[Electronique] Témoin AIR BAG

Slaut à tous, xsaraistes

tout d'un coup mon témoin d'air bag s'est mis à clignoter samedi; cela s'est stoppé après un arrêt de 30 min de la voiture, et ça a recommencé hier, et le témoin n'arrête plus de clignoter.

Dans le manuel, il est indiqué que cela correspond à un défaut de l'air bag (lequel???), et qu'il doit au bout de 5 min resté allumé, hors moi, il ne stoppe pas de clignoter !!!

est ce qqu'un a déjà eu ce pb, est- ce grave, enfin est ce que c'est une connerie électronique, ou est ce réellement "sérieux".

A noter, que ce n'est pas la première fois que je vois dans des voitures d'amis et autres, des voyants air bag qui clignotent....

merci @ tous

Pour une fois le pauvre n'y est pour rien

Juste les connecteurs de ceintures sous les sièges de trés mauvaise qualité, qui entraine des mauvais contacts et provoque la mise en défaut du boitier airbag qui allume le voyant.

Le mieux et de les souder.

encore une fois j'aurais mieux fait de me taire. Faut que j'arrete de :petard:

Salut Nico,

ça serait donc au niveau des ceintures que le pb se poserait?!!!

mai je ne vois pas la relation avec l'air bag??? montre moi la lumière Nico....

il faut souder , mais quoi? bon comme tu vois, je n'ai pas la science infuse....

en tout cas, si je ne me trompe pas sur la ph 1, y'a pas encore de multiplexage.......

Merci pour tes réponses

Les ceintures de sécurité sont équipées du système de prétensionneur de ceinture, qui est déclenché tout comme l'airbag lors d'un choc.

Ce système est aussi constitué d'une petite charge pyrotechnique qui en se déclenchant actionne un mécanisme permettant de tendre la ceinture, ce qui fait que le corps se retrouve "plaqué" contre le siège.

Les fils alimentant ce système sont facilement repérables puisqu'ils sont de couleur orange (en tout cas sur Xantia, mais y a pas de raison que ce ne soit pas la même chose sur xsara). Une fois repéré les fils, qui sont généralement visibles sous les sièges, sans même retirer la moquette (toujours sur xantia) il suffit de les suivre pour repérer le connecteur, de le couper et d'épissurer les fils avec un fer à souder et de la gaine thermo.

Pour ce qui est du multipléxage, je ne pense pas (je peux me planter, mais ça me parait logique) que les systèmes d'air bag soient pilotés par un système multipléxé.

Ils ont dû conserver le même principe de fonctionnement que pour les véhicules non multipléxé, pour des raisons de sécurité (ex: si c'est le BSI qui commande les air bags, et qu'il devient HS consécutivement au choc de l'accident, il ne peut plus piloter les airbags, non ? )

merci xant,

sur la xsara, les fils sont également orange.

je vais yeutter tout ça le plus rapidement possible....