entretien [C5 I-Electronique 2.2HDi]17000 kms et déjà en panne

Je possède une C5 2.2 hdi break depuis février 2003 et compte

environ 17000 kms au compteur. Je me rendais en Belgique, samedi, quand l'ordinateur de bord indique "anomalie antipollution". Le moteur tourne correctement, pas de perte de puissance. A Bruxelles,samedi matin, je trouve une concession Citroen qui accepte de jeter un oeil.

un mécano connecte l'ordinateur sur la prise de diagnostique.

Bilan :

un incident furtif non significatif pour entreprendre plus de recherche. Le mécano efface l'incident de la mémoire de ma C5.

Hier soir, dimanche, retour vers la Marne la Vallée ou j'habite. Et la de nouveau le même message puis quelques kms plus loin un autre message " eff. decrassement filtre à particules (fap)", puis encore un peu plus loin un autre message " esp/asr hors service". Cette fois-ci je constate un très nette perte de puissance, les relances sont exécrables.

Je vais rechercher une concession disponible rapidement pour investiguer en profondeur la cause du problème.

Si qqun a déjà vécu cela et connait les causes du pb je suis

preneur.

Je suis également preneur d'une bonne adresse de garage sur Marne la Vallée ou Puteaux.

Stef

J'ai récupéré ma voiture ce matin. Le garage a cherché toute une journée et a trouver un defaut sur un connecteur d'une des sondes. J'éspère qu'il s'agit de la vraie cause.

Stef,

des news de cette affaire ?

J'espère que c'est réglé depuis au moins deux ans et demi

C'est quoi ce Up de ouf?????

Ben moi aussi ça m'interesse, depuis près d'un ans, j'envoie ma c5 tout les deux mois au garage citron de lanester caudan (56) afin de résoudre ce problème de message: système anti-pollution defaillant" accompagné de "Anomalie ESP ASR" On m'a sorti des conclusions parfois douteuses et j'avoue que parfois je pense changer de cremerie... Monsieur nous avons trouvé un défaut furtif sur votre véhicule, l'anomalie pollution vient du fait que votre turbo marche trop bien et que patati patata, ne vous inquiétez pas, nouos avons rechargé le dernier soft de gestion pour votre moteur..... En clair on m'explique que ma voiture marche trop bien et que c'est pour celà qu'elle se met en sécurité à 90km/h sur autoroute...

 

Elle sort de révision il y a deux semaines, depuis c'est tout les jours (sauf deux)... elle repart donc la semaine prochaine au garage... c'est ça le haut de gamme français.... alors si quelqu'un sait d'ou ça vient je suis preneur

J'aurais plutôt titré le post "Déjà 17000km et en panne"...

Avec ma 206 SW S16 1.6 Hdi, la première panne est intervenue à 35 kilomètres au compteur : température d'eau trop élevée, message qui va bien à l'ODB et impossibilité de dépasser 10 km/h. Deuxième panne à... 2500km. Au sommet d'un col entre la Suisse et l'Italie, en pleine lande, impossible de redémarrer après une pause d'une heure. Après le démarrage laborieux en pente, "Anomalie anti-pollution". Etc, etc...

A un peu de moins de 28000km, et à peu près autant de rossignols , je l'ai simplement échangée contre ma C5 actuelle qui elle n'en affichait que 15000 .

Il y a perte de puissance du moteur (ne se remarque pas forcément à 90 km/h sur route, sauf dans les reprises, sauf sur autoroute dans les côtes) ?

Si oui c'est un problème turbo.

C'est une histoire de volet qui se grippe, d'où la vision par l'électronique d'une surpression turbo, d'où le passage en mode dégradé et les messages dont vous parlez.

 

Certains changent le turbo (très cher).

D'autres le réparent : nettoyage, changement de bagues (500 Euros).

Ce qui me parait loufoque dans l'histoire, c'est que la plupart du temps, l'anomalie se produit en même temps que le defaut esp/asr. Je ne remarque pas de perte de puissance du moteur en mode normal. En mode dégradé j'entends encore le turbo tourner lors des sollicitations mais il n'y a plus de puissance.... et arriver à rouler à 90 km/h c'est dur dur...

