bonjour,
après une petite absence sur le forum :D avec une C5 break
je n'est toujours pas réussi à avoir un véhicule de démo chez citron mais chez peugeot j'ai pu faire un essai d'un weekend

je reviens vers vous avec une commande d'un SpaceTourer shine M 180 S&S EAT6 d'occasion

pour tout vous dire cela fait 6 mois que je cherchais un ripcurl EAT8, mais avec le temps et le non professionnalisme d'une certaine personne qui a vendu le véhicule sur lequel je lui avais demandé des renseignements et réservé par téléphone avec un mail de document à donner, il est du coté de bordeaux:q: Mais j'ai trouvé ;) autre chose au même prix avec plus options :tourne:

revenons aux options
-safety 1
-safety 2
-grip control
-démarrage sans clé
-ouverture des portes mains libre
-

je devrait aller le chercher d'ici la fin du mois :pouce:
il aura deux fonctions
celle de transporter des personnes :Diable:
et celle d'un mini CC pour nos voyages

merci et A+

N'hésite pas à nous le présenter en photo.

Un CC en taille M ? Ca ne sera pas trop juste ?

dès qu'il sera à la maison pour les photos

quand je dit CC cela ressemblera au pössl :em:

arriver à la maison
68083
68084

première impression après 500 km
pour moi
point négatif :mad:
-régulateur adaptatif totalement inconfortable et trop sécuritaire et fait une surconsommation de 0.3L
-je n'arrive pas à trouver ma position de conduite, manque réglage de l'assiette du siège et haute de dossier
-pour ce niveau de gamme manque le hayon électrique
-tête haute
-la rangée 2 et 3 ne peuvent se déplacer QUE sur 18 cm

point positif (surpris) :)
-autonomie par rapport à la conso est de 800 à 1000 km
-confort même vide
-très bonne tenue de route (j'ai dû faire le test à cause d'un fou)
-plus silencieux que je le pensais


-pour le régulateur adaptatif sur autoroute il faut anticiper trop longtemps avant et on ce retrouve sur la voie du milieu tout seul comme un c*n et non réglementaire, de plus la distance de sécurité n'est pas réglable, seule celle de proximité de danger l'est
-si l'on supprime la troisième rangée je pensais que la deuxième pouvait aller où l'on voulais MAIS non, (je pense que c'est pour ne pas écraser les jambes des personnes derrière)
-la tête haute supprime beaucoup de fonctions possible de l'écran compteur et non modifiable si tête haute active

Beau bestiau (et bien équipé surtout) qui, malgré quelques petits défauts, semble être bien né.

Et pour ton projet de CC, ça va le faire ?

oui, oui mais j'avais déjà plancher dessus, et fait des plans avec les mesure du constructeur

je dit CC mais ce sera plus un van aménagé :)

Oui, et je l'avais compris ainsi. ;)

Tu nous montreras tout ça, projet et finitions.

projet .
mode roulage bus
68132


mode roulage Van, orange meuble, bleu frigo
68137


mode nuit jaune lit
68134

pose de nouveau haut parleur
pose d'une cale en bois d'arbre de 19mm derrière car la distance entre la garniture et la contre porte est minime et comme il faut un renfort je l'ai mis derrière

68135

pose d'une cale de 5mm pour ne pas que la vitre vienne toucher le HP

68136

Dommage qu'on ne voit pas tout, car j'ai souvenir du travail très soigné sur tes anciens threads.

merci ;)

68144


68145

68151

68152

68153

un petit peu chaque soir

dévoiement des câbles HP vers l'ampli et retour sur le faisceau OEM
j'ai fait avec des fiches pour pouvoir revenir à l'origine (OEM)

68157
68158
68159


la ralonge
68160

bonjour,
passage du câble d'alimentation de la batterie auxiliaire qui sera chargée par l'alternateur
68171
68172
68173
68174

hello tiroir de rangement sous la banquette 2 sièges
68263
68264
68265
68266

emplacement du frigo sur glissière
68268
68269
68270

Bonsoir

Magnifique ! cela fait plaisir de voir un tel travail :)

Respect !

Bonsoir,il est trés beau et tu fais vraiment de trés belle choses.Bonne continuation.

