problème Panne direction assistée C4 VTS 180

Contexte :

Je me suis garé comme d'habitude à côté de chez moi, rien d'inhabituel...

Je la reprends quelques heures plus tard, plus de DA, je l'éteins, la rallume plusieurs fois, pensant à une mauvaise reconnaissance ou initialisation.

Toujours rien.

Je fais le trajet que je devais faire malgré tout.

Arrivé à destination; je fais un Reset de la BSI : Rien

Niveau liquide : OK

Les plombs (coté moteur) : OK

Un coup de valise : erreur ou absence de communication avec le calculateur de DA

On accède à la pompe (derrière la roue AVD en enlevant la roue et pare-boue)

on vérifie rapidement, la pompe est bien connectée, pas de fuite de liquide de DA et les prises paraissent être en bonne état.

On a remis du spray contact : Rien

Avant de recommander un nouveau moteur, je me demandais si personne n'avait eu un cas similaire

Je précise que l'absence de DA est permanente, et a été subite et aucune fuite n'est à signaler.

Merci pour vos retours.

Tu n'as aucun code qui apparaît à la valise, donc ?

Car voici un tableau de codes erreur au cas où..

http://img4.hostingpics.net/pics/281828Sanstitre10.png

Merci beaucoup pour le tableau récap des erreurs, il peut être fort bien utile !

Non aucun défaut - "juste" une absence de communication

Il faudrait réessayer...

je précise également qu'aucune voyant ou alerte n’apparaît à l'ordinateur de bord.

L'ESP / ABS fonctionnent et aussi les Xénons pivotent toujours en fonction de l'angle du volant.

Malheureusement nous n'avions pas de voltmètre afin de bien vérifier l'arrivée d'électricité à la pompe.

Pour moi 2 possibilités :

- La pompe a tout simplement grillée (coût de remplacement assez élevé)

- Aucun courant n'arrive jusqu'à elle (jouer à l'inspecteur pour savoir où la perte se fait)

On a changé les fusibles liés à la DA juste au cas où, mais rien. ça aurait été trop facile...

Vu le défaut remonté :

le calculateur de DA ne communique plus avec le BSI.

Soit la liaison multiplexée est rompue

Soit le bloc de DA n'est plus alimenté en 12 volts

Soit le calculateur de DA est grillé.

Merci Totophe pour ta réponse, et c'est un peu ce dont je me doutais.

En ce qui concerne "la liaison multiplexée", tu fais mention au faisceau qui remonte de la pompe jusqu'à la BSI

Le deuxième câble qui arrive à la pompe, c'est bien ça ?

heu, les deux fils du réseau, repérés 9000 et des brouettes si je ne me trompe pas.

Je crois que ça passe de toute façon par le BSM, c'est le BSM qui doit fournir l'alim à la DA, bien que la partie puissance doit passer par les maxi fusibles sous le BSM, ou à coté. Ainsi que la liason multiplexée qui passe aussi par le BSM.

Il y a 2 fiches distinctes sur la pompe, 1 qui je suppose correspond à l'alimentation (ou le gros de la puissance doit passer) et l'autre uniquement à la communication avec la BSM.

Je vais jeter un œil avec quelqu'un qui connait mieux l’électricité que moi fin de semaine et je vous tiendrai informé.

Merci pour les précieuses pistes!

Bon après quelques jours la pompe entière a finalement été changée. Ce qui surprenant c'est que la partie mécanique n'avait pas de soucis. Le problème venait bien de la partie électrique.

Malheureusement, l'électricien na pas réussi à la réparer et la changer.

J'ai désormais une direction plus souple qu'avant