hydraulique Verins arrières

Bonjour à tous

Profitant des belles température de ce dimanche, j'ai changé mes 4 sphères de suspensions. Il ne me reste plus qu'a changer les 2 sphères des régulateurs d'hydractive et toute seront neuves . Bien sur le confort c'est tres grandement amelioré (mes sphères étant completement fichues : plus de gaz, que du liquide à l'intérieur, sauf une ou il devait rester 2cm3 d'azote car petit pipi lors du démontage).

J'ai remarqué une chose lors du démontage des shperes arrières, c'est que le verin (en positionbasse dépressurisé bien sur) bouge beaucoup je m'explique : si je prend la sphère dans ma main, je peux faire bouger le verin droite gauche/haut bas dans la limite du trou par lequel il passe sans aucun effort. Il ne bouge par contre pas en longitudinal (heureusement d'ailleur), mais en rotation il bouge un peut lors du desserage à la clef à chaine et du resserrage à la main. Je voudrais, heuu j'exige une explication, et je pense que mon probleme engendre les bruit de tapements lors de passage de petite bosse ou déformation.

Juste une dernière question , en passant un chiffon après avoir démonté les sphères dans le filletage etc il y avait un dépot moi /marron un peut partout.

 

ppbiomart bientot avec une vrai hydractive

J'ai remarqué ça aussi, lorsque le circuit est hors pression et roues arrières pendantes, les pistons bougent légèrement dans leur support.

 

Mais sous pression le jeu est largement rattrappé. Pour parler clairement, la pression dûe au poids de la voiture plaque le verrin contre son support (le verrin est alors poussé vers l'arrière de la voiture), et là je peux te garantir que pour le faire bouger, faut se lever de bonne heure!

 

C'est tout à fait normal, et il n'y a aucun bruit en fonctionnement.

 

J'espère t'avoir rassuré...

C'est d'ailleurs à cause de ce phénomène que certains préconisent de débloquer ces 2 sphères véhicule sous pression, sur chandelles évidemment.

Salut, j'ai le même problème que toi pour l'arrière de la voiture,elle tape dans des trous de route ou réhausement de la chaussée mais jusqu'a présent non solutionné , les sphères sont neuves (5).

juste une question pour ceux qui parlent de gordini pour les roues a l'arrière, l'angle est si impressionnant que ça? Et faut il rouler avant de regarder (pas 100m hein quand meme) parce que moi il y a quand meme un petit angle.

toute les xantia que j'ai pu observer on un effet type gordini à l'arrière mais l'angle est très légér ,quand j'observe mes roues arrière elles sont légérement / \ par rapport à l'avant mais c'est léger comme les autres xantia ,mon ancien véhicule avait les roues un peu plus incliné que la xantia pourtant ca ne tapait pas à l'arrière:portnawa: ,je vais quand même mettre une bonne cale entre l'échappement (silencieux arrière) et la carroserie car ils sont seulement espacé de 5 a 8 mm on ne sait jamais que ça soit ça

tiens, c´est marrant, j´ai cet effet gordini aussi chez moi, très léger. C´est mon concessionnaire qui me l´a fait remarquer et qui m´a expliqué que le palier se faisait vieux.

Pour ête sûr, il faut écouter le matin en grimpant dans sa caisse: si on entend un craquement (une fois), c´est bien ça.

 

J´ai pas encore changé le palier.

 

ça vous le fait aussi, les xantistes?? dites?? :b_mirror:

 

Eric

tiens, c´est marrant, j´ai cet effet gordini aussi chez moi, très léger. C´est mon concessionnaire qui me l´a fait remarquer et qui m´a expliqué que le palier se faisait vieux.

Pour ête sûr, il faut écouter le matin en grimpant dans sa caisse: si on entend un craquement (une fois), c´est bien ça.

 

J´ai pas encore changé le palier.

 

ça vous le fait aussi, les xantistes?? dites?? :b_mirror:

 

Eric

en effet selon les roulemenets de bras arriere sont fragiles, la graisse part eet la rouille bloque le roulement. Ne pas aller trop loin, sinon c'est le bras complet à changer