:) merci messieurs

ayant le problème récurant de l'ADDblue, j' ai agi de mon coté car PSA ne serai pas "capable de régler le problème "
j'ai tout simplement obstrué le retour échappement dans l'admission ("condamnation" de la vanne EGR)
68350

de plus près la plaque en alu
68351

petit restylage de l'avant au niveau de la calandre que je trouvais trop discrète
6840968410

Photomontage ou modif' réelle ?

modif réelle avec du scotch pour voir en attendant le covering

bonjour,
"continuation"(:pp:) de l'aménagement
un coffre haut et coffre latéral
68563
68565
68564
68566
68567

bonjour,
en faisant mon aménagement (je sais c'est long mais en cours d'utilisation aussi) j'ai trouvé l'ampli et le sub woofer, sous le siège passager:pp:

Etant idiophile, il faut pouvoir contrôler chaque HP. En fait, l'ampli ne gère que la voie centrale et le sub donc tout va bien maintenant on peut attaquer les yeux fermer

ah j'ai remplacé les tweeter de montants par des large bande avec un condo pour limiter le bas du sceptre (pour 15€)petite modif non négligeable au niveau de l'écoute
plus de largeur
plus de profondeur
plus d'ambiance

Fallait demander pour le caisson, je t'aurais dit ! :D

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/sans_titre1023-1574513508.png

Je vais bientôt intégrer les docs SpaceTourer pour les adhérents. ;)

:pouce:

Bonjour caliméro 06
Pourrais-tu me donner les référence des larges bandes que tu as mis à la place des tweeters. Sont-ce des focal ?
Merci

non, je ne suis pas pro-focal :D
attention ce n'est que de la pose provisoire (ci-dessous photos) et en plus il faut un condensateur de 150 µFarad en 63 Volts branché en série sur le +
ce sont des "Faital Pro 4 FE 32 C"

je vais essayer d'autre large bande de chez visaton plus petit qui rentre complètement dans le trou
https://faitalpro.com/en/products/LF_Loudspeakers/product_details/index.php?id=401005101
68751
68752


PS; lou est que le cache tweeter existe seul sans le HP en pièce détaché

Rien trouvé pour le montant de pare-brise...

merci ;)

hello, un peu de news

avec l'habillage/revêtement

68778
68779
68780

hello,
comme dit plus haut le véhicule aura deux utilisations, en mode bus et en mode van, pour cela en bivouac il faut une autonomie électrique pour
le frigo H 24
lumière le soir
le chauffage
charger les tel et tablette
la batterie principale /moteur n'est pas assez grosse en autonomie (76 Ah je crois) donc j'ai rajouté une autre batterie de 160 Ah placée dans la soute (coffre AR) avec la possibilité de la l'extraire avec une fiche/connecteur (grise type fenwick) et se recharge en roulant
la gestion de la charge se fera avec un arduino et 2 modules de tension
montage d'un relais pour l'accouplement avec l'alternateur et passage d'un câble 35 mm² place au photos

la batterie Auxilliaire
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20191201_153910-1576429508.jpg

branchement sur le répartiteur + permanent sur l'arrivée alternateur
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20191214_094512-1576429636.jpg

une foi fini
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20191214_094656-1576429681.jpg

le relais
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20191214_091027-1576429708.jpg

hello à tous
petite modif de noël

un changement de jante

avant en 215/60 R17
69056


pendant
69058


après en 245/40 R19
69057 69059 69060

Tout de suite, ça donne du caractère.

c’était le but :xan13:

il reste à le laver et faire intérieur

les VW ou autres peuvent venir maintenant (même en puissance) :D

on peut faire aussi bien si ce n'est mieux à la française ;)


les news du van aménagé

-le meuble évier/réchaud fait, plus qu'a le préparer pour la peinture
-couchage fini (mieux que sur le plan) plus qu'a le préparer pour la peinture aussi
-Electricité faite, passage de câble avec coupleur et tableau fusible
-attelage posé


reste à faire
-meuble rangement vaisselle et nourriture
-table intérieure

très joli son spacetourer avec ces jantes :):pouce:

Quand elles seront lavées ! :D

hello,
cette aprem de libre, j'ai fait comme certains à installé l'ampli/DSP dans le SpaceTourer

pas évidant de trouvé une place dans un véhicule pas mal optionné car déjà utilisé par le fabricant, mais en cherchant on trouve

