Régulateur ralenti 806

J'ai un pb de ralenti sur mon 806 2l atmo.

Quelqu'un peut-il par le biais d'une photo me faire voir ou celà se trouve...et si ce dernier peut se "nettoyer" pour essayer de remédier au problème... Merci. JF

Normallement tu ne peux pas le régler, puisque il est géré par le calculateur ... tu as peut-être un peu de crasse quelque part mais où je ne peut pas te dire, ou alors quelque chose de débrancher.

 

Sinon il faut que tu t'expliques un peu plus, quel est ton problème de ralenti ?

Ralenti instable...à froid, lors démarrage, très haut...1500trs environ.

Une fois chaud, oscillant...1000/600/1000/calage...etc...

à chaud quelque fois à peu près stable.

Mais à froid toujours très haut...

A chaud, si je coupe moteur et redémarre mm 5 à 10 minutes plus tard, à nouveau haut...

 

Pour finir, fonctionne mieux sur gpl qu'à l'essence(du moins il me semble, mais rien de flagrant...).

 

Voilà... JF

Pour le moment je ne peux rien répondre, parce qu'il faudrait que je regarde mon moteur qui me donne des idées. Mais tu as peut-être une prise d'air, un raccord qui aurait bougé, ou une fuite d'essence (est-ce que ça sent l'essence) ou autre chose qui merdouille.

 

Comme c'est un 2.0l essence, la configuration n'est pas la même que mon tct, mais je vais essayer de trouver un truc.

 

Et depuis combien de temps ça se produit ? Et qu'est ce que tu as fait avant que ça arrive (vacances, révisions, n'a pas bougé depuis longtemps, etc... ) ?

 

Sinon peut-être qu'entre temps quelqu'un d'autre se sera intéressé à ton post....

 

Encore Darty-sav pourrait nous aider puisqu'il a un tct gpl, mais il est en vacances, faudra attendre sinon lundi

Merci Nico.

En fait ca déconne depuis environ 1 an(et oui...), suite à déculassage pour changement 8 soupapes et sièges par mon garago gpl...après 200 000 kms de bons et loyaux services...D'après mon garagiste, contacté toujours à l'époque, il me semble me souvenir qu'il m'avait parlé du "moteur pas à pas", mais suite aux frais engagés à l'époque, je lui avais dit que l'on verrait plus tard...car le moteur en question coutait il me semble encore une centaine d'euros...

En faite ça veut dire quoi "moteur pas à pas" ... Sinon dans l'ensemble il roule bien et tire bien, pas de surconsommation et de perte de puissance.

 

Moi il me semble que lorsqu'il y a des variations au ralenti, il y a quelque chose de mal connecté ou une prise d'air, parce que comme je te disais plus haut, le ralenti est géré par le calculo et si ton voyant moteur n'est pas allumé, c'est que ce n'est pas électrique, mais mécanique, sauf si ton ampoule du voyant est grillé.

pas à pas, régulateur ralenti, c'est "kif-kif" je crois...

alors tu as peut-être un tuyau, qui part de la rampe d'injection, celle qui est raccordé à une sorte de bouchon vers la pipe d'admission et un autre qui part de la pipe et qui va au calculo, qui a peut-être un fuite ... à contrôler

Effectivement ça pourrait bien venir de ton moteur pas à pas!

 

C'est le même système sur les trubo CT et aussi sur deux Volvo que j'ai eu.

 

C'est un petit moteur électrique qui gère le débit d'air au ralenti

 

A l'intérieur il y a une petite came qui bouge et avec le temps elle peut s'user ou s'encrasser.

Ce n’est pas un cylindre en alu pris entre 2 durites ?

Si c'est ça, j'en ai un tout neuf.

Reste à savoir si c'est le bon modèle.

normalement si c'est bien ça!

 

Reste à savoir si le 2.0 atmo en est bien équipé... mais normalement oui

Je ne sais pas.Il me l'a fait voir vaguement sous le capot un jour,me disant que c'était la cause de mon soucis et que celà coutait encore 10 euros...!Mais pour le localiser maintenant...Mais je tiens à vs remercier pour vos "recherches"...PS. z'avez vu coomment j'ai réparé ma condamnation centralisée porte arrg...si ça c'est c pas de la bricole...!

Pour la réparation de ta porte, réponse sur l'autre post ... lol

 

Sinon, c'est pas ce truc qu'on appelle le detecteur de cliquetis ???

nan le détecteur de cliquetis c'est un élément bien à part!

Et où se trouve cette pièce ? à quel niveau ?

http://citroen.cricou.net/evasion/regulateurralenti.jpg

 

La N°6

Mais ça se trouve seulement sur le 2.0l essence ???

Le 2.0 Turbo c'est une vanne, pas un moteur pas a pas

C'est quoi ce mécanisme le pas à pas ?

et ca se "nettoie", cet engin???? JF

Le 2.0 Turbo c'est une vanne, pas un moteur pas a pas

 

ah merde je me suis trompé...

et ca se "nettoie", cet engin???? JF

 

bah ça je sais pas peut-etre que le mécanisme se grippe...

encore un coup de silicone...comme pour les portes! lol!