Presentation presse citroën spacetourer

Merci pour ce dossier complet, Nicolas !

Et on peut saluer l'avancée technologique (multimédia déjà connue depuis quelques semaines, mais aussi pour la sécurité avec des équipements inédits dans la gamme PSA).

Ce SpaceTourer semble armé pour reconquérir le marché des monospaces que même Renault a abandonné avec sa 5ème génération d'Espace, et s'attaquer, via ses équipements et sa motorisation BlueHDI 180 EAT6, aux stars du marché "premium" que sont le Mercedes Classe V (ou Vito en dérivé VP, plutôt) ou le Transporter T6 dans ses déclinaisons VP dans les marchés de niche des véhicules de flotte, navettes et autres LOTI.

Dommage qu'il y ait le .pdf dans le titre, Nicolas... :PP

bonjour

C'est corrigé !

Même si je le trouve très japonisant, je reconnais qu'il à une ligne bien lui, douce et affirmée en même temps, il présente bien et demeure plus sexy que le JUMPY

Flute j'ai déjà mis l'info dans mon topic en section Informations PSA

Edit: par contre ce topic ne parle pas du concept SpaceTourer Hyphen :PP

merci..

j'adore le "précurseur en matière de monospace et ludospace.." mdr. (en 1984 matra et renault sortent l'espace), mais c'est vrai que Renault a foiré le concept avec l'espace 5..

mais je dis: ENFIN un vrai monospace 8 places chez citroen: il était temps: BRAVO.

Avec ce produit, il va sur le marché de VW et de son transporter.

c'est quand même mieux qu'un utilitaire avec des sièges.

les équipements que j'appelle "electroniques", que le fabricant appelle de "sécurité sont effectivement nombreux.

mais malheureusement, aucune motorisation essence au catalogue....

entretien (vidange) tout les 40000kms ?????? la vache... le sav va encore avoir du boulot.

entretien (vidange) tout les 40000kms

Et quand on voit que sur les même moteurs en VP c'est 20000 kms ou 1 ans , c'est vraiment un belle poule aux œufs d'or leur intervalle.... scandaleux !

Bonjour

Attention, les moteurs VP ou VU ne sont pas les mêmes sur ce véhicule, l'évolution est justement pour le pas de maintenance différent entre VP et VU...

Bonjour

Cela ne change rien au fait que si on voulait le faire pour les VP, on le ferait.... comme d'ailleurs avant juillet 2012 ! faut bien compenser la baisse de CA des ateliers, nos véhicules serait presque devenu trop "fiable" et pas assez rentables.

Quand je pense que la qualité de nos huiles n'ont jamais été aussi bonne, elles sont très évolués , représente des années de recherches avant de les commercialiser et tout cela pour la jeter à la poubelle au bout d'1 an ou quelques milliers de kilomètres, ça me dépasse ! on est vraiment dans le business APV !

Enfin un tel véhicule en France.

Sans doute un peu tard pour moi.

On attend les dimensions intérieures !

Il est déjà pensé pour une tranfo Dangel : bien vu !

Bonjour

 

Cela ne change rien au fait que si on voulait le faire pour les VP, on le ferait.... comme d'ailleurs avant juillet 2012 ! faut bien compenser la baisse de CA des ateliers, nos véhicules serait presque devenu trop "fiable" et pas assez rentables.

 

Quand je pense que la qualité de nos huiles n'ont jamais été aussi bonne, elles sont très évolués , représente des années de recherches avant de les commercialiser et tout cela pour la jeter à la poubelle au bout d'1 an ou quelques milliers de kilomètres, ça me dépasse ! on est vraiment dans le business APV !

Bonjour

Les pas de maintenance, c'est beaucoup de marketing et un peu de technique (quand le marketing ne dépasse pas la technique...).

Donc oui, si PSA le voulait, les pas de maintenance seraient facilement ajustables...

bonjour

et surtout du business....

Sur le site de citroen france, il y ce descriptif

"Ressort a raideur variable"

c'est le nouveau type de suspension destiné a remplacer hydractive ?

Bonjour

Comment alimenter et entretenir le buzz...

Des ressorts à raideur variable, ça fait des années que ça existe, c'est un terme marketing pour dire que le diamètre des spires du ressort n'est pas uniforme, avec donc une souplesse importante sur les petites déplacements du ressort et moins sur les forts déplacements.

Des ressorts à raideur variable, ça fait des années que ça existe...

Des années ?

Oui enfin des dizaines d'années voir même des siècles...

Avant on appelait ça (par exemple) des "ressorts à lames"

C'est même le plus vieux ressort le variable car réaliser un ressort à raideur (vraiment) constante c'est très très complexe.

Il y a même une offre Dangel pour se positionner face aux 4 motion !

Pas mal.

Par contre le régulateur avec radar n'intègre toujours pas les freins !

Selon l'Argus présentation du Jumpy(version utilitaire du SpaceTourer)prévu fin mars et commercialisation en automne

Idem ses cousins

PSA Média nous fournit une nouvelle série de photos de SpaceTourer, à l'occasion du Salon de Genève 2016.

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