Régime moteur

Tout est dit :

A 130km/h en c4 1.6 16v essence: nb Tr/min en 5ème ?

Précise la puissance aussi, nan ?

bah, nan!

le 1.6 16v essence c'est un 110ch.

mais pourquoi pas le nb de tours sur les autres motorisations essence, pour comparer!

Salut,

 

Je cherche à avoir le rapport d'étagement de la boite (pour chaques vitesses ) de la c4 1.6 16v essence car elle me parait bien courte!!! (ex:4000tr à 130km! il parait)

 

Merci à tous pour les infos.

tu as deja repondu. 4000tr/min non?

1.6 essence = 110cv = env 4000 T/Min à 130 km/h

je confirme...

par contre il faut monter à + de 7000 T/Min pour atteindre la zone rouge (changement de couleur de fond du cpte tours).

c'est donc un moteur construit et calibré pour tourner haut...

Y'a aussi 92 c pour ça, sinon je sais pas, j'ai pas encore été a 130 sinon a 100 je suis vers 1100/1200 je crois

Vérifie parce que 100 à 1100/1200, c'est plus une voiture, c'est une fusée. si c'est une essence, ta vitesse de pointe doit frôler les 500:jesors:

@yorglaa : 4000 Tr/mn à 130 Km/h, elle doit faire pas mal de bruit, non ?

Je demande ça parce qu'un commercial m'avait sorti que l'essence était plus bruyant que le diesel à 130 Km/h ... alors je voudrais avoir vos avis là dessus ?

ben je sais pas pour le diese, j'ai pas essayé...

mais sinon elle fait un peu de bruit en accélération, mais une fois la vitesse voulue atteinte et stabilisée elle est très silencieuse...

130km/h ca donne 4000 tr/min ..un petit peu plus en rodage mais apres ca se tasse

Je vois pas en quoi le rodage influerait sur la démultiplication finale

si en rodage tu monte en general un peu plus dans les tours pour atteindre une vitesse donees

tu n'as pas assez fait de vélo yeti79

en rodage les pneus sont neufs, leur circonférence plus grande donc démultiplication plus grande, en rodage on devrait même faire moins de tours/min pour une vitesse donnée

tu n'as pas assez fait de vélo yeti79

 

en rodage les pneus sont neufs, leur circonférence plus grande donc démultiplication plus grande, en rodage on devrait même faire moins de tours/min pour une vitesse donnée

Ce sont des tr/min moteur et non roues, donc aucun rapport;mais il dit peut etre vrais car un moteur neuf a des tolérences plus sérré que quelques millier de kms après (d'où nom "rodage").Ce fait est que pour avancer plus vite on doit lui donner plus de couple car il a plus de mal (frottements) à déplacer ses valves et autres pistons.

.Ce fait est que pour avancer plus vite on doit lui donner plus de couple car il a plus de mal (frottements) à déplacer ses valves et autres pistons.

Peut etre, mais rien à voir avec la vitesse de rotation. La démultiplication de la boite reste fixe. Quant à l'usure des pneus, c'est assez négligeable...

si en rodage tu monte en general un peu plus dans les tours pour atteindre une vitesse donees

A vitesse donnée les tr/min sont les mêmes, les rapports de boite ne bouge pas.

Eventuellement tu "tires" un peu plus sur les rapports pour y parvenir, le moteur n'ayant pas encore sa pleine puissance.

Ce sont des tr/min moteur et non roues, donc aucun rapport;mais il dit peut etre vrais car un moteur neuf a des tolérences plus sérré que quelques millier de kms après (d'où nom "rodage").Ce fait est que pour avancer plus vite on doit lui donner plus de couple car il a plus de mal (frottements) à déplacer ses valves et autres pistons.

La grandeur des roues entre tout de même en compte.

Pour preuve désormais au contrôle technique il vérifie que la monte pneumatique corresponde bien au véhicule. En effet depuis la mise en place des radars automatiques la monte de pneus non conforme par la taille dérègle la lecture du compteur.

En campagne les agriculteurs jouent même sur la taille des pneumatiques pour "améliorer" les performances de leur tracteur étant limité en théorie en Vmax. En montant des pneus plus grands il modifie la multiplication finale et gagne comme cela 5 à 10 Km/h "toujours appréciable pour aller chercher le pain le dimanche matin" et cela est beaucoup plus simple que de changer de boite de vitesse.

Donc oui même si cela est infime l'usure des pneus rentre en compte.

Certes il existe un rodage chose que je n'ai pas connu sur les autres véhicules neufs "hormis les motos" et qui réapparait sur C4.

L'usinage a fait tellement de progrès que les cotes ne bougent quasiment plus.

A mon avis le rodage est plus pour le conducteur afin de dompter sa nouvelle monture.

J'aurais voulu savoir qu'elle était votre régime moteur sur le dernier rapport à 130 km/h sur les versions hdi 110 cv et 138 cv ainsi que sur les 2.0 138 cv et 180 cv.

Merçi de vos réponses

M.K

2.0i 138 = 3630 tr/min

2.0i 180 = 4120 tr/min

Hdi 110 = 2810 tr/min

Hdi 138 = 2370 tr/min

J'aurais voulu savoir qu'elle était votre régime moteur sur le dernier rapport à 130 km/h sur les versions hdi 110 cv et 138 cv ainsi que sur les 2.0 138 cv et 180 cv.

 

 

Merçi de vos réponses

 

 

M.K

Pour la HDI 138 tu parles de la 5ème ou de la 6ème ?

Merçi pour ces précisions.

Dingue que la 2.0 180cv est un régime supérieur à 4000 trs/min.

Et toi tu en est content du 2.0 138cv (je parle niveau performance et consommation) car je pense changer de voiture avant la fin de l'année mais j'attends plus de détails sur la sortie des moteurs turbo et sur la commercialisation de l'évolution du 2.0 à 143 cv(puissance, différence par rapport au ancien moteur, consommation, date de commercialisation) voilà.

Encore merçi pour les infos.

M.K