entretien Fréquence et remplacement

Bonjour à tous, faisant l'entretien sur les différentes voitures de la famille, je souhaiterais faire de même avec le C3 Aircross de Madame. Il s'agit d'un modèle de 2017 (A88) berline familiale 1.2 THP 110 (EB2T) essence / moteur puretech. La revue technique n'existant pas, je n'arrive pas à trouver le programme d'entretien.

Sur les autres voitures, j'ai établi un fichier :

filtre à air : kilométrage recommandé et/ou durée

filtre à huile : idem

filtre à essence : idem

liquide de frein : idem

liquide de refroidissement : idem

huile boite de vitesse : idem

bougies : idem

etc...

Avec le temps, j'ai aussi réussi à définir les références de chaque pièce ou produit : pratique pour passer les commandes.

Mais là, je dois avouer que je suis dans les choux....

Donc si quelqu'un peut m'aider, j'avoue que ce sera avec grand plaisir que j'accepterais son aide.

Merci par avance et bonne journée à tous

Bina 44

Bonjour ,

même problème que toi , pas de carnet d'entretien , pas de plan d'entretien ... sur une C3 AIRCROSS 82 essence de 05/2018

Les adhérents ont accès à ce genre de documents pour leur voiture perso, via Citroën Service...

Bonjour Lou Howard, bonjour Sebb,

Merci pour l'info,mais il manque la fréquence pour :

le filtre à essence

le liquide embrayage

l'huile de direction assistée

l'huile de boite de vitesse

J'aurais aimé pouvoir les connaître aussi,

Merci encore

Les non adhérents ont accès à ces informations chez tout concessionnaire PSA... et ce service est rarement facturé. C'est simplement une feuille A4 qui est imprimée après avoir renseigné le VIN...

Je n'ai jamais dit le contraire, en même temps. C'est une possibilité, d'autant que cette feuille devrait être fournie à la livraison du véhicule.

Bonjour

(Question)

Le Plan D'entretien publier ici, cela est il valable pour ma voiture ?

CITROËN C3 Aircross SUV PureTech 110 S&S BVM6 Sunshine (26/02/2019 essence)

SVP Merci

Bonjour Nono 73,

Pour moi c'est oui.

Bonne journée à toi

Merci je vais l'imprimer

Bonne journee:good:

Salut pour te répondre:

Filtre à essence : existe pas à par une crépine dans la pompe de gavage

Liquide embrayage ( liquide de frein tous les 2 ans)

Huile direction : existe pas Direction Assisté Électrique

huile BVM : graissé a vie , mais on la remplace quand on déboite un cardan ou un embrayage.

Bonjour à tous, bonjour HDI 16V,

Merci pour l'aide, par contre même si la boite de vitesse est théoriquement graissée à vie, personnellement je préfère envisager une vidange régulière de celle ci.

En effet, j'ai toujours fait comme cela et je trouve que c'est beaucoup mieux. Pour exemple, mon C5 de 2002 avec 260 000 km au compteur, les vitesses accrochaient : vidange faite, elles n'accrochent plus. Boite d'origine.

Ma Cordoba a 19 ans pour 185 000 km dont pas mal de ville et boite d'origine aussi.

Ce d'autant plus qu'à l'étranger, les vidanges de boites sont bien préconisées, je ne sais pas pourquoi ce n'est pas le cas en France.

Certains professionnels préconise une vidange entre 60 000 et 80 000 km

Par contre, le mandataire à qui j'ai acheté la voiture (occasion d'un an) m'avait indiqué que ce sur celle ci c'est une chaine et non une courroie de distribution. Avez vous, SVP, des infos par rapport à cela ?

Merci encore et bonne journée

Bonjour

Sur ce moteur il est très très important d'utiliser l'huille exigée par PSA norme B71 2312

on la trouve entre autre chez

Mobil = Mobil Super 3000 Formula P 0W-30

Total = TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30

etc

Hervé

- - - Mise à jour - - -

Bonjour

En ce qui concerne la boite de vitesse (automatique). J'ai beaucoup entendu qu'effectivement il fallait la vidanger malgré ce que disent les vendeurs de voiture. Et que pour cela le mieux est de s'adresser a un spécialiste BVA.

MAIS sur un forum de 2004 j'ai lu ca : AISIN est le constructeur de la EAT6

"Au salon, j'ai discuté un bon moment avec un ingénieur d'AISIN AW spécialisé dans les tests d'endurance(fabricant japonais qui fabrique des BVA pour beaucoup de constructeurs). Ce fut l'occasion de quelques mises au point :

- les boîtes sont (chez eux) testées dans des conditions extrèmes sur 100.000 km et sont conçues pour durer 400.000 km dans le cadre d'une utilisation normale.

- il déconseille formellement de faire vidanger sa boîte ou de faire quelque opération que ce soit. Il m'a expliqué qu'elles sont effectivement conçues pour NE JAMAIS être vidangées. Il n'y a que quelques centilitres entre le niveau maxi et mini et c'est tellement pointu qu'énormément de mécanos font beaucoup de conneries sans le savoir. Les dépôts de limaille de fer et l'encrassement de la crépine sont pris en compte et ne posent pas de problèmes tels qu'il faille s'en occuper. Pour leur image de marque, il est évidemment dans leur intérêt que leurs boîtes soient les plus fiables possible, c'est pourquoi ils recommandent que personne ne bricolent leurs boîte !