-suite au nouveau/dérivation câblage effectuer (si dessus) je peut placer et brancher l'ampli/DSP derrière la boite à gant haute sous l'airbag passager

-un module existe pour le Streaming en direct du tel/tablette sur l'ampli/DSP (une qualité supérieur possible qu'à travers la radio OEM)

-petit remplacement des large bande faital par des visaton (emplacement des tweet)

-pose d'un caisson/sub provisoire dans le coffre, suite à l'ablation de celui d'origine sous le siège AV passager
le sub fait bien son taf avec du 14Hz présent et du ressenti sur
https://www.youtube.com/watch?v=sf6LD2B_kDQ&list=RDRrutzRWXkKs&index=4

module branché, paramétré et appairer, plus caisson/sub raccordé, hp LB changé

voilà mon aprem

démontage de la boite à gant pour insérer l'ampli/DSP

69191

appairage effectuer entre les deux appareils
6919269193

une foi fixé
69194


@loud
et nettoyage des jantes mais trop tard pour les photos, la nuit était là une foi tout rangé

hello,

suite à la veilleuse AR du haut HS, il a fallu que je démonte le feu

temps que j'y suis autant mettre des leds, mais je me rend compte que chaque ampoule est différente au niveau des culots


veilleuse/stop (du haut) et feux de recul, c'est du standard

mais où cela ne va plus, c'est que le clignotant et la veilleuse/anti brouillard ont des broches décalées, alors que le standard est à opposé :???:

j'ai réussi à en trouvé 3 sur 4 en led mais la double culot avec les baïonnettes décalées inconnu au bataillon

si quelqu'un connait la ref en normale et l'idéal en led

après, je ferai une liste des refs pour le jumpy SpaceTourer

merci

petite MaJ

69349

pour le couplage des batteries j'ai fait un coupleur avec un arduino

69350
69351

pour contrôler la charge de la batterie auxiliaire sans décharger la batterie moteur, je contrôle visuellement le bon fonctionnement des voltages avec un écran LCD provisoirement
6935269353

Il y en a qui maîtrisent... :pouce:

:xan7:

petite photo du WE


69502

69500

69501

69503

69504

salut,
je vient de recevoir une lettre de rappel HAQ donc il ira chez Citroën dans la semaine

bonjour après obturation vanne EGR avec ta plaque alu pas de defaut odb?
tu as debranché batterie pendant intervention
tu as trouvé ou ta plaque alu?
Quel est ton probleme avec l ad blue
merci william proprietaire jumpy combi 150 de 02/018

excuse du retard pas vu, car PB avec le PC

pas de défaut ODB

une chute de carter de PC

non pas besoin de débranché la batterie vue que c'est une intervention mécanique

le PB de addblue n'est plus, mais je suppose qu'il venait de ma conduite par rapport à l'ancien proprio, j'envoyais pas assez,
il semblerai qu'un temps adaptation de conduite soit nécessaire

j'ai voulu faire un test et cela à marcher :buzz:
avoir 2 clés USB ensemble pour éviter les manipulations
sur le camion(jumpy SpaceTourer) j'ai qu'une seule prise USB pour la clé de musique et ma femme a aussi la sienne dans sa voiture et quand nous partons il faut changer de clé car pas du tous les mêmes style de musique chacun et l'autre
alors j'ai mis un duplicateur USB et là apparaît les deux clés sur l'écran du NAC en mode source et en plus je peut recharger un des téléphones
pas belle la vie
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/cle-1584974331.jpg


avec ce confinement je me suis fait un accoudoir central
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20200301_163945-1584974644.jpg
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20200301_163955-1584974699.jpg
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20200321_143941-1584975007.jpg

Il n'est pas trop haut du coup ?

