Commercialisation de CITROËN E-MEHARI

La voiture est arrivée dans le configurateur du site de la marque !

25.000 €...

Bonjour

le prix était déjà indiqué dans le document.

Absolument ! :q

C'est là qu'on se dit que ça va être dur d'en écouler, en-dehors des circuits publics (comme cela se passe pour la gamme ZE de chez Renault), car entre le prix rédhibitoire pour une telle voiture et la location mensuelle des batteries (+ les recharges), ça commence à faire beaucoup ! Tarif auquel il faut ajouter 1.450 € pour la clim', sans doute très énergivore, en plus.

Mais avec des ouvrants aussi "fragiles", on a encore un handicap supplémentaire, contrairement à Zoé. Mais d'aucuns diront que ce ne n'est pas la même philosophie, mais quand même !

Même si je concède que le concept et sa bouille ne me déplaisent pas.

Ca permet aussi de faire encore baisser l'emprunte carbone dans la gamme...

Mais pourquoi investir dans une technologie qui n'a pas encore fait ses preuves (sauf dans le premium comme Tesla, mais c'est une autre planète) ? Cette solution économique est la moins mauvaise même si on peut se demander pourquoi proposer un tel véhicule qui prendra la poussière dans les rares showrooms qui la choisiront...

Ca permet de meubler l'actualité Citroën en pause en ce moment. Mais ça fait du mal à la marque, aussi, car un tel produit trahit la Mehari originelle même si l'idée de fond est la même... sans le même succès ! :q

La location des batterie fait baisser le prix catalogue, voilà tout. Néanmoins, pour 79 € d'essence, je fais plus de 1000 km avec ma puissante DS3 1.6 THP 155 quand cette voiturette de golf (), ou de plage si on veut respecter l'esprit Mehari, le fait, avec autrement moins de plaisir !

C'est le même modèle économique que Zoé, et c'est ce qui a fait qu'on n'a pas choisi ce modèle qui aurait pu correspondre à l'utilisation de Madame ! Ce n'est valable que si tu ne paies que le montant de la location... mais il y a aussi les 25.000 € du départ ! :eek:

79 euros par mois pour la location de la batterie:eek:, alors que la voiture ne peux pas faire plus de 200 km jours, je ne voie pas l'intérêt de cette voiture par rapport à une voiture essence

Bonjour

En fait tu n'est pas propriétaire de la batterie, tu en paye l'usage... les arguments sont qu'aux moindres soucis de batterie, le constructeur assure l'après vente sans surcoût, et ce toute la durée de vie du véhicule , même en cas de batterie vide en rase campagne de mémoire , il te dépanne.

Maintenant c'est un calcul à faire en tant compte du montant à payer par mois, 49 ou 79 € selon le kilométrage annuel, à moins de vouloir absolument rouler électrique et être écolo dans l'âme, je pense qu'une petite citadine moderne essence revient à moins cher à l'année....

je préfère quand meme ma méhari de 1983, la vraie dirons nous.

bouille rigolote cette e mehari mais pas certain qu'elle rencontre facilement son public

pas beaucoup d'intérêt !

pour Tesla, certains pensent que les modèles sont vendus à perte (35 000 $ par véhicule, soit le prix des batteries).

http://www.lepoint.fr/automobile/strategie/tesla-est-condamne-repete-bob-lutz-13-01-2016-2009411_659.php

Donc, tant qu'il n'y aura pas de rupture technologique au niveau des batteries, le tout électrique ne décollera pas.