Renault Twingo

Je me permets d'intervenir dans ce forum. ça fait quelque temps que je le consulte et ce que j'y voie m'interpelle de temps en temps.

 

Donc d'abord bonjour à tous pour mon premier post.

 

Je voie beaucoup parler de la Logan dans le forum C1 alors que celle ci n'est pas vraiment une concurente.

 

On a d'un coté une petite voiture pouvant transporter 4 personnes et un petit coffre.

La Logan est une berline 5 places avec un grand coffre, ideale pour une famille ne disposant pas d'un gros budget. Elle va plutot concurencer le marché de l'occasion.

 

Les vrai concurentes de la C1 (et de ses cousines) se sont les petites citadines.

Donc chez Renault, la concurente c'est la Twingo (d'ailleurs ils viennent d'augmenter les cadences de production pour feter l'arriver des C1 et 107). Et elle reste tres compétitive par rapport à la C1 malgré son age (en attendant sa remplacante en 2006)

Bienvenu à toi!!

 

Mon père a ue Twingo et en est très content ;)C'est encore une star du marché malgré ses presque 15 ans (il me semble)

Petite parenthèse sur le succés de la Logan.

Moi la chose qui m'inquiète le plus au sujet de cette voiture; est qu'une voiture initialement destinée aux pays les moins riches trouve un tel engouement chez nous. De quoi s'inquiéter sur l'état de notre économie et notre pouvoir d'achat.

Une twingo neuve en ce moment c'est 1 mois de délais, ils en vendent, ils en vendent ......ils auront pas intêret à se gourer pour sa remplaçante !!!

 

Pour avoir conduit plusieurs fois une twingo 1.2 (pas le cléon)je la trouve absolument inconfortable et la direction électrique est assez bisarre, pourtant cette petite voiture est dynamique "en ville" Je possède le même moteur dans ma clio (II 1.2 60ch 5 portes avec clim, plus jamais je rachèterai un aussi petit moteur , il faut sans arret lui tirer dessus )

Logan!

 

La logan est un danger! Niveau securité, elle ne devrait meme pas rouler en france!

 

Pour la Twingo! Une phrase!

Mamie fait de la resistance

Je conduis de temps en temps la Twingo Cléon et je la trouve pas mal du tout. Mais je la trouve moins confortable qu'une 206 par exemple. Par contre, l'ingéniosité de l'aménagement intérieur de la Twingo est vraiment bluffante. Ploué et Renault aviaent fait du très bon boulot. Et tant mieux si Ploué est passé chez Citroën car C2, C3 Pluriel et C4 sont à mon goût les voitures les plus intéressantes du marché... En Avant Citroën...

tux3000... This is provocation !

What do you want ? this is not a method ! what do you want? that everybody travel in Renault in France? is it that you want ?

Bienvenu à toi l'ami au losange

je pense comme toi la véritable concurence de la c1 est la gamme petite citadine, malheureusement pour Renault JP Ploué est chez nous maintenant , je ne pense pas que la future twingo sera aussi innovante que la 1ère

Par contre je suis persuadé du succès de la logan, dans le monde mais également en France, il faut dire que ce modèle n'a pas vraiment de concurente ...ce qui en fait sa force

Je suis d'accord avec LHM. La Logan est un beau coup et il faut saluer Schweitzer qui s'est beaucoup investit dans ce projet. Par contre, je crois sincèrement que Renault s'était un peu endormi ces derniers temps et que l'arrivée de Ghosn va leur donner un coup de fouet. Alors Citroën va redoubler d'efforts et d'inventivité pour proposer des produits toujours plus innovants et attractifs.

C'est vrai que la twingo reste la référence dans la catégorie... Mais la petite n'est pas entièrement signée Renault. Elle est en fait inspirée (fortement) d'une petite citadine Honda commercialisée au japon en 1984. La gueule du véhicule est quasi identique, et la modularité est la même... Renault a bien joué le coup puisque peut de personnes sont au courant de l'existence de cette voiture.

 

La c1 a fort à faire pour la déloger! Il va falloir mettre le paquet, espèrons que le look fera la différence...

Renault s'était un peu endormi ces derniers temps et que l'arrivée de Ghosn va leur donner un coup de fouet. Alors Citroën va redoubler d'efforts et d'inventivité pour proposer des produits toujours plus innovants et attractifs.