Je suppose que non, mais il paraît bien haut. Des idées de réfrigération ? :D

c'est vrai que visuellement cela fait haut, c'est à cause de ça forme qui n'est pas large, c'est pour cela que j'ai rajouté le porte gobelet mais pas pût l'élargir plus à cause du frein à main et du bouclage/débouclage des ceintures en restant assez libre
la hauteur est celle de l'accoudoir du siège

la suite de l'aménagement viendra plus tard en mode propre :D, un aperçu pour explication de l'accoudoir

en fait, c'est en deux parties, une table en dessous qui contient 3 bouteilles et sur laquelle vient se loger/coincer l'accoudoir et le porte gobelet

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20200229_153547-1584993835.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20200216_165041-1584994165.jpg


la table intérieure en premier plan et la table extérieure en arrière plan dans ses supports DIY
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20200229_153422-1584993991.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20200216_165846-1584994282.jpg

hello,
vu la situation de confinement et le beau temps autant s'occuper de nos belles
pour changer un peu de la menuiserie je suis passé à la mécanique

aujourd'hui nettoyage/remplacement du filtre à air et du capteur d'air

prévoir
-un gros tournevis plat ou cruciforme
-un petit tournevis plat
-embout/clé torx de 20
-clé de 7

on ouvre le capot :D
on découvre cette grosse boite noire (boite à air) et un gros tuyau (admission)
70314

débranchez la prise du capteur d'air ou débitmètre
en 3 phases

70318



- phase 1

déclipez la sécurité orange en la faisant coulisser vers le "haut"/la petite gaine

70311


-phase 2

lever la languette de maintient
soit avec un doigt/ongle
ou un petit tournevis (cette solution est délicate car il ne faut rien casser)sur un coté du verrouillage
en même temps que l'on soulève on tire sur la fiche (et pas sur les fils :pp:)

70312


-phase 3
un petit rilzan sous celui-ci maintien la gaine du débitmètre
il faut le couper
70317

la suite
donc on coupe et on ne 'affole pas car un autre sera mis en place
placez/coincez la gaine vers le tablier en "arrière"

70322



dépose du couvercle
comme on peut voir la gaine en AR
dévissez avec clé de 7 ou gros tournevis le collier

70323


déboîtez le gros tuyau "d'air" vers l'arrière en faisant des mouvements de haut en bas et/ou latéral

70324





ouvrir la boite à air

devisez les 6 vis à l'aide du gros tournevis plat ou cruciforme

70325


seulement maintenant on peut levez/enlevez le "couvercle"
prenez garde à ne pas forcer/maintenir le débitmètre flèche verte
levez l'arrière du couvercle en premier pour le dégager de 3/4 cm
levez l'ensemble en direction du tablier (volant/habitacle)
70326

on enlève le filtre en le soulevant
on contrôle la propreté du "bac", si sale le nettoyer avec l'aspirateur
attention à l'emploi de soufflette
dans le cas d'un nettoyage par air comprimé obstrué le tuyau d'air avec un chiffon
70327

contrôle de l'état du filtre
on peut voir que celui-ci est encore propre la partie blanche est peu noircie par la pollution

70328

là se pose un dilemme comment le nettoyer
à la soufflette ou pas

perso, je n'utilise pas d'air comprimer pour ne pas abîmer le carton composant le filtre(partie jaune)
je tape/tapote avec ma main sur la partie blanche pour faire tombé les grosses particules et poussières
pour contrôle mettre le filtre sur un essuie tout c'est plus visuel que sur le sol



maintenant plus qu'a tout remettre en place

-repositionnez le filtre
perso je l'inverse, on a pu voir qu'un coté était plus noir que l'autre (partie noire coté gauche dans sa position)donc je le met dans l'autre sens

-prendre le couvercle pour enlevez la partie du rilzan coupé sur la partie basse du support rilzan (sous la gaine) en le faisant coulisser pour l'extraire
les photos sont seulement explicitent mais pas dans le timing :em:

-remettre un neuf sans le "boucler"
70329

-remboîtez le couvercle

-remboîtez le tuyau d'air en faisant attention s'il n'y a pas le chiffon

-mettre en place le collier dans son logement et serrer

-repositionnez la fiche du débitmètre jusqu'au clip

-repositionner le verrouillage orange en position basse

-resserrez les 6 vis
petite astuce pour ne pas abîmer le premier "filtage"
dévissez jusqu'à l'obtention d'un cran qui fait descendre la vis, stop, là vous êtes normalement sur le "départ" du filage, maintenant vissez, cela devrai être facile/libre si cela force c'est qu'il faut recommencez

-serrez le collier rilzan et coupé la "queue"

70330

Merci pour ce tuto très complet en photos et explications.

