hydraulique quelles sphères changer en 1er ?

Bonsoir

ma Xantia est je trouve un peu raide (77000 km et 6 ans, en très bon état)

avant de tout changer, entre les spheres de suspension et celles de l'hydractive, lesquelles lachent généralement en 1er ? je précise que l'hydractive fonctionne bien, qd je mets le mode sport la suspension se durcit comme c'est prévu ...

Guess

Les sphères à changer en premier sont celles qui sont le plus sollicitées, à savoir les 4 de suspension, et (surtout) celle du conjoncteur/disjoncteur.

Cependant, les sphères perdent aussi de la pression avec le temps (porosité de la membrane), et des sphères vieilles de 6 ans doivent être bien usées, y compris celles de l'hydractive.

A toi de voir si tu estimes que ça vaut le coup d'attendre, ou bien de changer ces 2 sphères supplémentaires (qui à mon avis ne tiendront plus bien longtemps)

A savoir quand même que les sphères Avant ont une membrane type Multicouche (repérable par 3 encoches disposées à 120° au "cul" de la sphère) qui ont théoriquement une plus grande endurance.

Bonsoir

ma Xantia est je trouve un peu raide (77000 km et 6 ans, en très bon état)

avant de tout changer, entre les spheres de suspension et celles de l'hydractive, lesquelles lachent généralement en 1er ? je précise que l'hydractive fonctionne bien, qd je mets le mode sport la suspension se durcit comme c'est prévu ...

Guess

Pour savoir si tes 4 sphères de vérins sont encore potables, tu retire le fusible d'hydractive (F12 sur la mienne) et tu roules. Si c'est supportable, bien que pas confortable, mais grande sensation de tenue de route, tes sphères sont encore bonnes, si çà sautille trop, presque, ou comme si tu roule en position haute, tes sphères sont à changer.

Reste les 2 sphères de souplesse. Quand le moteur tourne, roues droites, (et avec le fusible, qu'il faut remettre après ton test de route), tu dois pouvoir faire baisser la caisse d'au moins 4 cm à l'AV et 6 cm à l'AR en montant d'un coup sur le parechoc ou la calandre (avec environs 70kg). Si tu as moins, c'est que les sphères sont en fin de vie (dégonflées).

Mais il est sûr que des sphères de 6 ans ont plus que fait leur travail...

un grand merci pour vos réponses !

d'après un examen visuel rapide, les spheres principales semblent plus récentes que les 2 autres, mais ça ne prouve pas grd chose ...

je vais inspecter tout ça et je vous tient au courant

Demain je vais me mettre a l'hydraurincage, car g aussi changé toutes les spheres, mais rien n'y fait (sur xm) alors j'espere que ca va marcher sinon je vais devoir me taper le remplacement de l'electrovanne (pas vrai vincentlef ^^) Je vous tiens au courant.

Si ca marche je pense que ce sera le premier truc a faire avant toute intervention.

A+++

avant de tout changer, entre les spheres de suspension et celles de l'hydractive, lesquelles lachent généralement en 1er ?

Pour évaluer l'état de ses sphères additionnelles "Hydractive", il suffit de comparer les flexibilités de chaque essieu dans les conditions suivantes:

- moteur tournant, portière ouverte: flexibilité importante (suspension "souple")

- moteur arrêté et toutes portes fermées depuis au moins 2mn: flexibilité réduite (suspension "ferme")

Si aucune différence n'apparait sur un essieu donné, alors la sphère concernée est HS.

Francis.