 

Pas mieux !

je suis convaincu que cette arrivée va stimuler Renault et ... ses concurents qui ne pourront pas rester les bras croisés ... enfin l'ami Ghosn devra déja apporter une reponse et une solution viable au "victimes" des regulateurs de vitesse renaultistes qui viennent de se former en association ... de plus la culture de l'entreprise japonaise et Française sont quand même bien différentes et la pari n'est pas gagné pour Renault... donc à suivre

 

Je pense clairement que la stratégie de Citroen est la bonne, des produits

originaux stylistiquement et techniquement sans tomber dans l'outrance et l'excentrisme du passé (et oui les consommateurs veulent des vehicules un tant soit peu fiable de nos jours)

LHM +1.

Hier à la télé, j'ai vu que certains avocats, en charge du problème des régulateurs, de vitesse demandaient l'interdiction de celui-ci en application du pricipe de précaution. Je n'aime pas trop ce principe un brin démagogique qui s'apparente un peu trop au principe d'inaction (excusez pour la digression). En tout cas, le problème semble se corser pour Renault.

Toutefois, Renault n'est apparemment pas la seule marque concernée par ce problème. J'avais lu, en effet, dans Autoplus (excusez la référence) que ce type d'incidents étaient survenus sur des voitures d'autres marques. Bizarre, bizarre comme c'est bizarre...

Audi sur l'A3, Toyota, sur la Corolla, et d'autres, mais je ne me souvient plus, donc je dis rien, pour ne pas me tromper.

 

Mais comme Renault, c'est le premier à avoir été "découvert", on n'en fait tout un plat...

Mais je reconnait quand même que cela peut être dangereux.

Mais, (et oui encore un ) il est fort possible que quelques utilisateurs mentent, pour se faire de l'argent sur le dos de ces facheux incidents, Mais, (c'est le dernier promis) malheureusement, ce n'est pas le cas de tous...

Ah ce fameux principe de précaution, imaginez s'il avait été en vigueur il y a une cinquantaine d'années...que serait il advenu de la DS, on peut se poser la question !

L'air du temps est au risque zéro, summun de la rationnalisation nos sociétés occidentales veulent des responsables à tous les problèmes ! au secours ne tuons pas l'innovation ! l'histoire montre que la société progresse par tatonnements, une sorte d'apprentissage par l'echec ... excusez je m'égare un peu

 

Bon force est de constater que la C1 est avant tout une voiture économique et contemporaine , bref on voit que c'est plutot le coté symphatoche et abordable qui a été promu par le marketing de citron

LHM +1. J'attends les premiers test de la C1 et des comparaisons avec la C2 pour laquelle j'avoue avoir un faible. Cette C2 a vraiment du chien. Je trouve la C1 plus banale en comparaison mais j'attends de la voir dans la rue avant d'émettre un avis définitif.

Pour moi, la Twingo est une bonne petite voiture mais ne peut plus lutter avec les nouvelles concurrentes qui débarquent (Panda, C1, Kia Picanto...). Renault devrait changer à la remplacer. D 'après auto +, son héritière arrivera en Automne 2006 ! Comme a dit @Citroën57 : "Mamie fait de la résistance"

C'est vrai que la twingo reste la référence dans la catégorie... Mais la petite n'est pas entièrement signée Renault. Elle est en fait inspirée (fortement) d'une petite citadine Honda commercialisée au japon en 1984. La gueule du véhicule est quasi identique, et la modularité est la même... Renault a bien joué le coup puisque peut de personnes sont au courant de l'existence de cette voiture.

 

La c1 a fort à faire pour la déloger! Il va falloir mettre le paquet, espèrons que le look fera la différence...

 

 

 

 

le nom de cette honda ?

des photos .????

Pour moi, chez Renault ont plagié ( comme toujours) a Citroën...

http://www.citroen.mb.ca/citroenet/ax/axpro3.jpg

Quel dommage que Citroën, et plus particulièrement Calvet, n'ait pas osé commercialisé cette version pour l'AX. J'aimais bien l'AX mais cette version monocorps aurait permis à Citroën de prendre un peu d'avance sur ses concurrents. Certes la forme ne fait pas tout et il aurait aussi fallu proposer un aménagement intérieur innovant. Bref, l'AX aurait du devancer la Twingo. Bon, on ne refait pas l'histoire et c'est vers l'avenir qu'il faut se tourner. Alors, il est très bien que Citroën propose des modèles innovants (C3 Pluriel, C4) mais j'aimerais tellement qu'ils nous refassent un modèle de rupture.

tux3000 : Pour ma part, la comparaison est uniquement le côté "pas cher", car les deux voitures n'ont effectivement rien à voir.

