recherche de renseignements probleme fuite hydraulique

Bonjour à tous,

C'est la premiere fois que j' interviens sur un forum donc sur celui de planete citroën.

Je tiens tout d'abord à vous mon admiration pour cette magnifique CX 2000 de 1977.

Je suis responsable d'un club de parachutisme ascensionnel dans le département 71 et mon utilisons des CX comme véhicule tracteur. Nous les récuperons à la casse; l'état de la caisse importe peu pourvu que le moteur fonctionne car nous les transformons en plateau à partir des sieges avants et jusqu'à l'arriere de le voiture pour pouvoir fixer un point d'ancrage central afin de pouvoir tracter les parachutes. Dés que possible je vous transmettrais des photos.

Mon souci actuel se situe au niveau d'une fuite hydraulique haute pression ( tuyau métalique percé) Ce tuyau se situe au centre de la voiture derriere le moteur dans le longeron transversal et se dirige vers l'avant de le voiture en passant sous la boite à vitesse au niveau de la transmission gauche.J'ai besoin de conseil pour changer ce tuyau: doit-on sortir le moteur... démonter la transmission..

Je n'ai pas la revue technique correspondante. Merci pour votre aide.

Alain Marien Paraclub.

Bonjour @paraclub,

Tout d'abord, bienvenu parmis nous !!

Je suis tres curieux d'en apprendre plus sur la CX utilisé par ton club de parapente !!

Ca doit etre un sacré boulot de transformer une auto de cette maniere !

Comme tu as pu le constater, j'ai scindé la discution pour que tu ais plus facilement des reponces a ton probleme !

Le tuyau dont tu parle doit etre celui de la suspention arriere ...

Quand a la procedure de changement, je ne saurait te le dire dans l'imediat, etant donné que je n'ai jamais remplacé cette durite !!

Bon courage pour la suite !

A+

Merci de ta réponse .

En effet la découpe de la CX demande pas mal de travail ,mais avec une bonne disqueuse tout est réalisable.Que les amoureux des CX ne soit pas offusqués, celles que nous utilisons sont en mauvais état au niveau de la carroserie; nous les achetons moins de 150 euros.

Aprés découpe il ne reste que les 2 sieges AV. Nous renforçons , à l'aide de tubes soudés, la caisse ainsi découpée.Nous fixons un point d'ancrage derriére les siéges AV en utilisant les fixations des ceintures de sécurité.Cela nous permet d'accrocher le cable de tractage.Nous utilisons un cable de 400 métres de long qui permet au parachutiste de s'élever dans l'air dés que la voiture roule pour atteindre environ prés de 300 métres d'altitude.

Voilà pour l'utilisation de la CX.

Quant à la fuite je n'attents à une bonne partie de mécanique....

Alain

@+

Bonjour,

Ta solution est à regarder de trés prêt;mais j'ai du mal à imaginer le cheminement de cette tuyauterie hydraulique. Je pense que le Pb se situe aprés la traverse en allant vers l'avant du véhicule. En effet il est impossible de passer les mains.

Merci

Alain @+

bonjour,paraclub.

tu es d'ou en saone et loire, car j'habite à le creusot.si c'est pas loin je peut passer pour te donner un coup de main pour le changer.

a+,jean-luc.

salut jean-luc,

Je m'occupe du Paraclub Ascensionnel Charolais Brionnais à Saint-Yan.Nous pratiquons notre activité sur la base aeronautique de SAINT-YAN

J'apprécie ta proposition d'aide et tant remercie.

Je te tiens au courant

Merci

Aalin @+

bref pour simplifier le plus chiant c'est de les demonter sans les casser dans le pas de vis!!, car en general c'est collé! aussi les plus droles a demonter se trouve sous le moteur et il faut une clé assez longue et etre tres patient!

En passant, change les joints de chaque bout. si tu veux je pourrais detailler un peu plus (la je suis pressé)

En tout cas bienvenue sur le forum.

Bonjour,

Je suis preneur de plus de détails dés que tu pourras.

je pense que cette tuyauterie est accessible uniquement par le dessous;il doit y avoir un raccord mais il n'est pas trés visible.

Alain

@+

Bonjour,

pas besoin de sortir el moteur pour le changer mais je te conseille d'avoir un spécialiste à tes côtés pour le réaliser... du genre jluc qui n'est pas si loin...

Bertrand

bref pour simplifier le plus chiant c'est de les demonter sans les casser dans le pas de vis!!, car en general c'est collé!

pis c'est le genre de truc qu'il vaut mieux débloquer avec une clé (Facom par exemple) particulièrement bien ajustée : une clé "à 2 balles" du supermarché foire tout en 3 secondes et là ...ben là ça devient vraiment compliqué (pince-étau presque obligatoire ...et donc ben faut trouver la place de la passer ...et c'est toujours une pure galère comme on aime bien)

pis c'est le genre de truc qu'il vaut mieux débloquer avec une clé (Facom par exemple) particulièrement bien ajustée : une clé "à 2 balles" du supermarché foire tout en 3 secondes et là ...ben là ça devient vraiment compliqué (pince-étau presque obligatoire ...et donc ben faut trouver la place de la passer ...et c'est toujours une pure galère comme on aime bien)

ah un connaisseur qui a deja du tester de pres

Si je me goure pas de tuyau voila :

