sonde différentielle ou fap en panne sur c4

Bonjour,

J ai en effet une Citroën C4 de 2005 2.0 136 CH . Actuellement je rencontre un problème avec ma voiture .

J ai acheté chez Citroën la durite qui relit le fap à la sonde de pression différentielle qui se trouve derrière la batterie .

Suite au montage de ma nouvelle durite . j ai roulé avec pendant 10 minutes impossible de dépasser 90 km et j ai eu un problème identique c est à dire que ma durite a sauté au niveau du fap du peut être à la chaleur ou à la pression.

J ai réparé mon problème deux fois et à chaque fois j ai le même problème à savoir un détachement de ma durite au niveau du fap . c est une durite d air pas de liquide à l intérieur .

j ai aucun message sur le tableau de bord . pas de message fap colmaté par exemple .

Aussi j'ai plus de liquide fap depuis plus d'un an et demi .

Le problème est au niveau du fap ?

Le problème est au niveau de la sonde de pression différentielle ?

Ou autre ?

Je ne comprend pas très bien et j aimerai avoir de l aide .

Très cordialement

Salut cdmonde !

http://img11.hostingpics.net/pics/441942chartePC001.jpg

C'est => ICI que çà se passe. Merci !

Aussi j'ai plus de liquide fap depuis plus d'un an et demi .

Le problème est au niveau du fap ?

Ton FAP, pour le moins, doit être colmaté.

SYSTÈME ADDITIF

Le système d'additif pour carburant est un système embarqué qui permet l'injection d'une quantité d'additif chaque fois que le véhicule est ravitaillé dans le but de diminuer le seuil de régénération du filtre à particules au risque d'entraîner sa destruction. La quantité d'additif est proportionnelle à la quantité de carburant ajoutée. Le module de système d'additif pour carburant commande la quantité d'additif introduite dans le réservoir de carburant à chaque ravitaillement.

Une sonde montée sur la trappe de remplissage de carburant permet de

détecter le début du ravitaillement et la jauge de carburant montée dans le

réservoir informe le module de réservoir de carburant de la quantité réelle de

carburant ajoutée.

CALCULATEUR FAP

Le calculateur a pour rôle de détecter l'apport de carburant, calculer la masse

d'additif à injecter proportionnellement à la quantité de carburant injecté, commander la pompe d'additif de carburant et la détection de niveau minimum

d'additif dans le réservoir.

A chaque additivation, le calculateur mémorise la quantité injectée. Cette valeur

est ajoutée à celle injectées précédemment afin de quantifier la valeur totale

depuis le début d'utilisation du filtre à particules. La valeur totale est ensuite

transmise au calculateur d'injection qui l'utilise comme base pour gérer le

niveau de colmatage du filtre à particules.

A+