 

Héctor Hakki : c'était avant X-Files, les OVNI ( UFO) n'étaient pas encore à la mode !

On peut toujours trouver des similitudes entre différentes voitures, de là à dire qu'il y a plagiat...

 

Je ne vois pas beaucoup de ressemblance avec une twingo dans ce concept. uniquement le pare brise dans le prolongement du capot, et encore, la forme n'est pas vraiment la meme.

Je n'ai jamais vu la Honda citée plus haut. il est possible qu'elle ai inspiré la twingo. Mais Renault n'as pas non plus eu besoin d'aller chercher bien loin les idées: ce grand pare brise, la forme générale, l'impression d'avoir de la place à l'interieur et la modularité: C'est la recette de l'Espace tout simplement.

 

L'autre reussite de cette voiture, c'est son design (interieur et exterieur) qui n'a pas trop vieilli, et le prix qui a été tiré vers le bas (Ce n'est pas si evident que ça, c'est pour ça que PSA c'est allié avec Toyota)

Mamie fait de la résistance ?! C'est justement ce que dit L'Argus aujourd'hui ! Le comparatif 107/Twingo ne se termine pas vraiment à l'avantage de la PSA/Toyota...

 

Bilan de la confrontation : "Face à une 107 au look dynamique, la bonne vieille Twingo affiche une insolente santé. Certes, elle est gourmande, un peu trop familière aussi, mais elle est d'une polyvalence rare dans ce segment. Au point même de se demander si Renault, à l'heure de son remplacement l'année prochaine, sera capable de renouveler l'exploit.

Ce sera elle, la véritable concurrente de la 107."

 

L'article en entier esl là: http://www.argusauto.com/pages/editorial/index.cfm?IDRub=5&IDArt=102796

 

J'ai eu une Twingo moi aussi, à vrai dire je ne pensais jamais acheter une Renault un jour, et pourtant quelle voiture !

Pour en revenir à la comparaison entre la Twingo et la C1:

 

Je possède une Twingo récente depuis environ 1 ans et demi. Je suis plutot pro Renault en général, mais j'aime bien certaine citroen, et il n'est pas exclu que j'en posséde une un jour.

Je n'ai jamais approché une C1 de pres donc je vais tacher de rester objectif par rapport au différentes infos que j'ai, sans m'avancer sur ce que je ne sais pas.

 

Les avantages de la C1:

- L'effet nouveauté, elle semble plus moderne

- Le moteur essence fait un joli bruit et semble correct au niveau performances.

- Possibilité d'avoir un diesel (mais attention au prix)

- Existe en 5 portes, l'intégration des portes arrieres est d'ailleur tres reussi. (meme si je n'aime pas trop les 5 portes sur des voitures de ce gabarit)

 

Ce que je n'aime pas dans la C1:

- Le design général (c'est une question de gout aussi) et le fait qu'on ne trouve pas l'identité de citroen

- L'ouverture du coffre ne semble pas tres grande, l'absence de banquette coulissante en série empeche de l'agrandir

- En version 3 porte le siege conducteur ne garde pas la memoire du reglage (ça peut paraitre un detail mais je ne saurais pas m'en passer)

 

Ce qui me plait dans la Twingo:

- On est bien dedans: on ne se sent pas à l'étroit, le plastique du tableau de bord n'est pas de la qualité des voitures modernes, mais il degage une impression de solidité. La couleur claire accentu l'impression d'espace et les formes arrondies ne donne pas l'impression d'avoir été conçu il y a 14 ans.

- Je possede la moteur 1.2 16V de 75 ch, un vrai régal dans une voiture de se poid. il est silencieux en conduite en ville. Je n'ai jamais conduit le 60 ch, mais au dire de ceux qui l'ont conduit, il est déja assez nerveux et largement suffisant, meme pour s'aventurer sur l'autoroute de temps en temps. (pour info, la clio est plus lourde, donc avec ce moteur c'est un veau)

- Je peut embarquer des passagers de grand gabarits à l'arriere, ils ne se sentent pas à l'étroit. Ceux qui ne connaissent pas sont meme étonné car ils ont plus de place que dans d'autres voitures plus grandes.