 

Comment justifier que les deux défaut apparaissent en même temps, il n'y a pas de lien entre l'anomalie pollution et l'esp...

Comment justifier que les deux défaut apparaissent en même temps, il n'y a pas de lien entre l'anomalie pollution et l'esp...

 

Il paraît que c'est normal, je ne me souviens plus de l'explication exacte. Il me semble que l'ESP et l'ASR se servent d'une information de puissance moteur qui devient erronée en mode dégradé ou un truc du genre. Idem pour la pollution.

 

En tout cas une chose est certaine, il faut que vous fassiez quelque chose avec votre turbo, soit le changer soit le faire remettre en état par des spécialistes.

et oui ce sont les fameux échanges inter systèmes .... un défaut de l'ABS et c'est la vitesse véhicule qui n'est plus affichée ... c'est ce qui le rend le diag compliqué ... Dans votre cas je connais pas, lien entre l'antipollution et l'esp .... mais des communications entre calculateurs y'en a plein et autant de possibilité de fausse détection d'anomalie et de faux diagnostics aussi ....

 

 

 

--

Eric

Et voilà après une semaine au garage, ils ont trouvé le pb: une capacité d'air (un cylindre permettant d'avoir de l'air sous pression) placé près du moteur défectueuse. Du coup, il l'on à priori chunter en mettant des raccords directement sur les arrivées et sorties de cette cuve à air. D'après les dirs du garagiste ils l'ont déjà fait sur ce moteur.... C'est quand même bizarre qu'on mette des pièces qui servent à rien dans un moteur (surtout chez PSA...)

 

Et donc Philippe rien à voir avec le turbo.... (pour l'instant)

Ah,ah,ce qui me fait halluciner quand je lis les solutions que l'on trouve aux problémes,c'est que les constructeurs ne conçoivent des moteurs qu'avec des ingenieurs,alors qu'ils devraient travailler avec des mecanos,qui eux pourraient dire si telle ou telle chose peut fonctionner ou pas,sert a quelque chose ou pas...dans la pratique

En réponse à Speedboy pour son message du mois de juin (désolé je n'avais pas vu le up) la voiture fonctionne parfaitement depuis cet incident. Les messages ne sont jamais réapparus en plus de deux ans et demi et plus 75.000 kms au compteur aujourd'hui.

 

Stef,

Certains changent le turbo (très cher).

 

Ca coûte combien un turbo svp ? avec la main d'oeuvre bien sûr!

Le message: "défaillance système antipollution" suivi de "Défaillance ESR et je sais plus quoi"

apparaissent régulièrement sur ma C5.

 

Vu qu'ils disparaissent comme ils étaient venus,

je ne m'en suis jamais soucié...

 

J'ai 131 000 kms,

et ça roule comme au 1er jour.

J'ai 131 000 kms,

et ça roule comme au 1er jour

 

VEINARD

Et voilà j'up ce post.

Après quelques mois d'absence en france, je rentre et retrouve la C5... Elle est pas vraiment en forme:

 

Anomalie ESP/ASR + Système antipollution moteur déficient à chaque trajet sur Autoroute (accompagné du manque de pêche habituel) j'en conlu que le controle du circuit de dépression et la suppression de la capacité de reserve n'ont rien résolu... 2000km après le défaut est réapparu:mad:

 

Ce matin niveau liquide de refroidissement bas avec le beau sigle stop au milieu du compte tour. Je continue le petit km qui me séparait de mon domicile et vérifie bien qu'il n'y a plus rien... J'en profite pour regarder sous la voiture et là stupeur!!! j'ai l'impression que le liquide de refroidissement à asperger tout le dessous de la voiture. Je démonte les quelques caches plastiques à gauche du moteur effectivement il y a du beau liquide jaune fluo un peu partout (comme si c'était ressorti par le vase d'expansion)... J'ai refait le plein (j'ai mis 3 Litres), purger à l'aide de la vis de purge se trouvant sur le radiateur, on verra bien...

