[Mecanique] Probléme démarrage C25

Bonjour tout le monde,Ce n'est pas pour une CX, mais pour un C25 équipé du moteur 2.5D de la CX.

J'ai un petit voire gros soucis avec le démarrage de mon C25.

Durant mes derniéres vacances je me suis retrouvé bloqué, impossible de repartir, en dépit je donne un bon coup sur le démarreur rt hop!!! c'est reparti (j'ai du le faire plusieurs fois durant mon séjour, mais pas à chaque fois...)

De retour je change le démarreur (piéce d'occasion chez un vendeur), au début tout allait bien, mais voila que maintenant, souvent aprés un long trajet, impossible de redémarrer, même en tapant dessus le démarreur, j'ai essayé de "bidouiller" les cosses de la batteries, les 2 cables qui vont au démarreur, mais on dirait que rien n'y fait, un fois la température du moteur un peu descendue, si je donne un léger coup sur le démarreur, ça repart...j'y perds mon latin...et mon temps.

Comment tester le démarreur une fois démonté? quelle autre piste explorée???

Merci pour ceux qui auraient des indices

j'avais la même aléatoirement sur une CX T2 Diesel ....j'ai changé du Neiman à la batterie en passant par les cosses et la prise de masse, démarreur, relais de préchauffage et altérnateur ...et ça n'a rien changé

...ça sent le faux contact mais je l'ai jamais trouvé personnellement (regarde peut-être du côté du relais de préchauffage on sait jamais) ..enfin moi ça démarrait TOUJOURS si je laissais le contact, j'ouvrais le capot et je démarrais la voiture en foutant le + du relais de démarreur sur le + batterie (y'a une cosse juste à cet endroit d'ailleurs, bien pratique ...d'ailleurs vérifie bien sa présence et son bon contact car ça peut aussi être de là que ça viendrait ...chez moi c'était pas le cas mais...)

Merci

C'est ce que je pensais faire, mettre un bouton poussoir entre le fil d'excitation du démarreur et la batterie, en secours.

Je vais regarder coté Neimann et relais.

Au fait, quel est le type de relais du standard qu'on trouve chez Nor... ou Feu... 12 volts 30 ampéres???

Merci

héhé ça sent le démarreur qui va rendre l'ame (en tout cas c ce qui m'est arrivé!)

je l'avais changer contre un "neuf" que j'avais en stock (bah un chti qui avait 30000miles) et miracle! enfin toi c'est encore plus bizarre!

T'as verifiié les charbons?

Bonjour

Je n'ai pas vérifié les charbons du démarreur, mais je pencherai plutot pour un probléme électrique, car à froid je n'ai aucun probléme de démarrage c'est au 1/4 de tour.

Je voulais changer le relais mais Citroen ne les fait plus

relais OMP ou MP 231002

relais OMP ou MP 236001

et je ne sais pas quel ampérage je dois mettre, si tu as des infos je suis preneur

merci

hum j'ai pas le rta sous la main (vive les deplacements tiens!)

C'est un moteur serie1 ou 2?

Sinon demande dans un magasin specialisé genre AD ou comptoir du frein

Salut PBO,

Le symptome que tu décris là s'avère être le même que j'avais sur ma cx 2.5 D, après un long trajet, moteur chaud, plus moyen de redémarrer et en actionnant la clé tu n'entend même pas le clic du solénoïde, c'est ça ?

Quelle galère ! si c'est ça ne t'amuse pas à démonter le démarreur pour voir les charbons ! inutile ils sont bons. Je m'étais renseigner chez un agent citroën, il n'a pas su me dire ce que c'était, il a simplement lever le capot de ma bonne vielle, il a mis le contact, mis au point mort, et près de la batterie comme évoqué plus haut par Turbo2 il a débranché une cosse qu'il a mis directement sur le + batterie, et là : MIRACLE, Vroum, il a rebranché cette cosse, ce que je ne sais pas c'est d'où ce fil venait.

Et je levais de temps en temps le capot quand Madame faisait son caprice.

Je n'ai fais aucun frais concernant ce problème, je me suis conformé à cette technique.

Le tout pour toi est de trouver ce fil.

Salut.

Merci

C'est le fil du relais de démarreur (l'excitation pour la fourchette)

Mais je suis un peu tétu (obstiné...) et j'aimerai connaitre la raison du dysfonctionnement du relayage préchauffe/démarreur, puisqu'à priori le souscis se situe par là

Le souci vient de l'éta de cette cosse... il faut débrancher, nettoyer, la resserrer et graisser avant de rebrancher... j'ai eu le même problème avec une de mes GTi Turbo 2.

Bertrand

Le souci vient de l'éta de cette cosse... il faut débrancher, nettoyer, la resserrer et graisser avant de rebrancher... j'ai eu le même problème avec une de mes GTi Turbo 2.

 

Bertrand

ce serait formidable si c'était simplement ça mais non (en tout cas pas chez moi) : j'ai même été jusqu'à souder cette cosse sans aucun résultat...

Si ça peut aider à trouver le problème j'ai un "indice" : Ma CX m'a toujours fait ce "caprice" depuis que je l'ai ...et en mars dernier je lui ai changé le moteur (le moteur provenait d'une autre de mes CX qui n'avait JAMAIS fait ce "caprice", elle) ...ça a tourné 1 mois sans problème et hop on est reparti : la même chose se produit : cela ne viendrait donc pas des éléments électriques situés directement sur le moteur

...un autre indice également : un jour j'ai changé l'alternateur et j'avais mal rebranché la cosse sur l'alternateur (celle dont le fil part au tableau de bord) ...là bien entendu mon alternateur ne chargeait plus la batterie ...mais le fameux "caprice" avait, lui, totalement disparu !!!

si ça peut aider...

vous n'avez jamais pensez que cela puisse venir du contacteur de clef de contact

ben ...si :

j'ai changé du Neiman à la batterie en passant par les cosses et la prise de masse, démarreur, relais de préchauffage et altérnateur ...et ça n'a rien changé

Un test simple:

Un cable de batterie entre le - batterie et le moteur, au cas où c'est le retour de masse qui est pas tj correct.

L'électricité c'est comme l'amour, (N (oups!, madmax ou Jedencx vont complèter la célèbre phrase qui est à apprendre par coeur.)

A+

Bonjour

Pour faire suite à mon probléme de démarrage, voila peut-être une solution qui pourrait servir à d'autres...seul hic, je n'arrive pas trop à voir comment cabler cette solution, donc si quelqu'un pouvait m'aider je lui serai trés reconnaissant

Plus de problème de ce coté depuis le montage suivant:

le cable de commande venant du neiman est branché sur l'excitation d'un relais 30 A courant du commerce,le moins à la masse bien sûr.Le contact travail est relié d'un coté à la batterie(fusible 30 A) et de l'autre aux 2 cables vers solénoide et préchauffage.

Comment réaliser ce cablage en termes "plus concrets" ?

Merci

Dans ton cas, le relai a tout simplement court-circuité ton boîtier d'interconnexions qui devait être malade.

Donc Pb lié au Simplex (et pas Neiman SVP, c'esy une CitroËn, pas une .....)

A+