- Quand je fait mes courses, je fait coulisser la banquette pour libérer de la place dans le coffre (indispensable)

- Le rapport prix/equipement (la mienne est plutot bien equipée)

 

Je lui trouve quand meme quelques minimes defauts:

- Un peu bruyante a vive allure (sur autoroute en particulier). L'autoradio mon automatiquement le son avec la vitesse, donc ça atténue un peu le bruit qui reste malgrés tout tres present.

- Pas d'affichage déporté de l'autoradio, il faut baisser la tete.

- Elle a un bon comportement routier, mais a tendance a tirer un peu du cul en sortie de rond point sur route mouillée (c'est un peu ma faute, je n'ai qu'a prendre les rond point un peu moin vite )

 

 

Je ne me suis pas avancé sur la finition de la C1 ou son comportement routier, mais on peut penser qu'ils seront correct.

En résumé, c'est une question de gouts et de priorités. On ne peut pas dire que l'une est meilleure qu'une autre. A mon avis "Mamie Twingo" devrait bien resister (Elle n'est d'ailleur pas si mamie que ça car il n'y a plus beaucoup de pieces en commun avec les premieres générations).

 

Sa remplaçante sera présentée au mondial de l'auto 2006. Elle sera basée sur la plate forme de la Clio 2 et supprimera les défauts de l'actuelle, le tout sans augmenter les tarifs.

@ tux3000 > Merci, très bon résumé des qualités et des défauts de cette voiture ! Mais je ne suis pas sur que sa descendante ser aussi intéressante, elle sera forcément plus lourde et moins douée coté encombrement/espace intérieur, meilleure finition oblige !

 

En tout cas c'est dommage que la C1/107/Aygo n'ait pas de banquette coulissante, c'est un grand plus, et ça permet d'utiliser la Twingo ailleurs qu'en ville exclusivement. Pas pour aller en vacances bien sur (enfin si, à 2 !) mais on peut faire plusieurs heures à 4 si le coffre est vide. Ce ne sera pas le cas de la PSA/Toyota...

- Je possede la moteur 1.2 16V de 75 ch, un vrai régal dans une voiture de se poid. il est silencieux en conduite en ville. Je n'ai jamais conduit le 60 ch, mais au dire de ceux qui l'ont conduit, il est déja assez nerveux et largement suffisant, meme pour s'aventurer sur l'autoroute de temps en temps. (pour info, la clio est plus lourde, donc avec ce moteur c'est un veau)

 

 

Je confirme pour le veau, au quotidien la clio est pénible et énervante à conduire .

En revanche, j'ai essayé cet aprèm le 1.2 16v également dans une clio, quelle patate ! et ce bruit du 16s vraiment plaisant

 

 

La Twingo est effectivement une excellente voiture (j'en ai eu une il y a 2 ans -privilege 1.2 16v). Habitabilité, espace intérieur époustouflant, modularité et équipements (ABS+AFU, 4AB, radio CD, clim, intérieur velour, rétros élec, appuis-tête AR) à un tarif honnnête !!

 

MAIS elle souffre d'un problème de taille : l'insonorisation !! Et encore, il se dit que les phases 3 (comme celle que je possédait) étaient beaucoup mieux insonorisées que les autres.

 

En clair, passé 80Km/h, le paradis se transforme en enfer !!!

Dès que l'on met en route la clim, le bruit du compresseur accompagne notre voyage !!

 

(en plus les 75 cv ... je ne sais pas où ils sont mais je ne les ai jamais trouvés !! mais bon pour un moteur 1.2, il ne faut pas rêver!!)

 

Voilà .. si Renault corrigeait ce point, ce serait vraiement une voiture sympa !!

espérons que PSA fasse la différence sur ce point !!

si je peux me permettre, une voiture dans ce segment est tres peu utilisée pour ses places arrieres,donc liberer de la place au jambe me parais inutile, par contre, question coffre, pour aller faire les courses, c'est juste pour la c1 ,c'est la qu'une banquette coulissante aurait pu etre sympa, bon, si les sieges se rabattent d'une manoeuvre simple, ca peut aller aussi.Par contre, pour les gds gabarits comme moi (1m92)la place a l'avant d'une twingo est tres limitée en hauteur, il fallait constament que je me tasse dans le sige ou que je me penche, soit tres peu confortable, et c'est la ou je compte verifier la difference d'habitabilité par rapport a la twingo.Je pense que le moteur (c1)doit etre plus pechu a la vue des essais realiser jusque maintenant, et question confort, la twingo en manque cruellement!

voila pour moi

jeff