 

En ce qui concerne les défauts signalés à l'ODB, y a t'il une procédure à suivre pour trouver d'où vient le pb? Y'a t'il des choses simples que l'on peut essayer?

 

En tout cas je suis un peu usé par mon garagiste actuel et j'envisage sérieusement de passer ailleurs...

En tout cas je suis un peu usé par mon garagiste actuel et j'envisage sérieusement de passer ailleurs...

 

J'en reste à ce que j'avais dit : turbo à nettoyer et à remettre en état (bagues).

 

Le concessionnaire qui s'est occupé de ma C5 est celui de Fontainebleau. 01 6469 5330 Demande le Chef d'Atelier, explique ton problème, il va te dire ce qu'il faut faire. Tu peux appeler de ma part.

PhR

J'ai eu exactement les même syptômes : voir mon thread.

Changement de turbo en cours.

J'ai récupéré ma voiture ce matin. Le garage a cherché toute une journée et a trouver un defaut sur un connecteur d'une des sondes. J'éspère qu'il s'agit de la vraie cause.

Stef,

 

voici la copie de la lettre que j'ai envoyer à l'importateur BELGIQUE, pour des problèmes similaire

 

 

 

CENTRE RELATIONS CLIENTELE

 

 

 

 

8 janvier 2001

 

Achat d’une C5 HDI 2,2 break neuve

 

Kilométrage à ce jour 120.000 Km.

 

Véhicule qui ne procure pas seulement du plaisir de conduite

 

Tout les entretiens on été effectué au garage citroën, par le chef

 

mécanicien

 

Début mars 2005 alerte au tableau de bord « ANOMALIE ANTIPOLUTION »

 

« EPS HORS SERVICE » plus de puissance moteur ! ! !

 

(Je passe les petits problèmes que j’ai eut avant, pendant, hayon, vitres, retro, coffre, alarme,

 

Pneu, plaquettes de freins arr. divers rattrapages, etc. sans compter la radio qui n’a jamais

 

fonctionner convenablement Mais c’est normal, parait’ il, pour 30.000 euros on peut pas tout

 

avoir de parfait)

 

Visite au garage, découvre que c’est le filtre à particule qui est a remplacer

 

Kilométrage 86.969 ! ! ! .

 

Le 24 mars 2005 les travaux son effectué pour un cout total de 485,39 euros

 

Plusieurs semaines passent, nouvel alerte « ANOMALIE ANTIPOLUTION » etc. etc.

 

Découverte d’un défaut fugitif qui est corrigé par l’ordinateur,

 

De nouveaux quelques mois plus tard même chose « ANOM………

 

Et ca continue,

 

Malgré cela, en Juillet je part en France Suisse Allemagne + 3.000 Km. Tout ce

 

passe normalement avec la voiture.

 

Les mois qui ont suivi n’on été que catastrophes il ne ce passe pas 15 jours sans que je doive

 

passer au garage pour faire disparaitre un ou plusieurs défaut fugitif, heureusement sans frais

 

pour moi.

 

Le 17 novembre 2006 le garagiste trouve enfin d’où vient le mal, un capteur de pression est

 

remplacer, ouf enfin la paix 75,96 euros

 

le samedi 18 novembre je roule quelque km. et ça recommence, je passe au garage pour

 

branché la machine, ôter le défaut fugitif et on repart pour quelques jours

 

la voiture rentre à nouveau au garage, le patron vas avec la voiture dans un autre

 

garage, familial , et là on découvre une légère fuite dans un petit tuyau, qu’il on remplacé

 

sans frais

 

Le 2 décembre 2006 ras le bol, problème similaire, je prévient le patron que je rentre la

 

voiture Lundi et que je ne reviendrais la chercher que lorsque la voiture sera en ordre,

 

il me parle de remplacer le TURBO, je suis d’accord si il le faut, cout environ 1.000 euros ! !