Voilà. Il m'a convaincu de ne surtout pas faire vidanger la mienne. Trop de risques et inutile."

Hervé

C'est une courroie lubrifiée (180.000 km ou 10 ans) logiquement.

Si c'est un puretech de 2019, la durée n'est plus la même ; vu les problèmes de courroie qui se désagrège et bouche la crépine et que psa n'arrive pas à solutionner, ils ont modifié le plan d'entretien.

D'ailleurs Loud: le 14/08 tu as publié le plan d'entretien qui est identique au mien :

puretech 110 de septembre 2017. La courroie doit être remplacée à 100000km ou 6 ans, puis tous les 200000km ou 12 ans (d'ici là...)!!!

Différents fils de discussion en parlent sur le net :

https://www.google.com/search?client=firefox-b-m&q=courroie+de+distribution+puretech+&oq=courroie+de+distribution+puretech+&aqs=heirloom-srp..

Certains ont même une préconisation à 4 ans!

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet105057-420.htm

Totale maîtrise...

Aller voir sous les c4; ils en parlent aussi...

Bonne lecture !

Sinon, pour avoir votre plan d'entretien c'est très simple : il suffit de se rendre chez un concessionnaire et de leur demander de vous l'éditer.

Bonjour à tous,

Dans le plan d'entretien publié au post #5 (merci Loud Howard), il n'y a que moi qui trouve bizarre que certaines opérations aient lieu après plus de km en conditions d'utilisation sévères qu'en conditions normales ?!!

Bonjour à tous, merci pour vos réponses.

En ce qui concerne la vidange de la boite, Hervé tu parle d'une boite automatique, du moins je le suppose. Pour info, sur RMC la semaine dernière, dans l'émission de Jean Luc Moreau, ils ont repassé une interview du patron d'Aisin ou de ZF France (je ne me souviens plus lequel des deux) qui a confirmé qu'il fallait vidanger les boites, y compris les automatiques. Il a expliqué que beaucoup de mécaniciens ou concessionnaires en France refusaient de le faire car pour les boites auto c'était plus délicat que pour les boites manuelles : il a évoqué un manque de formation et d'information des mécanos. D'ailleurs ZF ouvre un réseau en France pour cela entre autres.

Cela me semble logique, car à partir du moment ou il y a friction sur des pièces mécaniques, le produit de lubrification s'altère et il semble normal de le changer un jour ou l'autre.

Bonne journée à tous

Ce sont surtout les Clients qui en vivent l'"expérience" !

Modifier une durée de remplacement d'une courroie de distribution de moitié est la preuve du désengagement de la responsabilité de la part de PSA, qui n'assume pas. C'est une méthode malhonnête de bandits qui changent les règles en cours de jeu pour leur simple avantage ! Non seulement le Client paye le véhicule au même tarif, mais en plus il payera pour une intervention plus tôt que prévu. PSA a tourné un défaut de conception en opportunité !

Lorsque l'on achète un véhicule pensant remplacer une courroie tous les 10 ans et que l'on découvre, à la livraison ou par la suite, que le constructeur passe ses préconisations à 6 voir 4 années ; c'est tout faire pour qu'il n'ait pas à assumer les frais !

Nous parlons tout de même d'une intervention d'entretien à plus de 1000 euros pour éviter une casse moteur!

Un peu facile non ?

Et quand on entend que certains commerciaux vendent le truc en disant que le puretech a une chaine de distribution et non une courroie humide, et bein, la boucle est bouclée !!!

RMC la semaine dernière, dans l'émission de Jean Luc Moreau

Bonjour merci de l'info.

Excellente émission

Hervé C

Si c'est un puretech de 2019, la durée n'est plus la même ; vu les problèmes de courroie qui se désagrège et bouche la crépine et que psa n'arrive pas à solutionner, ils ont modifié le plan d'entretien.

D'ailleurs Loud: le 14/08 tu as publié le plan d'entretien qui est identique au mien :

puretech 110 de septembre 2017. La courroie doit être remplacée à 100000km ou 6 ans, puis tous les 200000km ou 12 ans (d'ici là...)!!!

Différents fils de discussion en parlent sur le net :

https://www.google.com/search?client=firefox-b-m&q=courroie+de+distribution+puretech+&oq=courroie+de+distribution+puretech+&aqs=heirloom-srp..

Certains ont même une préconisation à 4 ans!

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet105057-420.htm

Totale maîtrise...

Aller voir sous les c4; ils en parlent aussi...

Bonne lecture !

 

Sinon, pour avoir votre plan d'entretien c'est très simple : il suffit de se rendre chez un concessionnaire et de leur demander de vous l'éditer.

"Si c'est un puretech de 2019, la durée n'est plus la même"

justement si !! c'est sur les puretech précédents (les 1ers) avec la 1erre version de courroie que le changement a été modifié (raccourci) .

Le snouveau on bien une courroie amélioré et donc un changement à 10 ans !!