Bon deja hop la voiture sur fosse ou pont (les chandelles c'est plus chiant) et virer la roue arr.Faire chuter le pression du circuit

Sortir les outils Facom (pas des merdes sinon t'y sera ) (copyright Turbo2)

Ensuite dévisser PRUDEMMENT le tuyau situé sur le bras arr (et celui la je te garanti qu'il est en général bien collé) donne des petits coups sans forcer sinon c'est parti pour 2j de galère. Une fois devissé, il faut encore le sortir sans casser l'extremité. Une fois qu'il est sorti, le remettre simplement sue le trou pour eviter de mettre de la salete dans le circuit.

2e partie aussi sympathique : il faut devisser le tuyau au niveau du moteur, qui arrive à un répartiteur. Bien qu'il soit plus simple a demonter moteur enlevé, passer par le dessous te fera economisé du temps mais pourra venir a bour de ta patience! car une fois que tu as passé les mains ça tourne à peine du quart de clé à chaque fois! cependant, il y toujours un peu d'huile dans le coin et il vient beaucoup plus facilement que l'arr.

Ensuite, declipser le tuyau le long du longeron et sous le chassis et hop, enlevé le tuyau!

Ne pas oublier d'acheter les joints d'embout neufs pour eviter la fuite lors du remontage.

Le plus dur sera de trouver un tuyau en bonne état, car chez citroen, le prix est horrible.

Puis remonter le tout en commencant par l'avant, et faire l'appoint de lhm.

Voila et surtout bon courage!

Bonsoir à tous,

Merci pour ces conseils, tous trés judicieux.

Un agent Citroën m'a conseillé de tenter la brassure pour colmater le trou ,ou le manchonnage du type "plomberie" avec sertissage avec les olives.....

Je regarde tout cela ce Week-End.

Alain

@+

bonsoir,

Avant la fuite il y a eu un frottement de ce tuyau contre une gaine en plastic trés dur et qui est fortement entaillée. Je pense qu'il s'agit de la commande d'embrayage.

Alain

@+

Salut à tous,

Le dur Week-End prévu c'est terminé avec la satisfaction de ne plus avoir de fuite; mais ce fut difficile.

En définitive il y avait 1 fuite sur 2 tyaux différents.Un premier tuyau qui partait à gauche aprés le raccord et qui allait se visser dans un distributeur au niveau de la colonne de direction et uniquement accessible par le passage de roue, pas facile à dévisser, merci pour les conseils concernant les clefs de bonne qualité sinon s'est la cata...

Le 2ème tuyau percé partait du même raccord situé derriere le berceau pour aller à la sphére situé à coté du conjoncteur.Ce tuyau est fixé avec un autre sur une partie du chassis sous la boite à vitesse avec 2cm de débattement pour la clef... un vrai plaisir...Je vous laisse imaginer le remontage....

Bien sur , pour remonter des tuyau en état il a fallu les demonter sur une autre CX qui nous sert de piéces de rechange...maintenant je connais bien le cheminement de ce tuyau.

Voila un WE on l'on ne s' ennuie pas.

Un grand merci à tous pour tous vos conseils de spécialistes.

Je reste bien sur connecté sur le forum

Au plaisir

@+

Alain

un jeu de patience ces voitures ...juste un grand jeu de patience

PS :

avec une bonne disqueuse tout est réalisable.Que les amoureux des CX ne soit pas offusqués, celles que nous utilisons sont en mauvais état au niveau de la carroserie; nous les achetons moins de 150 euros.

Aprés découpe il ne reste que les 2 sieges AV. Nous renforçons , à l'aide de tubes soudés, la caisse ainsi découpée.Nous fixons un point d'ancrage derriére les siéges AV en utilisant les fixations des ceintures de sécurité.Cela nous permet d'accrocher le cable de tractage.Nous utilisons un cable de 400 métres de long qui permet au parachutiste de s'élever dans l'air dés que la voiture roule pour atteindre environ prés de 300 métres d'altitude.

tu aurais des photos ?

J'ai un probleme de format pour envoyer les photos; j'ai déja compressé et c'est encore trop..

Je cherche une autre solution.

Alain

@+

c'est beau une Cx

...la nuit

PS : désolé je pouvais pas la laisser passer celle-là

J'ai un probleme de format pour envoyer les photos; j'ai déja compressé et c'est encore trop..

Je cherche une autre solution.

Alain

@+

Salut, pour mettre des photos sur le forum, je te conseille de jeter un oeil sur ce topic, c'est une autre methode, qui permet de mettre des photos plus grande !

A+

Comme promis une photo de la CX du para club

http://img173.imageshack.us/img173/7118/12222671nn.th.jpg

Nouvel essai d'insertion de photo...

il ne faut jamais désespérer...

Maintenant que j'ai trouvé le truc... Je n'arrête plus !

Mais promis après j'arrête !

@ + Alain

aaaaaah merci bien

vous roulez à combien pour faire monter le parachute ?