salut,
temps que l'on y est autant nettoyer le capteur d'air, vous me direz pourquoi
ce qu'il faut savoir c'est que le capteur utilise des matériaux sensible pour que les valeurs, de température, de vitesse, d'hydrométrie et de volume soient exact/bonne pour donner au BSI les bonnes informations et que la cartographie de l'injection soit au mieux en optimisant la conso et rendement/puissance (mélange air carburant)

si de la poussière ou du gras sur un fil est présent celui est plus lourd et/ou plus large donc la valeur qui communiquera sera faussé (ce qu'on appelle un calibrage)
bien sûr cela reste relatif mais quand même

PARTIE 2

une foi tout nettoyer et prêt à être remonté le couvercle on fait une halte

on prend le couvercle et en regardant dans le gros trou on voit une pièce en travers, c'est le capteur

70387

pour le nettoyer deux solutions

ATTENTION NE PAS TOUCHER AVEC LES DOIGTS / CHIFFON OU AIR COMPRIME

1a) prendre du nettoyant "à sec" en bombe ou du nettoyant contact et pulvérisé dessus à plus de 5 cm de distance
attendre que cela sèche, vu que c'est un solvant cela est assez rapide
1b) on peut aussi démonté les vis torx noires du débitmètre juste pour accéder à l’arrière du capteur

2) démontez ce fameux capteur du couvercle
on s’aperçoit qu'un pico est dans l’empreinte (anti vandalisme)
si vous avez la bonne clé ou embout bingo, c'est gagné
pour les dévissez
soit on casse le pico avec le petit tournevis (mon option)
soit on fait une fente à la dremel ou scie à métaux , ne pas oublier de protéger de la limaille
70388

on tire gentillement pour le déloger sans toucher à la partie intérieure
attention un joint est présent donc bien contrôlez sa présence
on le pose sur un chiffon dans le sens, partie noire sur le chiffon et partie chromée au dessus/en l'air

70392

je vous parlait des composants
flèche rouge c'est une thermistance qui nous donne la température
flèche verte c'est une entrée de flux pour orienter la vitesse et le débit
en y regardant de plus prêt on arrive à voir des fils (il vibre et se déforme pour donner des valeurs)
70391

pour le remonté, opération inverse
pas besoin d'explication

petite astuce si besoin de remplacement
le capteur d'air sera moins cher que le débitmètre (capteur + pièce ronde en plastique)
une référence est inscrite sur le capteur d'air => à vos claviers :D

voilà c'est fini

salut à tous
petite avancée

il me fallait des barres longitudinales pour fixer mon store/auvent mais en voyant le prix :nanana:
après réflexion
il faut avoir les 5 fixations de toit comme les utilitaires mais le spacetourer n'en a que 3
vu que j'ai toit pano il faut être à plus de X mm précision de Citroën quand on achète les barres transversales, d'où deux ref

donc fabrication en DIY des barres longitudinales
mon choix c'est porté sur un rail "mupro" pour avantage
-fixation de barre transversale où l'on veut sur la longueur
-quantité que je veut

on attaque par une coupe profilée sur la barre, il faut faire le galbe du toit
71847 71848 71849 71851

71852



mise en place du store avec des écrous coulissants

718537185471855




des équerre pliée sur mesure pour les barres transversales et ne pas dépasser (esthétique)
j'ai la possibilité de mettre d'autre barres transversales qui dépassent pour transporter des grandes surfaces
71856

Tu le laisses à demeure ou tu comptes le démonter lors des mauvaises périodes ?

le démontage du store se fait en 3 mn et 10 mn pour le rangement :em: car il sert en mode bus aussi
les barres resterons en permanence
maintenant que nous sommes en retraite tous les deux je pense que se serra 50% bus et 50% van
septembre serra le début des voyages

il sera positionner en fonction de la destination du voyage, comme beaucoup de matos comme table et chaise de camping, on avise en en fonction de la période, destination fixe ou itinérante

salut,

comme tout le monde avec addblue j'ai eu des problèmes avec ce système qui en définitive n'a pas l'air très au point/top/addapté dans toutes les circonstances de conduites/utilisations
-ville/route/autoroute
-conduite nerveuse/pépère
-boite méca/auto
je conçois que l'on veut simplifier(mécaniquement et financièrement) le système pour une adaptation à tous les modèles mais il faudrait que cela fonctionne

avec une boite auto, conduite pépère et en ville la dépollution n'était pas faite correctement d’après le véhicule car les voyants "SERVICE & Addblue" s'allumaient toujours
sur route/nationale et extra urbain cela devenait aléatoire
sur autoroute il s'allumait jamais

