hydraulique Y a-t-il un calculateur dédié à l'hydractive?

Ma question est simple: y a-t-il un calculateur dédié à la suspension hydractive ou est le même calculateur qui gère tout (moteur + suspension)?

Encore une petite: j'ai lu dans le dossier plus haut qu'une hydractive dure en permanence pouvait venir de l'électrovanne bloquée. Avez vous une idée du prix de cette pièce et combien celà couterait de la faire changer chez citroën.

Merci

sur xantia c est un calculateur séparé, je pense que c est idem sur xm

pour la suspension bloquée en position dure, ca peut venir aussi des diode de roue libre libre mortes, encore moins couteux à remplacer

Merci .

Comment on peut établir un diagnostic fiable?

Je précise que ce n'est pas ma voiture.

Merci .

 

Comment on peut établir un diagnostic fiable?

 

Je précise que ce n'est pas ma voiture.

il y a tout ce qui faut sur le forum http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=10208

Salut,

Oui, il y a bien un calculateur dédié à l'Hydractive....c'est celui qui a deux connecteurs, il est situé dans la boite devant la vase d'expansion.

Quelle année la XM ??? Quel Modèle ???

Cordialement et @+

Salut.

Alors c'est une XM V6 de 90.

@Ludo: merci pour le lien, je vais le transmettre

SAlut,

C'est quoi le soucis:???:

Pour un diagnostique, tu peux commencer par une lecture des codes erreurs enregistrés dans le calculateur hydractive.

Fais une recherche sur le forum,....cela est très simple et très pratique

Quel age les sphères pour commencer....doit y en avoir 8 sur ce modèle

@+

SAlut,

 

C'est quoi le soucis:???:

 

Pour un diagnostique, tu peux commencer par une lecture des codes erreurs enregistrés dans le calculateur hydractive.

 

Fais une recherche sur le forum,....cela est très simple et très pratique

 

Quel age les sphères pour commencer....doit y en avoir 8 sur ce modèle

 

@+

La voiture reste en position sport tout le temps. Les sphères sont récentes.

Je vais faire une recherche pour la lecture des codes.

Merci.

Salut,

Sur cette Xm, il n'y a que Une électrovanne qui commande les 2 régulateurs de raideurs. Toute la gestion du calculo consiste à alimenter cette EV (mode souple) ou à couper l'alimentation de cette Ev (mode sport) en fonction des infos délivrées par différents capteurs.

Tu peux savoir si le calculo hydractive décide d'alimenter L'ev en écoutant la radio en petite onde LW (sur le clarion d'origine) Fqce 280, contact au 2° cran tu entends des grésillements, c'est l'alimentation de l'Ev...un pt'it coup d'accélérateur...plus de grésillement pendant 2-3 secondes.

Tu peux aussi regarder par là :http://www.3000fr.com/forum/forumdisplay.php?fid=11

Cordialement et @+

90 cela doit etre un calculo H2 (H3 idem) vu l'age surement pb de soudures sur une resistance de puissance.....(faudrait deja regarder la date de fab, ex H2 date code:4090 soit 40 ieme sem de 1990)

y a eu un sujet recent ou on en parle.

Pour la diode c'est une en // sur l'EV en externe ?

Deconnecter un cote et avec un multimetre avec position diode tester la jonction

(600 a 800 sur un 2000 pts) ensuite en ohmetre en sens inverse du test diode voir une resistance de fuite (> 10 kohms ca doit aller)

bobine debranchee voir la resistance (surement

aussi excitee on doit avoir 6 V aux bornes. (c'est ca?)

Mon grand père a fait le test avec l'autoradio et voilà ce qu'il m'a répondu:

"J'ai essayé le système. Effectivement dès que le contact est mis on entend un grésillement, mais ce grésillement cesse tout seul au bout d'une ou deux secondes ce qui n'est pas normal. Autrement dit l'électrovane se ferme alors qu'elle devrait rester alimentée. D'où cela vient-il ? Mystère. Sais-tu où on peut trouver un ordre de prix pour le calculateur de suspension?"

Salut Arno,

regarde ce sujet : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=26517

un exemple du défaut récurent sur le calculo hydractive...là c'est mon H3 (de fin 91). On voit bien les soudures fatiguées...

Les une ou deux secondes de grésillements, cela doit correspondre à l'alimentation de 2 secondes en 12V de l'Ev à la mise du contact...ensuite c'est du 12V cadencé à 100 Hz, ce qui donne une tension moyenne continue de 6V...peut-être un défaut de la diode de l'Ev

Pour moi sans rouler moteur tournant, seul le capteur de la pédale d'accélérateur est capable de commander le mode ferme (donc la coupure de l'alimentation de l'Ev) en fonctionnement normal.

Faudrait que tu nous donne la ref du calculo, H2 ou H3 quelles couleurs les prises du calculo (noire et blanche)

salut et @+

Tu trouveras tout ici

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=2311