que ce sujet vous aura plus,et je compte sur roger (qui j'espere ne fera pas trop de critiques) d'apporter des éventuelles précisions sur ce modéle qu'il connait bien ça completera le dossier pour les autres.

 

Je pouvais pas finir sans une gallerie photo

 

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Bonne journée a tous http://www.forum-auto.com/photos/double_chevron_1906200234_wave.gif

quelle superbe voiture la bx

Comme promis,la doc CITROËN de l'époque

 

:love:

 

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J'ai rencontré une fois seulement une de ces p'tites bêtes!je sais que je vais me faire taper dessud mais bon:C'était à un feu rouge de nuit à l'entrée d'une autoroute et nous n'avons pas put résister à la tentation d'un "petit" démarage

BX Sport/AX Sport.C'est passé pour moi,mais de justesse.Conclusion:sous son air pataud ,une voiture de grand caractère.

j'en cherche une,qui en connait une a vendre?

 

merci

j'ai une question:

 

les brides de carbu c'est vraiment 380euro l'unité?

C'est possible, mais c'est pas sur que citroën les commercialise encore. Par contre j'ai vu une doc de Citroên qui préconisait une patte spéciale, à fixer sur les pipes d'admission des carbus et sur les carbus eux-même par l'intermédiaire de silent bloc. Cette patte permettait de ne pas faire supporter aux brides caoutchouc tout le poids des carbus et éviter ainsi leur détérioration. J'ai posé la question au chef d'atelier de la concession proche de chez moi, il n'en ont jamais entendu parler!

encore moi

désolé, j'ai fait une erreur, je viens de retrouver la doc, apparement, d'aprés le scéma,cette patte soutiendrait l'ensemble carbu et serait fixée sur le bloc moteur par l'intermédiaire de silent blocs.

 

J'arrive pas à inclure la doc dans ce post, il faudra que je la scanne, ça peut interesser qu'elqu'un.

Comme sur Ax Sport phase 2 et 205 Rallye.C'est utile,mon pote qui avait une ax sport phase 1 donc sans ce "support antivibratoire" comme ils disent,et bein ces brides n'étaient plus très belle à voir quand elle est partie à la casse!!

Merci Nicolas pour ce dossier.

 

Je voulais juste faire part de ma petite expérience de conducteur.

 

Mon père en a eu deux, et toutes les deux gris clair. J'avais la permission (en négociant fermement) de les conduire de temps à autre.

 

J'avais 18-20 ans, c'étais la belle époque...

 

Tout ça pour dire que c'était une véritable bombe. Comme on peut le voir sur une de tes photos, il m'arrivait souvent de bloquer le compter à 240... Sur autoroute, elle était collée au bitume avec des vitesses de passsage en courbe tout simplement ahurissante...

 

Comme un club, je me souviens que chaque fois que j'en croisais une, c'était appel de phare ou signe de la main.

 

Je me souviens aussi du bruit... Un peu comme ma Visa 1000 Pistes... Y'a pas à dire, les double corps apportent un certain... frisson.

 

Les accélérations étaient impressionnantes, et les 205 GTi de l'époque étaient maîtrisées. Sur autoroute, on était plustôt dans la catégorie des BMW 535.

 

126cv pour une tonne... C'était le bon temps...

Bonjour à tous,

 

je suis un newbie.

 

MAIS, je pilote une bx sport..la plus vieille recensée a ce jour...

 

Je ne peux que confirmer tout ce qui a été dit...

 

C'est un tempérament, une voiture à caractère comme on en fait plus.

 

...

Après avoir passé mes 2 premières années sur une deux-pattes, puis un court séjour chez rino..(plus jamais... :mitraille: ) un an en AX GT qui m'a fait gouté au carbu...ben suite logique...BX sport.

Et la...enfer et paradis réunis. Un enfer pour les points et les copilotes, un enfer pour le porte-monnaie, un enfer car les autres accèlerrent trop doucement...

Un paradis pour toutes les raisons citées au dessus....RRROOOOOOOOOOOOOOO

 

Voila un petit aperçu de mon ch'ti bébé...

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Bonne route à tous,

 

Esti

 

P.S. cette voiture a 19 ans et 120.000 Kms...qui le dirait ?

Bonjour et bienvenue

 

Elle est :love:

Bonjour Esti et bienvenue.

 

Ta BX sport est magnifique.