donc envoie chez le CC et contrôle administratif , il a subit toutes les MaJ et tous les rappels
bonne nouvelle
il le garde, passage à la valise donc code XXXX
le mécano contrôle, rien, le test sur route, rien
je le reprend pour faire un voyage de 800 km, rien
je vais chercher du materiel et là le voyant s'allume
je retourne de suite chez le CC et entre temps il s'éteint

pour finir le CC n'a pas pu résoudre le problème et j'effaçait le défaut à chaque allumage du voyant

de nature curieuse je me suis penché sur le problème
c'est vrai que beaucoup de critère rentre en ligne de compte avec l'avertissement d'un seul voyant et/ ou la combinaison de 2
comment fonctionne le système (beaucoup d'information sur la toile) et celle de l'analyse (très peu sur ce coup là)

par chance ou pas, le pot c'est dessoudé coté sortie, j'ai pu le désaccouplé et j'ai pu voir que la partie intérieur était toute propre et sentait urée donc le liquide faisait son effet de "nettoyer"
j'ai branché mon ODBII sur la prise diag pour voir ce qui ce passait à chaque étape avec des relevés
j'ai fait des actions(mesure, débrancher/rebrancher, nettoyer, les contacts électrique tenant aboutissant), sur tous les capteurs/sondes, EGR, lambda, addblue etc...
cela à durée plusieurs mois, c'est long et fastidieux quand on a pas de résultat

test effectuer
ville conduite pépère sans start&stop => allumage voyant d'office
ville conduite pépère avec start&stop => allumage voyant très souvent
ville conduite nerveuse => une foi sur 10 allumage voyant (je pense, ne pas avoir respecter le temps de pause entre les deux essais 10/12h)
route/extra urbain pépère => allumage voyant si trop longtemps traversée de la ville
route/extra urbain nerveuse => pas du tout
autoroute pépère => pas du tout

j'ai constaté que cela peut être lié
1)encrassement du pot mais impossible de le constaté sans démonté
2)débit +/- de l'addblue avec la mesure de pollution excessive
3)niveau de l'addblue
4)vanne EGR
5) régénération

cause
1)l'encrassement se fait par une mesure de delta de pression en amont et en aval du filtre interne au pot et peut déclencher les régénérations
=>donc module de mesure
=>tuyaux qui transmet la pression
=>manque de liquide (addblue)en débit pour une bonne neutralisation des particules
=>mauvaise ou peu de régénération (montée en température du pot avec action de la vanne EGR pour brûler/nettoyer la suie dans le filtre)
=>vieillissement
=>pas assez d’évacuation rapide des particules dû au régime moteur trop faible


2)la mesure de pollution se fait par 2 sondes (lambda) en amont et en aval du filtre interne au pot et régule le débit/quantité du liquide et peut déclencher les régénérations
=>sonde HS
=>mauvais débit de liquide
=>tuyau alimentation liquide percé/bouché
=>pompe de liquide HS/bouchée
=>encrassement du pot dû à son age/vieillissement
=>stagnation des gaz dans le pot (pas assez d’accélération/poussée en ville en conduite pépère)

3)niveau
=> pas assez de liquide pour accomplir le taf
ne pas laisser se vider complètement le réservoir de liquide

4)la vanne EGR s'ouvre et se ferme en fonction de la température du moteur
=> si reste ouverte pour faire montée la T° + vite (recyclage des gaz de combustion) trop pollution et le débit liquide insuffisant
=> si reste fermé (pas de recyclage) montée en température lente et pas de régénération efficace/possible
=>elle est sollicité aussi pendant que l'on roule et reste ouverte jusqu’à une demande d'accélération de 50% , au delà elle se ferme pour donner toute la puissance

5)la régénération montée en T° pour pour brûler la suie/particule stockée dans le pot
=>mauvais fonctionnement de la vanne EGR
=>manque d'énergie électrique (batterie faible)

pour finir je pense avoir trouvé le problème car plus d'allumage intempestif même plus du tout de celui-ici et ayant toujours la possibilité de visualisé la propreté du filtre ainsi que les régénérations et de son odeur particulière

c'est le module de prise de pression qui me fou la merde dans mon cas que j'ai changer mais toujours pareil, donc pour moi, il faudrait un calibrage plus adapter ou un système plus adaptatif comme pour la cartographie moteur
j'ai jouer sur la simplicité d'action pour remédier au problème, j'ai mis un T sur les tuyaux que "reçoit" le module et basta
et passage au CT OK
tout ce regroupe
boite auto pas de montée dans les tours en ville cqfd
avec ces gaz brûlés trop important dans le filtre sans être évacués, les capteurs ne savent plus où donner de la tête

voilà ma petite histoire

Merci pour ce retour très complet, détaillé et finalement assez technique.