 

mais à la condition que si le mal revient, on me rembourse de la facture

 

Le jeudi 7 décembre je m’inquiète auprès du garage quand est-ce que je pourrai récupérer

 

mon auto,

 

Tout est en ordre, le mécanicien a fait des examens de diverse pièce, dont le turbo, et tout lui

 

parait normal et ne peut, et n’a pas le temps de s’attarder aux problèmes vu qu’il y a d’autres

 

véhicules qui attendent, et qu’il est tout seul.

 

je passe vendredi matin rechercher ma voiture cout 0 euros.

 

j’organise le jour suivant une petite sortie en Hollande avec ma famille

 

Samedi ont part à 10h30 a peine ai-je fait 10 km et voilà que l’anomalie réapparait

 

Malgré tout je continue la route en position sécurité c.à.d 70 kmh en montée 90 à 100 sur le

 

plat, 110 dans les descentes sans aucune puissance moteur.

 

Comprenez mon « ra le bol » de cette voiture et vous demande de faire le nécessaire pour

 

pouvoir rentrer la voiture au plus tôt dans vos ateliers et y faire effectuer les

 

réparations nécessaires par une personne compétente

 

remarque : pendant les problèmes il arrive que les défauts disparaissent tout seul pour revenir

 

quelques jours après

 

vendredi 15 décembre, je contacte le service clientèle, une

 

personne féminine me qui me dit : qu’il faudrait , remplacer la courroie de distribution ! ! ! ! ! ! et qui me

 

suggère de contacter le garage ou j'ai acheter la voiture qui connait mieux ma voiture, pour un rendez-

 

vous,

 

pour remplacer une pièce qui pose problème, on me répond que je peut

 

rentrer la voiture cette après midi, vu que demain , samedi il y a un mécanicien qui pourra

 

commencer le travail,

 

Mardi 19, après-midi je passe au garage pour m’inquiéter des travaux qui on été effectuer à

 

ma voiture, qui ce trouve sur le parking, on me dit que on fait des tests et que ma

 

voiture sera prête pour vendredi au plus tard ! ! ! !

 

Miracle ,mercredi 20 décembre le garage téléphone pour dire que ma voiture est prête et que

 

je peux venir la Chercher, facture de 255 euros pour le remplacement de deux électrovannes,

 

je constate que

 

La voiture, a effectuer plus de 400 kms, sans problèmes ; comme, le réservoir

 

est pratiquement vide, je vais faire le plein de carburant à la station la plus proche, en

 

l’occurrence une station JET STAR et rentre chez moi sans problème, mais comme

 

d’habitude une fois arrête ,après chaque plein, moteur coupé, j’entend le bruit d’une pompe

 

ou compresseur sous le siège passager arrière gauche, il parait que c’est normal,

 

addition de ……..dans le réservoir, pour le filtre à particule.

 

Nous sommes samedi 6 janvier 2007

 

Depuis la dernière réparation, j’ai effectué un peu plus de 800 km. et tout me parait normal

Les grandes concessions changent le turbo ...

Ils manqueraient plus qu'ils se fassent chier à jouer les mécanos compétents !

"Monsieur ... votre turbo est foutu, sortez votre portefeuille" ...

 

Les petits garages ... le démonte, le nettoie ... et te demande 2 heures de MO !

MO 30% moins cher que dans les grandes concessions ...

 

Quand on voit le niveau d'incompétence de certaines grands concessions équipées

d'ordinateurs derniers cris ... et qu'il te lise l'écran sans même te demander quelle

est ton problème, les symptômes ...

 

Un petit garage te demande presque toujours ce qu'il t'arrive, comment çà c'est produit,

combien de fois ...

 

J'avais enfin de poussez un coup de gueule ... désolé !!!

Pour en revenir à mon problème ...

 

ESP+ASR défaillant et anomalie ANTI POLLUTION ...

 

Changement du FAP + nettoyage du turbo qui était un peu poussif !!!

Après 3.000 km ... RAS ! Je croise les doigts ...

 

C'est dingue d'être en 2007, et de quasiment prier pour que nos véhicules

ne tombent pas en panne ...