 

La couleur rouge est-elle d'origine?

 

Il me semble, je dis bien il me semble que les premières sport sorties étaient soit en gris (clair au renard), soit en noir, soit en blanc. Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai l'impression que le rouge est sorti plus tard. (Il est fort probable que je me trompe).

 

Sur ta voiture on voit que tu as changé les anti-brouillard. Tu as mis des longue-portées?

 

Enfin, dernières questions, ta voiture est-elle d'origine? As-tu fais des travaux?

Salut totox,

 

Les 4 couleurs d'origine sont :

gris renard, gris perle, blanc et rouge...millésime 85 et 86

La couleur est d'origine, une complète même colori, est prévue d'ici 1 ou 2 ans...

Ma bx est la plus vieille bx recensée ce jour via sites néerlandais, eurocitro, citropolis et autres...

Le noir est venu plus tard (millésime 86)

Belle vue...les AB ont été changés mais vu le prix des valéo adéquats (75 roros pieces) j'ai mis des génériques.

Elle est d'origine a part les AB et la conduite d'air qui vient sous le pare chocs et non dans l'aile....je ne trouve pas le manchon et son support...

Sinon JSO (je suis d'origine),

 

Esti

P.S. : elle va partie des premières qui ont été produites en série limitées.

2500 ex. (plus 5000 ex. non numérotées modèle 86)

reconnaissable a un numéro de série unique

0000 xbxj ....

pour la mienne

0000 xbxj 0220..

 

voili

Bien joué Esti,

 

Et merci pour les renseignements.

 

J'avais un vague souvenir que certaines couleurs étaient arrivées plus tard, mais me suis planté sur le rouge.

 

Je me souviens que la première que mon père ait eue faisait effectivement partie de la première série limitée. Je m'en souviens comme si c'était hier.

 

Je suis jaloux (amicalement bien sûr) car tu dois avoir un plaisir quotidien avec cette voiture.

 

Prends en grand soin et bonne route

Y'en a qui viennent...

Vous le savez comme moi la bx sucite moqueries et la connaissance de cette voiture est bien éparse.

Donc en général les propriétaire de cette voiture n'eprouvent pas le besoin de voir ailleurs...

Puis n'oublions pas que ca a été la première (si je dis pas de conneries) citro peugeot..donc pas vraiment une citron pout les "puristes intégristes"

 

Merci en tous cas pour vos compliments, elle en rougira encore...

 

Oui c'est une chance et un plaisir,

 

Esti

Tu sais les moqueries sur la BX......

 

Avec ma 4TC, je te rassure, ils ne rigolent pas bien longtemps....

 

ET la sport, c'est la même chose.

 

De manière générale, je ne serais pas surpris que la BX reste dans les annales du design

Une 4 TC...vi m'en doute...quoique la sport est plus quotidiennement praticable...

 

Question subsidiaire.dans mes souvenirs de gosse elle grimpait a 240.

 

C'est ca ou je révais ?

 

Esti

Pour être tout à fait exact, il est mentionné dans la brochure publicitaire de la 4 TC au niveau des performances :

 

Vitesse maximale : supérieure à 220 km/h

0 - 400 m : 14,3 sec

0 - 1000 m : 27,5 sec

0 - 100 km/h : 7,5 sec

 

Honnêtement, pour 1280 kg (poids annoncé), ça pousse pas mal.

 

Personnellement, j'ai juste fait une pointe à 210, et j'avais de la marge. Il y a bien un jour où je la pousserais à fond et je te raconterais.

 

Par contre, 240 compteur avec la sport, ça je peux te le confirmer.

Moi aussi...

 

Sur un autoroute allemande...vers Versailles

 

Esti

salut à tous

240 compteur en BX sport ça me parait énorme ! avec la mienne j'ai mis un peu plus de 210 sur le plat

il faudrai que j'essaie en descente

 

à part ça je l'ai depuis 6 mois la réfection mécanique est terminée sauf la jauge à huile qui débloque, et c'est une auto bien sympathique !

Je viens de croiser une rouge en rentrant chez moi elle était magnifique!!!Dommage,j'avais pas l'Ax...

 

Le conducteur avait-il des lunettes ?

 

si oui c'etait moi....j'etais a nanterre ce matin 11h ---> 12.00.... :drink1:

Esti

Sur la commune de Puteaux (92) C'était toi?!