Bonjour

Merci également pour ces précieuses observations.

merci,
c'est une synthèse schématisée pour arriver à mes fins
j'ai oublié de mentionner l'obturation de la vanne EGR que j'avais faite
en un premier temps je pensais que c’était elle, mais pour les essais comme les tests, l'obturation a été enlevée

une foi mes tests confirmés sur le module pression je l'ai remise en place pour l'été
-moins oxygène l'été
-T° ambiante haute
-T° moteur très haute avec clim en plus
donc rien ne favorise une bonne combustion en été
mais ne défavorise pas une régénération correcte
aucun défaut apparaît et de surplus je sens une meilleure réaction à l'accélération, nervosité/réactivité pour un 180 ch (en comparaison avec le C5 240 ch)qui semblait quand même un peu poussif sauf sur un kickdown

mon témoin est ma conso OBD d'une meilleure combustion
avant 8.1 L/100km
maintenant 7.7 L/100km en extra urbain/ville



petite modif/évolution

suite à plusieurs voyages sur autoroute, je me suis rendu compte que retro rabattus faisait une conso de 0.5L/100 en moins et de rouler à 123km/h au lieu de 130 faisait aussi une conso de 0.8L/100 en moins donc les deux cumulés feront 1.3L/100 en moins
le test des 123km/h étant fait et concluant me restait de tester les rétros rabattus sur un voyage mais danger en cas de dépassement et autres donc résolu avec l’installation de caméra remplaçant les retro glace
le fonctionnement est simple, quand j'appui sur le bouton pour rabattre les rétro glaces, les caméras avec l'écran se mette en fonction sur un écran à double affichages
j'ai utilisé des systèmes WIFI pour m'éviter de passer les fils de la porte à la caisse

premier test avec une caméra OK
deuxième test avec les deux caméra NO OK, j'avait qu'une image d'une caméra mais pas les deux :cry:
après réflexion et autre test la fréquence d'émission était la même, mais sachant qu'un récepteur prend le signal le plus proche j'ai donc positionné l'émetteur dans le cache retro à coté du récepteur dans le TdB à coté de la bouche de ventil et bingo ca marche
avant de fixer l'écran définitivement me reste à tester sur route/autoroute
place aux photos
72798 72799 72800 72801 72802

Tu as une idée de la manière dont vas intégrer ou fixer ton écran ?

pas du tout,
je cherche encore et encore
je part sur une motilité car aucun emplacement ergonomique possible dans le jumpy

la manip dans la box centrale me convient pour l'instant juste à relever l'écran pour qu'il ce coince

Bonjour et merci beaucoup pour toutes ces informations très utiles qui vont m'inspirer :) .

Oui , pour me présenter , je viens de me séparer de mon C4 Picasso de 2008 pour un nouveau Spacetourer 2019 Shine comme toi caliméro 06, mais en noir et un moteur 1,5L de 120CH ( pas besoin de rabattre les retro , par contre parfois il faut baisser un peu la tête pour reprendre de la vitesse ;) ) .

En revanche , je l'ai trouvé plutôt bruyant , alors je commence à entreprendre une insonorisation avec des rouleaux de mousse et aluminium autocollant sur les parois des portes. mais j'en profite également pour refaire la sonorisation ;), oui le pack hifi d'origine est très limite quand même. Donc je commence déjà par remplacer les hp d'origine par 4 focals Acces 185AS trouvé en promo. D'ailleurs si tu aurais des informations à fournir sur ton câblage de ses ampli sur la tablette tactile je suis preneur :). J'essayerai de faire comme toi , une présentation de mes personnalisations avec des photos. PS , j'adore tes jantes , trop belles: moi aussi je vais étudier pour passer en 19 pouces ...