Oui monsieur, mais maintenant avec le confort et l'électronique, c'est normal !

 

:s

 

Problèmes à régler ... ben oui, une C5 sans problèmes, c'est pas une C5 ...

Et qu'est ce qu'on se ferait chier, si tout aller toujours bien !

 

Ah oui, au fait, lors du changement de réservoir de lave glace, si si, les réservoir

de lave glace chez CITRON sont jetables ... et en plus faut démonter le pare chocs

pour les changer ... Le petit garage met la voiture sur le pont, j'étais là !

Il enlève le cache moteur en dessous de la voiture ... et on repère une fuite ...

Par hasard ... un liquide assez bizarre ... c'était le joint du carter de la BVA qui fuyait !!!

 

Réparation effectuée ... j'ai frolé le cassage de boite auto ... parce qu'en plus, comment

voir que la BVA fuyait ... avec ce *%#@ de cache en dessous de la voiture !!!

 

Avis aux possesseurs de BVA ... lors de votre prochaine vidange, n'hésitaiez pas à controler !

 

- Ampoule Xénon, côté passager cette fois à changer !!!

(une ampoule xénon çà grille ? ah bon ! Boulet de commercial de chez Citroen )

- Moteur de serrure arrière gauche ... porte bloquée en position fermé !

(moteur à changer ou bidouiller, faut que je regarde )

- 3ième Feu STOP de hayon quasi éteint ...

A commander pour changement ...

 

Ah oui, après avoir équipé mon train arrière de

GT Radial CHAMPIRO HPZ 215/55 R16 93W

c'est à mon train avant de chausser les même pneus ...

Commandés sur 123 pneus, ils sont arrivés, il faut que j'aille

les faire poser ...

 

J'en suis très content !

 

Voilà ... j'ai terminé !

Bonne année !

Pourquoi une casse de turbo aurait-elle un rapport avec une consommation d'eau?

Je pense plutôt à la pompe à eau mais bon...je ne suis pas mécano!

Je pense aussi qu'il y a un problème de turbo mais en + (pour l'avoir vécu).

Bon j'ai récupéré mon véhicule vendredi dernier après changement d'un capteur de température (cout de la pièce environ 15 Euros total facture 250 Euros!!! ben oui on a fait un test de mise sous pression...) Elimination des défauts fugitifs avec la valise. Résultat samedi matin après seulement 10 km j'ai eu la joie de revoir ESP +antipollution mettre le moteur en mode dégradé... Donc le samedi matin retour au garage. Après une semaine à relancer mon garagiste qui me dit qu'il continue à faire des essais, aujourd'hui vendredi il m'annonce que c'est sans doute le joint de culasse ou la culasse. Voilà le résultat d'un an de recherche de panne dans le réseau citroen. J'ai 440000 km avec ma r21 turboD et pas le moindre ennui serieux... j'ai seulement cette c5 depuis 20000km (elle affiche 182000) et cette voiture n'est que déboire en tout genre. J'espère quand même que tout celà va se réglé... que je pourrai avoir un véhicule fiable un jour... même si je pense m'en séparé parceque j'ai plus confiance...

 

Par contre je pige toujours pas pourquoi certains (dont Philippe que je salue néammoins pour son aide sur ce post) insiste à vouloir changer le turbo... Finalement si c'est le joint de culasse ou la culasse qui est percé, celà pourrait s'expliquer...: anomalie du couple moteur vu qu'une partie de la compression dans la culasse est renvoyé au circuit de refroidissement. Celà pourrait justifer la pression dans le circuit de refroidissement (5 bar mesuré par le garagiste après 50km), le rejet du liquide de refroidissement par le vase d'expansion et l'esp + antipollution...

 

Par contre chez citron (PSA) y a un problème, ce genre depanne devrait pouvoir être diagnostiqué plus facilement.

 

A j'oubliais il y avait aussi les bougies de préchauffage qui ont été changé (je savais pas qu'il y en avait sur un HDI...) soit disant qu'elle étaient cramés, plein de suies... bref je sais plus quoi croire...